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公开(公告)号：CN108700136A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012320.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D48/02 , F16D25/063 , F16D25/0638
Abstract: 一种自动变速器，其包含：活塞，能够在轴向上移动；多个摩擦板，设置在所述活塞的第一面侧；接合液压室，用于施加液压给所述活塞的第二面来使所述活塞移动到按压所述摩擦板的接合位置，以使所述摩擦板彼此成为接合状态；释放液压室，用于施加液压给所述活塞的所述第一面来使所述活塞移动到使所述摩擦板彼此设为释放状态的释放位置；以及液压控制阀，对所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的供应和从所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的排出。所述活塞的所述第二面的承受液压的受压面积大于所述第一面的承受液压的受压面积。
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公开(公告)号：CN105658994B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201480002550.5
申请日：2014-10-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(10)在变速器壳(11)内在同一轴上包括输入部(输入轴12)、输出部(输出轴13)、从自动变速器的轴向一侧朝着另一侧依次设置的单行星齿轮型第一到第四行星齿轮组(PG1、PG2、PG3、PG4)、使第一到第四行星齿轮组中的规定旋转要素分离与接合的第一到第三离合器(CL1‑CL3)、使第三环齿轮(R3)和变速器壳分离与接合的第一制动器(BR1)、以及使第一太阳轮(S1)和第四太阳轮(S4)与变速器壳分离与接合的第二制动器(BR2)。
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公开(公告)号：CN107636371A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680027671.4
申请日：2016-06-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在油压控制装置的阀体(10)上形成有多个阀插入孔(33、34)和多条油路(69)。多个阀插入孔(33、34)中的每个阀插入孔内都插入有多个阀中的一个阀，该多条油路(69)与该多个阀插入孔(33、34)中的至少一个插入孔连通。该油压控制装置的阀体(10)包括插入孔配设部件(11)和油路配设部件(12)。阀体(10)上的阀插入孔(33、34)集中配设在该插入孔配设部件(11)上，该油路配设部件(12)与插入孔配设部件(11)叠合且阀体(10)上的油路(69)集中配设在该油路配设部件(12)上。
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公开(公告)号：CN105526317B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510659885.0
申请日：2015-10-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供自动变速器，具备：输入部；输出部；单小齿轮型第一齿轮组、第二齿轮组、第四齿轮组；双小齿轮型第三齿轮组；第一离合器、第二离合器、第三离合器；和第一制动器、第二制动器；第一太阳轮与第二太阳轮、第一支承件与第三支承件、第一齿圈与第四支承件、第二支承件与第三太阳轮、输入部与第二齿圈、输出部与第一支承件以及第三支承件分别总是连接；第一离合器将第三齿圈与第四太阳轮之间、第二离合器将第二支承件以及第三太阳轮与第四太阳轮之间、第三离合器将输入部以及第二齿圈与第四太阳轮之间、第一制动器将第一太阳轮以及第二太阳轮与变速器壳体之间断开或接合；第二制动器将第四齿圈与变速器壳体之间分别断开或接合。
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公开(公告)号：CN105637264B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201580002019.2
申请日：2015-08-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H3/666 , F16H61/0031 , F16H61/0276 , F16H61/686 , F16H2061/0015 , F16H2061/0279 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2312/20
Abstract: 自动变速器的油压控制装置具备：机械式油泵(6)；在发动机(2)自动停止的情况下工作的电动式油泵(106)；用于控制向所述自动变速器中在车辆起步时接合的摩擦接合要素(40、60)供给油压的油压回路(100)，在切换阀(120)处于第一状态(将所述机械式油泵用作向所述摩擦接合要素供给油压的油压供给源的状态)时，所述油压回路使来自所述电动式油泵的排出油从规定的排放部(154)排放，另一方面，在切换阀(120)处于第二状态(将所述电动式油泵用作所述油压供给源的状态)时，所述油压回路相比在处于所述第一状态时抑制所述排出油的从所述排放部的排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105793610A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480066626.0
申请日：2014-11-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(1)包括双行星轮式第一行星齿轮组(PL1)、单行星轮式第二至第四行星齿轮组(PL2～PL4)、第一至第三离合器(CL1～CL3)、以及第一及第二制动器(B1、B2)，第三行星架(C3)及第四太阳齿轮(S4)总与输入部(输入轴(3))连结，输出部(输出齿轮(7))总与第四齿圈(R4)连结，第一行星架(C1)总与第三太阳齿轮(S3)连结，第二太阳齿轮(S2)总与第三齿圈(R3)连结，第一齿圈(R1)总与第二齿圈(R2)连结。
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公开(公告)号：CN105745473A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063010.8
申请日：2014-11-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/003 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(1)在变速器壳(2)内具备输入轴(3)、单级型第一至第三行星齿轮组(PL1～PL3)、双级型第四行星齿轮组(PL4)、五个摩擦接合要素(CL1、CL2、B1～B3)以及输出部(7、8)，输出部(7、8)与第四齿圈(R4)常连结。
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公开(公告)号：CN105658994A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480002550.5
申请日：2014-10-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(10)在变速器壳(11)内在同一轴上包括输入部(输入轴12)、输出部(输出轴13)、从自动变速器的轴向一侧朝着另一侧依次设置的单行星齿轮型第一到第四行星齿轮组(PG1、PG2、PG3、PG4)、使第一到第四行星齿轮组中的规定旋转要素分离与接合的第一到第三离合器(CL1-CL3)、使第三环齿轮(R3)和变速器壳分离与接合的第一制动器(BR1)、以及使第一太阳轮(S1)和第四太阳轮(S4)与变速器壳分离与接合的第二制动器(BR2)。
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公开(公告)号：CN103477127B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201280019338.0
申请日：2012-04-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/061 , F16H2061/062 , Y10T74/1926
Abstract: 本发明的目的在于提供一种自动变速器的控制方法及控制装置、以及自动变速器系统，以在自动变速器中使变速动作良好地进行，该自动变速器在指定的变速时释放指定的释放侧摩擦要素的同时接合其他接合侧摩擦要素。在所述变速时依次进行预填充工作油的预填充工序、将工作压力以一定时间保持于比预填充时的液压低的液压的液压保持工序、以及使所述工作压力上升而使该摩擦要素接合的升压工序，以作为使接合侧摩擦要素接合的工序，设有设定所述预填充工序中的预填充时间的预填充时间设定工序，预测所述接合侧摩擦要素接合的时期，实测所述接合侧摩擦要素实际接合的时期，并且以这些时期之差小的方式来设定所述预填充工序的时间。
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