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公开(公告)号：CN1222759C
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN98115688.6
申请日：1998-07-07
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: G01F25/00
CPC classification number: F02D41/187 , F02D2200/0414 , G01F1/6842 , G01F1/698
Abstract: 用热电型流量测定仪进行流量检测时，即使当流体温度和电路温度不同时也可获得具有较小的随温度变化的测量误差的流速值。通过将测量误差调整到一个与流速无关的常量，就可以根据流体的温度对热电型流量测定仪的流体温度变化造成的测量误差进行校正。另一方面，电路的温度特性基本上调整到零。
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公开(公告)号：CN1605733A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410087796.5
申请日：1998-07-07
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: F02D41/187 , F02D2200/0414 , G01F1/6842 , G01F1/698
Abstract: 用热电型流量测定仪进行流量检测时，即使当流体温度和电路温度不同时也可获得具有较小的随温度变化的测量误差的流速值。通过将测量误差调整到一个与流速无关的常量，就可以根据流体的温度对热电型流量测定仪的流体温度变化造成的测量误差进行校正。另一方面，电路的温度特性基本上调整到零。
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公开(公告)号：CN1529807A
公开(公告)日：2004-09-15
申请号：CN01823471.2
申请日：2001-12-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: G01F1/684
CPC classification number: G01F1/6842 , G01F5/00 , G01F15/12
Abstract: 在通过被测定流体(气体)的一部分的副通路上，设置有流量测定元件。在副通路的壁体上，设置使浸入、堆积在内部的液体排出的泄漏孔(贯通孔)。在泄漏孔的副通路外壁侧的开口面附近，设置在该开口上产生动压的突起。或者在副通路内壁面上，设置位于泄漏孔的上游的突起。前者的突起，对应在副通路外壁面上游动的气体的流速，产生动压，后者的突起，在副通路的内壁面(泄漏孔附近)上，通过生成剥离流域来降低压力。因此，泄漏孔的副通路内壁侧的开口与外壁侧的开口的压力差大致相等，使来自泄漏孔的气体的流出减少。据此，抑制了在泄漏孔因液滴、液膜而被阻塞时与没有被阻塞时的副通路内的流速分布的变化，降低了流量计量误差。另外，作为其他的方法，在泄漏孔的副通路外壁侧的开口附近，设置结构手段，以防止由于表面张力而在该开口上形成液膜、液滴。
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公开(公告)号：CN1517545A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200310119763.X
申请日：2003-12-05
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: F02M61/168 , B23P11/00 , B23P19/02 , F02M51/0675 , F02M61/12 , F02M61/162 , F02M2200/8061
Abstract: 本发明涉及多个构件构成的零件与其结合方法及其制造方法。为提供对径向力可牢固结合的配合零件、不受零件单件精度影响、可确保结合后的同轴度的由多个构件构成的零件的同心结合方法和将结合后的全长可调至规定尺寸。在这种组装进配合于有内底的筒状零件的配合零件而由多个构件构成的零件中，在配合零件与筒状零件相接的面的前述配合零件或前述筒状零件某一方的零件上设突起，前述突起配合于另一方零件，或另一方零件配合于突起的由多个构件构成的零件及其结合方法。可不受零件单件精度的影响，保持结合后的同轴，结合后对径向外力有牢固的结合强度，并可将结合的全长调至规定尺寸。
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公开(公告)号：CN1138918C
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN98122372.9
申请日：1998-11-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1846 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02M51/0671 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M61/1806 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y10S239/90
Abstract: 本发明的用于气缸内喷射式发动机的喷油阀，所述喷油阀具有一用于在阀面上游对通过阀体周围区域的燃油作用涡旋力的燃油涡旋装置和一喷射涡旋燃油的喷嘴，其特点是：所述燃油涡旋装置在所述喷嘴的上游被固定在所述喷油阀的喷嘴体上；在相对于阀体上的燃油涡旋装置的中心线偏心地配置有半径方向通道，使其中通过大部分的燃油，从而形成燃油向所述喷嘴的流动；从所述喷嘴的喷口喷出的燃油喷雾是这样形成的，即使燃油喷雾的方位是根据喷油阀阀体的长度方向轴线偏离一个确定方向，使在偏向侧的燃油的可到达距离较长，而在与偏向侧相对的另一侧上的燃油喷雾的可到达距离较短。
