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公开(公告)号：CN107100459A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710305772.X
申请日：2017-05-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B77/26
CPC classification number: E05B77/265
Abstract: 本发明涉及一种带儿童锁的后侧滑移门内开装置及其开闭锁方法。本装置包括后侧门内开装置总成，其包括与外开手柄连接的外开拉杆、外开连接转臂、内开连接转臂、内开拉杆联动臂，所述外开拉杆、外开连接转臂、内开连接转臂、内开拉杆联动臂依次连接并构成联动，还包括内开转臂、儿童锁拨臂、儿童锁拨臂连杆，儿童锁拨臂一端铰接在一固定位置，其另一端与儿童锁拨臂连杆铰接，儿童锁拨臂连杆设有联动柱，内开转臂设有连杆槽，内开连接转臂设有联动脚，联动柱在连杆槽内移动并在开锁时与联动脚接触。本发明解决内开装置增加儿童锁时的空间不足，装配困难，对周边零件影响较大等问题，解决了GB15086‑2013版法规要求的滑移门要有儿童锁功能的问题。
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公开(公告)号：CN106401325A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611025783.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车车门锁止装置；包括设置在汽车滑移门内部的内开装置；所述内开装置相连并覆盖所述内开装置以保护所述内开装置免于遭受外部水尘的内开密封装置；与所述内开装置相连并保证滑移门开启最大后自动上锁的导轨锁装置；与所述内开装置相连并加强车门锁止强度的前锁装置；与所述内开装置相连并具有双向开启的内开手柄装置；本方案提供的汽车车门锁止装置解决了整车漏水、漏灰问题；提高整车密闭性等级，降低整车风噪，避免因沙尘、雨水等进入内开装置转动机构，从而导致内开装置生锈、卡滞，甚至失效问题的出现；提高了汽车安全性等级，避免汽车开启到最大无法固定可能产生的安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN221040897U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322468669.0
申请日：2023-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种手柄及载具，包括壳体，壳体设置有按键，按键能够相对于壳体移动，其中，按键包括本体部和位于本体部一侧的凸起部，凸起部与本体部连接，并朝远离本体部的一侧延伸，本体部的第一中心轴线和凸起部的第二中心轴线均沿第一方向延伸，并沿垂直于第一方向的第二方向间隔设置，壳体包括沿第一方向相对设置的第一限位部和第二限位部、沿第二方向设置的第三限位部和第四限位部，第一限位部、第二限位部、第三限位部和第四限位部之间具有安装空间，第一限位部具有与安装空间连通的通槽，当凸起部伸入通槽时，本体部能够伸入安装空间。这样设计有利于提高按键安装的准确性，从而有利于提高按键与壳体之间配合的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN217783212U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221591907.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车门外开手柄基座结构及汽车，汽车车门外开手柄基座结构包括：外开手柄基座、外开拉索、手柄配重块和车门锁芯；其中，所述手柄配重块的转轴沿车身坐标系X向布置，所述外开拉索沿所述车身坐标系Z向布置，所述外开拉索与所述手柄配重块Z向连接配合，所述车门锁芯通过螺栓直接固定在所述外开手柄基座上。本实用新型保持了外开手柄功能不变，减少了滑阀和锁芯转臂结构，降低了装配要求，提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN215846714U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121109839.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种套管夹具，该套管夹具包括夹持主体，夹持主体包括底板、支撑件和固定件，底板一面设有支撑件和固定件，固定件背离底板方向设有向支撑件方向折弯的防脱钩，防脱钩与支撑件配合形成套管固定腔。本实用新型可避免现有技术中零件容易从套管夹具中滑脱这一现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209603680U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201822075984.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车配件技术领域，提供了一种汽车外开手柄，包括手柄外壳、手柄骨架、后支座、固定座以及与所述固定座连接的平衡块组件，所述手柄外壳盖设在所述手柄骨架上方，所述手柄骨架一端与所述后支座连接，所述手柄骨架另一端与所述固定座连接，所述固定座上设有挂钩，所述平衡块组件上设有与所述挂钩适配的卡槽。本实用新型通过固定座上的挂钩以及平衡块组件上与该挂钩适配的卡槽配合使用，可快速安装；采用塑料平衡块组件，使该汽车外开手柄的整体重量降低，且降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN207795821U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721723666.5
申请日：2017-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车拉索领域，提供了一种汽车用的拉索，所述拉索包括拉索套管，套设在所述拉索套管一端上的拉索套管接头，穿过所述拉索套管的拉索芯线，连接所述拉索芯线的拉索提钮，穿过所述拉索提钮的一端套设在所述拉索提钮的另一端及所述拉索套管接头上的防护帽。解决由于液体进入而容易腐蚀拉索芯线、导致拉索卡滞的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221032027U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322359612.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车隐藏外开手柄耐惯性锁，包括基座和旋转臂，所述基座设有转轴，所述旋转臂固定在所述转轴上；所述基座上还设有惯性锁止机构，所述惯性锁止机构包括安装框架和位于所述安装框架内的锁止配重块、回位弹簧；所述安装框架固定于所述基座上，所述锁止配重块端部与所述回位弹簧的一端固定连接，所述回位弹簧的另一端固定在所述安装框架内侧；所述锁止配重块与所述旋转臂对应的侧面为锁止面，所述锁止面具有限位凹槽，当所述锁止配重块受惯性向压缩所述回位弹簧的方向运动时，所述旋转臂的末端卡扣在所述限位凹槽内，限制所述旋转臂转动。本实用新型结构简单，发生碰撞后能够自回位到初始状态，而且对安装精度要求较低。
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公开(公告)号：CN208122580U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820332110.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门锁开启装置、车门锁结构和车辆，其中，所述车门锁开启装置包括机体、可转动地安装于所述机体的用于驱动车门的主锁开启的主锁摇臂、中间旋转臂、外开摇臂和用于驱动车门的前锁开启的前锁摇臂，所述中间旋转臂分别与所述主锁摇臂和外开摇臂传动连接，所述主锁摇臂、中间旋转臂和外开摇臂中的任意一者与所述前锁摇臂联动，所述前锁摇臂驱动车门的前锁开启的工作行程小于所述主锁摇臂驱动车门的主锁开启的工作行程。该车门锁开启装置提升了滑移门系统的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN207647956U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721642524.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种拉索芯线球头的配合结构，包括锁体拨杆、呈80°-120°一体化固定于所述锁体拨杆上的遮挡结构，所述锁体拨杆包括拨杆固定部及与所述拨杆固定部一体成型的拨杆导向部，所述遮挡结构包括与所述拨杆固定部一体成型的遮挡固定部，以及与所述遮挡固定部一体成型的遮挡导向部；所述拨杆导向部与所述遮挡导向部设有相互导通的第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽与所述第二导向槽呈80°-120°的夹角；所述第一导向槽的尾部设有与一所述第一导向槽导通的第一安装孔，与拉索球头接触处所在的所述第一安装孔的外部还设有一第三导向槽。本实用新型使得拉索球体与所述第一安装孔更加契合，避免了拉索球头晃动脱落，可靠性大大提升。
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