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公开(公告)号：CN106870189A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710184493.2
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02F1/00
CPC classification number: F02F1/002
Abstract: 本发明提供了一种集成化气缸体结构，包括机体；所述机体的中部设有一燃烧室，该燃烧室为一无缝隙腔体；所述燃烧室内设有活塞，所述活塞与所述燃烧室侧壁滑动密封配合。本发明所述的集成化气缸体结构，用气缸盖与气缸体进行整体化设计制造，将传统内燃机燃烧室为活塞、气缸盖、气缸垫密封形式改进为整体式材料密封方式，具有高紧凑性、高抗爆发压力、高可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN104343574A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410270026.8
申请日：2014-06-17
Applicant: 施泰尔发动机有限公司
Inventor： B·雷施
CPC classification number: F02F7/0021 , F02F1/002 , F02F7/00 , F02F1/24 , F02F1/14 , F02F1/18 , F02F1/40 , F02F7/007 , F02F11/00 , F02F2200/00
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的发动机壳体以及装备有该发动机壳体的内燃机，发动机壳体(4)，其包括气缸体(6)和气缸头单元(5)，所述气缸头单元由头部区段(8)和至少一个一件式一起铸造的包括处于内部的活塞支承面(11)的空心圆柱体区段(9)形成。气缸头单元(5)的空心圆柱体区段(9)在这里至少部分地沿空心圆柱体区段(12)的轴向方向可推入气缸体(6)中。此外气缸头单元(5)借助至少一个紧固元件(23)沿空心圆柱体区段(12)的轴向方向可相对气缸体(6)预张紧。
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公开(公告)号：CN102486140A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110397322.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 株式会社牧田
Inventor： 克里斯汀·维克
CPC classification number: F02M31/06 , F01P1/02 , F01P2001/026 , F02B63/02 , F02F1/002 , F02F1/243 , F02M15/02 , F02M31/14 , F02M35/1017 , F02M35/1019 , Y02T10/126
Abstract: 具有改进的化油器预加热装置的发动机驱动装置。为了提供一种发动机驱动装置(100)，诸如链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或其他用于园林及景观维护的手持工具或装置，尤其提供带有可减轻操作负担的化油器预热装置的发动机驱动装置，该装置具有带有至少一个气缸(11)的内燃机(10)和至少一个布置于化油器室(13)的化油器(12)，化油器室通过中间壁(14)与发动机室(15)分开，其中设置有至少部分包围发动机室的壳体(16)，使得气缸的上部(11a)朝向壳体方向延伸，还设置有风扇叶轮，空气可通过风扇叶轮从发动机室经中间壁中的热空气开口(17)被引入到化油器室，建议在中间壁的与气缸的上部相邻布置的区域布置热空气开口。
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公开(公告)号：CN102434305A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110283301.6
申请日：2011-09-14
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Inventor： L·福尔卡特
CPC classification number: F02F1/002 , F02B25/14 , F02B75/16 , F02B2075/025 , F02F1/22 , F02F3/24 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气缸和用于其制造的方法，气缸具有气缸孔和气缸壁。在气缸壁中构造有至少一个通道。在气缸处布置有至少一个盖子，其在背对气缸孔的侧面上至少部分地封闭通道。非常精确的通道几何形状可在简单的可制造性的情况下由此实现，即，在气缸与盖子之间在气缸纵向上形成第一挡块且在相切于气缸孔的方向上形成第二挡块，其中，盖子贴靠在气缸处的挡块处和在第一挡块处。对于用于制造用于内燃机的气缸的方法设置成，盖子在径向于气缸孔的第一方向上布置在气缸处且盖子在平行于大致相切于气缸孔且平行于气缸纵向的平面的第二方向上被移动，直至盖子贴靠在气缸处的第二挡块处和第一挡块处。
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公开(公告)号：CN100427746C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200610096274.0
申请日：2006-09-30
Applicant: 无锡开普动力有限公司
Inventor： 肖亨琳
CPC classification number: F01L1/20 , F01L1/026 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/182 , F01L2001/054 , F01M9/06 , F02B2075/027 , F02F1/002 , F02F7/0004 , F02F7/0053