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公开(公告)号：CN1429980A
公开(公告)日：2003-07-16
申请号：CN02158464.8
申请日：2002-12-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: F02D31/005 , F02D37/02 , F02D41/064 , F02D41/067 , F02D41/1454 , F02D2200/0406 , F02N11/0848
Abstract: 一种发动机燃料控制器包括一个设置在绕过节流阀的旁路中的怠速转速控制阀、一个确定发动机是否处于起动前阶段或起动后阶段的起动阶段确定装置、一个设定怠速转速控制阀起动前开度的第一开度设定装置、一个设定怠速转速控制阀起动后开度的第二开度设定装置和一个设定怠速转速控制阀在发动机从起动前阶段移至起动后阶段时的至少一个目标开度的目标开度设定装置。当发动机正在起动时，燃料控制器将ISC阀开度从完全爆燃被确定前的开度移至完全爆燃后的目标开度，最后移至完全爆燃后的开度。
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公开(公告)号：CN1092759C
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN97117720.1
申请日：1997-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02M61/182 , F02D9/105 , F02D9/1055 , F02M35/10216 , F02M35/1038 , F02M35/112 , F02M69/044
Abstract: 一种内燃机用空气-燃料混合气形成装置，包括：一在其下游部具有多个分路进气管道并被连接到内燃机的进气歧管；一装设在进气歧管上游部用于控制在进气歧管中流动的气流流速的节流阀；以及一装设在多个分路进气管道与节流阀之间并具有排成一直线的喷射口的燃料喷射器；燃料喷射器用来从喷射口向分路进气管道沿多个方向喷射燃料；并配置成使从喷射口喷射的燃料的相应喷射轴线与通过相应的分路进气管道向内燃机流动的气流的主流线基本一致。
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公开(公告)号：CN1356457A
公开(公告)日：2002-07-03
申请号：CN01133074.0
申请日：1998-11-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1846 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02M51/0671 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M61/1806 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y10S239/90
Abstract: 本发明具有一用于在阀面(7)的上游侧提供给通过阀体(13)周围区域的燃油涡旋力的燃油涡旋装置(15)和喷射涡旋燃油的喷嘴(16)。从喷嘴(16)的喷口(17)喷出的燃油喷雾(47)这样形成,即使燃油喷雾的方位是根据喷油阀阀体的长度方向轴线c偏离一确定方向,使在偏向侧上的燃油喷雾的可到达距离(L1)较大,而在与偏向侧相反的另一侧上的燃油喷雾的可到达距离(L2)较小。
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公开(公告)号：CN1356456A
公开(公告)日：2002-07-03
申请号：CN01133086.4
申请日：1998-11-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02M61/1846 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02M51/0671 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M61/1806 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y10S239/90
Abstract: 本发明具有一用于在阀面(7)的上游侧提供给通过阀体(13)周围区域的燃油涡旋力的燃油涡旋装置(15)和喷射涡旋燃油的喷嘴(16)。从喷嘴(16)的喷口(17)喷出的燃油喷雾(47)这样形成,即使燃油喷雾的方位是根据喷油阀阀体的长度方向轴线c偏离一确定方向,使在偏向侧上的燃油喷雾的可到达距离(L1)较大,而在与偏向侧相反的另一侧上的燃油喷雾的可到达距离(L2)较小。
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公开(公告)号：CN1076079C
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN97115576.3
申请日：1997-07-25
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明揭示一种车辆用内燃机的汽缸判定控制装置，它包括随着内燃机的旋转，顺次输出由低电平及高电平组成的脉冲信号的旋转角传感器；每当由旋转角传感器输入脉冲信号时，顺次计测脉冲信号的低电平持续时间及高电平持续时间的时间计测部；由时间计测部的最新的2个脉冲信号的高电平持续时间与低电平持续时间之间的关系，判别旋转角传感器的脉冲信号模式的手段；由判别的信号模式，判别活塞位于预定曲柄角度位置的汽缸的汽缸判别部。具有仅用一个旋转角传感器即能对所有汽缸进行快速判定并能提高内燃机起动性能的优点。
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