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公开(公告)号：CN211285231U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922051707.6
申请日：2019-11-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/00 , E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型提供了一种限位装置，包括上连接板、摩擦摆支座和限位座，所述上连接板的下表面设有至少一件用于支撑上连接板的摩擦摆支座，通过摩擦摆支座实现上连接板滑动，所述上连接板长度方向的两端均设有限位块，所述限位座与所述限位块一一对应设置，通过限位座和限位块的配合实现对上连接板在长度方向的滑动进行限位，并通过限位座和限位块接触实现限位座承受由限位块传递的压力。本实用新型的限位装置可以满足桥梁在日常运营中的正常位移需求，同时又能够防止落梁情况的发生，并且通过限位座和限位块贴合可以缓解桥墩的偏心现象。
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公开(公告)号：CN211171590U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922052848.X
申请日：2019-11-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种摩擦减隔震支座，包括上座板、中座板和下座板，所述中座板的上表面设有用于容纳上座板的型腔，所述上座板在型腔中滑动设置并通过型腔侧壁对上座板进行限位，所述上座板的下表面与所述型腔的底面相接触构成平面摩擦副；所述上座板的下表面与所述型腔底面间的摩擦系数随上座板与中座板之间的相对水平位移增大而增大。所述中座板与下座板之间通过球面摩擦副实现转动，能够满足桥梁日常运营过程中的转角位移。本实用新型的摩擦减隔震支座可以同时满足桥梁的平动和转动位移需求，并能够实现自复位，通过摩擦系数的变化实现更好的耗能效果，以达到缓冲碰撞的目的，从而达到减隔震的目的。
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公开(公告)号：CN208907206U
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201821561214.6
申请日：2018-09-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式中空多腔圆端型钢管混凝土桥墩，包括圆端型的内钢管和混凝土，还包括与内钢管同心布置的圆端型的外钢管，所述混凝土浇筑在内、外钢管之间，在内钢管的直线段与外钢管的直线段之间均布有若干横隔板，在内钢管圆弧段的外壁上绕其轴心均布有若干角钢加劲肋，在外钢管的外部沿其表面通长布置有不与外钢管的端部及梁柱节点连接的套管，在该套管端部布置有预应力套环。本实用新型由于截面开展，在同样自重情况下其抗弯刚度较大，因而在弯矩较大的情况下可以更好地发挥材料的力学性能，承载力高，具有较好的塑性、韧性和耐火性能，施工工序少，加快了施工速度，且可在工厂加工完成，有助于实现工厂化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207525935U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721294114.7
申请日：2017-10-09
Applicant: 湖南省建筑设计院有限公司 , 中南大学
Abstract: 本实用新型提供一种适用于钢管柱的竖向隔板梁柱连接节点。所述适用于钢管柱的竖向隔板梁柱连接节点包括钢管柱、竖向隔板、梁柱连接板和钢梁，所述竖向隔板竖向设于所述钢管柱相对内部，所述钢管柱包括厚板柱壁，所述厚板柱壁设于所述钢管柱侧部，所述梁柱连接板及所述钢梁与所述厚板柱壁连接。本实用新型提供的适用于钢管柱的竖向隔板梁柱连接节点设置竖向设置隔板的连接方式，实现钢梁与钢管混凝土柱的有效连接，满足灌注混凝土施工工法的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203616153U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320816646.8
申请日：2013-12-11
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本实用新型为一种地震下铁路桥上列车走行安全的动态模拟试验系统，包括桥梁模型和列车模型；桥梁模型底部设有用以支撑桥梁模型并调节桥梁模型倾斜角度和水平位置的支撑架组件，桥梁模型的桥面上铺设有轨道板，轨道板上铺设有用以引导列车模型行车路线的列车轨道以及用以防止列车模型坠落的中心轨道，列车轨道与中心轨道相互平行；桥梁模型包括利用倾斜角度调节列车模型预定速度的第一支撑段、用以进行车-桥耦合振动试验的试验段以及利用倾斜角度停止列车模型运行的第二支撑段，第一支撑段和第二支撑段分别连接在试验段的两端。上部列车引起桥梁的弱作用与振动台引起桥梁震动的强作用相互耦合，实现列车和地震的混合模拟系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203320396U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320342592.6