Abstract: 本发明涉及一种四冲程发动机，属于动力装置技术领域。其特征是发动机箱体由第一半箱、第二半箱在分型面处相互连接组成，其分型面通过曲轴中心线且垂直于气缸筒中心线；第一、第二轴承座分型面处分成第一、第二上半轴承座、第一、第二下半轴承座，第一、第二上半轴承座及第一、第二下半轴承座分别成一体模制在第一、第二半箱上。本发明由于将支承曲轴两端的第一、第二轴承座部分之间的距离减小而不受气门操作机构的干涉，从而减少了活塞作用在曲轴上的弯矩以提高曲轴的耐久性；侧盖的配置使气门操作机构容易装配与维护；甩油齿轮可以更多的溅起润滑油雾，保证了曲柄连杆机构及气门操作机构各零部件间更好的润滑，进而提高了发动机的使用性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1932272A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610096274.0
申请日：2006-09-30
Applicant: 无锡开普动力有限公司
Inventor： 肖亨琳
CPC classification number: F01L1/20 , F01L1/026 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/182 , F01L2001/054 , F01M9/06 , F02B2075/027 , F02F1/002 , F02F7/0004 , F02F7/0053
Abstract: 本发明涉及一种四冲程发动机，属于动力装置技术领域。其特征是发动机的箱体由第一半箱、第二半箱在分型面处相互连接组成，其分型面通过曲轴中心线且垂直于气缸筒中心线；第一、第二轴承座分型面处分成第一、第二上半轴承座、第一、第二下半轴承座，第一、第二上半轴承座及第一、第二下半轴承座分别成一体模制在第一、第二半箱上。本发明由于将支承曲轴两端的第一、第二轴承座部分之间的距离减小而不受气门操作机构的干涉，从而减少了活塞作用在曲轴上的弯矩以提高曲轴的耐久性；能使气门操作机构容易装配；可以更多的溅起润滑油雾，保证了曲柄连杆机构及气门操作机构各零部件间更好的润滑，进而提高了发动机的使用性能。
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公开(公告)号：CN1189647C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN01133881.4
申请日：2001-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01M2013/0488 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002 , F02F7/006
Abstract: 一种发动机端盖结构，端盖设置在汽缸盖的顶端，使得阀体工作腔限定在端盖和汽缸盖之间，该结构包括在其内部的一个回油腔和一个通气腔，其中回油腔通过吸管来回收存留在阀体工作腔内的油，并且通气腔从安装在端盖的阀体工作腔中移走渗漏的气体，通气腔被限定在隔板和端盖顶面之间，隔板是通过卡箍被安装在端盖的内壁上，并且回油腔被限定在隔板和焊接在隔板上的隔离体之间。因此能够组成回油腔和通气腔，而不分开端盖的顶部，并且不需要检查油封的接合面。
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公开(公告)号：CN1351221A
公开(公告)日：2002-05-29
申请号：CN01143324.8
申请日：2001-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/02 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/18 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002
Abstract: 在一种发动机阀体工作机构中,以旋转的方式支撑着凸轮的一个支撑轴的相对端被支撑在汽缸盖上的第一支撑壁的第一支撑孔和第二支撑壁的第二支撑孔内,第二支撑壁相对于汽缸盖从第一支撑壁向内布置,因此,准许支撑轴从汽缸盖的外面插入第一支撑孔和第二支撑孔中,并且端盖的内表面防止了支撑轴从第一支撑孔中脱落,因此不用特殊制动件,就可以限制凸轮支撑轴的轴向移动,并且不用特殊的密封件,就可以防止润滑油的泄漏。
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公开(公告)号：CN1314543A
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN01111618.8
申请日：2001-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/02 , F01M1/04 , F01M9/06 , F01M11/065 , F02B67/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/22 , F02B2275/30 , F02B2275/34 , F02F1/002 , F02F1/06 , F02F1/305
Abstract: 一种手持型四冲程发动机,它包括设置在气缸座侧壁上的进气阀、排气阀及阀操作机构,阀操作机构与曲柄轴工作连接,用以开启和关闭上述阀,以及设在气缸座的侧壁上的油箱,油箱包围阀操作机构和由储油产生油雾的产生油雾装置。因此有可能可靠地润滑阀操作机构,而与发动机的工作位置无关,这样就允许发动机主体的尺寸和重量减少。
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公开(公告)号：CN107178434B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201611213285.2
申请日：2016-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 河野昌平
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/024 , F01L2001/0476 , F01P1/02 , F02B75/16 , F02F1/002 , F02F7/0053 , F16C3/06 , F16C9/02 , F16C2240/70 , F16C2360/22 , F16H57/035
Abstract: 本发明涉及一种顶置凸轮轴发动机。在具有由气缸座(11)支撑的第一轴承(21)和由在曲柄轴箱室(12)内附装至气缸座的轴承保持构件(60)支撑的第二轴承(22)的顶置凸轮轴发动机中，曲柄轴设置有直径减小部分(24b)，该直径减小部分(24b)的外部直径比所述曲柄轴的位于所述第二轴承的背离限定在所述发动机主体中的气缸(15)那一侧的邻接部分的外部直径小，并且曲柄轴带轮(53)安装在该直径减小部分上。
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