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公开(公告)号：CN116469266B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310653005.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/123 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供快速公交干支线路车辆动态适配方法、系统、设备及介质，在预设的检测周期内检测靠近车站交叉路口各干线和支线的车辆信息；预测每个检测周期内交叉路口的干线和支线车辆到达交叉口的时间；若有效泊位余量小于支线车辆数量，则对支线车辆进行优先级排序，标记无法汇入的支线车辆；预设适配条件，若支线待汇入车辆满足适配条件，则支线待汇入车辆进行汇入，否则再次标记无法汇入的支线车辆；判断下一检测周期内达成适配的干线支线车辆汇合时能否将上一检测周期内标记的支线车辆适配，若满足适配条件，标记的支线车辆汇入，否则将其遣返；通过信号配时和车速引导使得干线和支线的车辆汇入车站。
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公开(公告)号：CN115762229B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211462164.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供动态泊位分配的多车型车辆进站引导方法、系统、设备及介质，预设乘客从站台进站口处到达站台出站口的泊位等待区所需的乘客抵达时间；预设上游车站至本公交站台的区域作为检测区域，并实时监测待进站车辆的长度、数量和位置信息；判断并选择超长型待进站车辆优先进入泊位，计算检测区域内所有待进站车辆通过交叉口的时间，并基于公交站台长度及屏蔽门长度和数量，采用动态泊位分配方法形成待进站车辆编队；将待进站车辆编队中每一辆车与带驶入泊位进行计算，得到并向每一辆车单独发送编队排序和车速引导信息，使得待进站车辆编队按顺序进入泊位；本申请提高了泊位的利用率、公交站台的服务能力，以及泊位分配的连续性和通行能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116469266A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310653005.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/123 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供快速公交干支线路车辆动态适配方法、系统、设备及介质，在预设的检测周期内检测靠近车站交叉路口各干线和支线的车辆信息；预测每个检测周期内交叉路口的干线和支线车辆到达交叉口的时间；若有效泊位余量小于支线车辆数量，则对支线车辆进行优先级排序，标记无法汇入的支线车辆；预设适配条件，若支线待汇入车辆满足适配条件，则支线待汇入车辆进行汇入，否则再次标记无法汇入的支线车辆；判断下一检测周期内达成适配的干线支线车辆汇合时能否将上一检测周期内标记的支线车辆适配，若满足适配条件，标记的支线车辆汇入，否则将其遣返；通过信号配时和车速引导使得干线和支线的车辆汇入车站。
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公开(公告)号：CN116245229A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310073097.8
申请日：2023-01-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供提高BRT泊位空间利用率的站台门配置方法、系统、设备及介质，获取目标站台泊位空间的长度信息以及该站台服务的公交车型信息；在考虑完全占用泊位空间长度下，列出该站台可同时服务的所有车型组合类型ti；将所有车门左右边界的坐标投影到同一坐标轴；沿坐标轴方向对各类车型组合的车门投影进行车门投影集合区划分，并对每个投影集合区所包含的车门投影间的位置关系进行判断；根据车门投影集合区内的车门投影边界将集合区划分成若干门体区，预设门体区宽度最小阈值，并与划分的若干门体区进行比较并更新小于最小阈值的配置方式；在更新后的车门投影集合区根据集合区尺寸配置一个上拉式站台门，本申请能够满足快速公交的多种到站组合需要。
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公开(公告)号：CN116084807A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310029269.1
申请日：2023-01-09
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供由多级可伸缩上拉式多门体构成的自适应BRT站台门及方法，包括箱体和横向并列设置于箱体内的多组边部相接的上拉式门体；上拉式门体均包括多级且逐级套设的活动门板，逐级套设的活动门板贯穿设置有传动装置的伸缩段，传动装置的固定端传动连接有驱动装置；箱体底部两侧固接有固定门，固定门边部与位于两侧的上拉式门体侧边滑动连接；本申请能够实现选择性地开启站台门中的任一上拉式门体，使站台门能够灵活匹配多种车门位置与车门间距，在多车型运营下，该站台门为站台同时服务多种车型组合提供了硬件支持，从而提高泊位空间的利用率，提高站台的服务能力。
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公开(公告)号：CN115762229A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211462164.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供动态泊位分配的多车型车辆进站引导方法、系统、设备及介质，预设乘客从站台进站口处到达站台出站口的泊位等待区所需的乘客抵达时间；预设上游车站至本公交站台的区域作为检测区域，并实时监测待进站车辆的长度、数量和位置信息；判断并选择超长型待进站车辆优先进入泊位，计算检测区域内所有待进站车辆通过交叉口的时间，并基于公交站台长度及屏蔽门长度和数量，采用动态泊位分配方法形成待进站车辆编队；将待进站车辆编队中每一辆车与带驶入泊位进行计算，得到并向每一辆车单独发送编队排序和车速引导信息，使得待进站车辆编队按顺序进入泊位；本申请提高了泊位的利用率、公交站台的服务能力，以及泊位分配的连续性和通行能力。
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公开(公告)号：CN307532251S
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202130827435.4
申请日：2021-12-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带有动态泊位图形用户界面的BRT电子站牌。
2.本外观设计产品的用途：用于实时显示车辆对应泊位以及查询实时满载率的信息。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面显示的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.后视图与主视图相同，省略后视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图;右视图与左视图相同，省略右视图。
6.图形用户界面的用途：为乘客提供编组车辆所停靠泊位的位置信息，及编组车辆满载率信息。
7.图形用户界面的人机交互方式：触摸。
8.图形用户界面的变化状态说明：乘客点击主视图中的“满载率查询”时，展示界面切换至界面变化状态图，界面变化状态图展示有不同车辆搭载乘客的满载率。
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