申请日：2013-06-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁空间耗能限位装置，包括纵向耗能限位装置和横向耗能限位装置，纵向耗能限位装置设置在桥梁与墩台之间，横向耗能限位装置设置在桥梁之间的接缝上。装置制作简易，拼装方便。在正常运营下，装置可随结构自由伸缩，在强震作用下，竖向限位盖板可有效防止跳梁，纵横向耗能限位装置通过形状记忆合金弹簧拉伸和压缩受力耗能，限制相对位移发展，并实现震后装置自复位。本实用新型专利可有效解决传统既有桥梁地震下纵横向及竖向位移的安全性、持续耗能能力和震后复位问题。
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公开(公告)号：CN211596377U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922223783.0
申请日：2019-12-12
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种带拉索的减隔震支座。包括上支座板、下支座板、球面板和缓冲单元；球面板设置在上支座板和下支座板之间；上支座板和下支座板通过缓冲单元连接；缓冲单元包括拉索、滑块和缓冲件；缓冲件两端分别通过滑块与两根拉索连接；缓冲单元横穿上支座板，缓冲单元两端连接在下支座板上；或者是缓冲单元横穿下支座板，缓冲单元两端连接在上支座板上；或者是两种方式的结合。本实用新型引入了缓冲单元，地震作用下缓冲单元的刚度时刻发生变化，能有效避免共振，并能利用滞回耗能。调节拉索的初始张力，可满足支座滑动的需要，并可利用较大的初始张力避免上下支座板之间剪力键的使用。缓冲单元配合球面板平面摩擦使用，具有自复位能力。
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公开(公告)号：CN211395338U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922243188.3
申请日：2019-12-12
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种复合耗能的减隔震装置。包括上支座板、下支座板、摩擦滑块和缓冲单元；下支座板的上表面为内凹面，内凹面为盆状结构，内凹面的中心为圆形平面，圆形平面周围为曲面；摩擦滑块一端活动设置在下支座板内凹面的中心，摩擦滑块的另一端与上支座板活动连接；缓冲单元一端伸入在上支座板的下表面，缓冲单元另一端与下支座板的内凹面接触。本实用新型采用平面关节式摩擦滑块，避免了“抬梁”问题的出现。摆动过程中，关节式摩擦滑块与下支座板发生相对运动，关节式摩擦滑块下部的聚四氟乙烯板与下支座板的圆形平面滑动面产生滑动摩擦，消耗地震能量；引入了由弹簧、阻尼器、滑块和钢球组成的缓冲单元，提高了消耗地震能量的能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211395337U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922225226.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种带预应力筋的双曲面球型减隔震支座。包括顶座板、上座板、中座板、下座板和预应力筋；预应力筋从上往下依次贯穿顶座板、上座板、中座板和下座板，预应力筋两端分别与顶座板、下座板连接；所述顶座板的底面设有限位条，限位条布置在上座板周围，用以限制支座正常使用状态下固定方向的位移，以及活动方向的最大位移；所述中座板的上下两个表面为凸球面，上座板的下表面和下座板的上表面均为与中座板凸球面相匹配的凹球面。本实用新型通过设置预应力筋，能有效避免支座多个部件的脱离和相互碰撞，有利于限制支座的位移和震后支座自复位。支座位移的变化带动预应力筋角度的变化，从而不停地改变支座的刚度，能有效避免共振问题。
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公开(公告)号：CN211395325U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922223777.5
申请日：2019-12-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种耗能的滚轴减隔震装置。包括从上往下依次设置的顶座板、橡胶板、上座板、滚动单元和下座板；上座板包括面板、两块横向对称设置在面板下表面的一号限位挡板以及两块纵向对称设置在面板下表面的二号限位挡板；一号限位挡板和二号限位挡板形成一个矩形区域；滚动单元容纳在矩形区域中；上座板与下座板结构相同，上座板与下座板上下相对设置。本实用新型可以利用滚动单元滚轴的滚动延长结构的自振周期，利用卡榫的滞变有效消耗地震能量，在一定范围内限制上部结构和下部结构的相对位移，震后能实现完全自复位，而且卡榫条的更换较方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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