公开(公告)号：CN116469266B

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202310653005.3

申请日：2023-06-02

Applicant: 长安大学

Inventor： 于少伟 ,  续宇洁 ,  乔钰枝 ,  徐猛 ,  吕航 ,  龙佳柔 ,  刘英宁

IPC: G08G1/123 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明提供快速公交干支线路车辆动态适配方法、系统、设备及介质，在预设的检测周期内检测靠近车站交叉路口各干线和支线的车辆信息；预测每个检测周期内交叉路口的干线和支线车辆到达交叉口的时间；若有效泊位余量小于支线车辆数量，则对支线车辆进行优先级排序，标记无法汇入的支线车辆；预设适配条件，若支线待汇入车辆满足适配条件，则支线待汇入车辆进行汇入，否则再次标记无法汇入的支线车辆；判断下一检测周期内达成适配的干线支线车辆汇合时能否将上一检测周期内标记的支线车辆适配，若满足适配条件，标记的支线车辆汇入，否则将其遣返；通过信号配时和车速引导使得干线和支线的车辆汇入车站。

公开(公告)号：CN116469266A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310653005.3

申请日：2023-06-02

Applicant: 长安大学

Inventor： 于少伟 ,  续宇洁 ,  乔钰枝 ,  徐猛 ,  吕航 ,  龙佳柔 ,  刘英宁

IPC: G08G1/123 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供快速公交干支线路车辆动态适配方法、系统、设备及介质，在预设的检测周期内检测靠近车站交叉路口各干线和支线的车辆信息；预测每个检测周期内交叉路口的干线和支线车辆到达交叉口的时间；若有效泊位余量小于支线车辆数量，则对支线车辆进行优先级排序，标记无法汇入的支线车辆；预设适配条件，若支线待汇入车辆满足适配条件，则支线待汇入车辆进行汇入，否则再次标记无法汇入的支线车辆；判断下一检测周期内达成适配的干线支线车辆汇合时能否将上一检测周期内标记的支线车辆适配，若满足适配条件，标记的支线车辆汇入，否则将其遣返；通过信号配时和车速引导使得干线和支线的车辆汇入车站。

公开(公告)号：CN117313980A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202310628163.3

申请日：2023-05-30

Applicant: 长安大学

Inventor： 于少伟 ,  尉昆昆 ,  徐猛 ,  乔钰枝 ,  王京津 ,  刘英宁 ,  龙佳柔 ,  吕航

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明提供快速公交车站自适应站台通行能力估计方法、系统、设备及介质，通过采集目标站台泊位空间的长度、车型和调度信息；在完全占用该站台的泊位空间长度下，列出站台可同时服务的车型组合类型；根据目标站台可同时服务的车型组合类型和调度信息，建立自适应站台最大车辆通行能力的估计模型，基于转化为标准公交车后计算得到转化后最大车辆通行能力模型；根据目标站台可同时服务的车型组合类型、公交编组之间的实际到站频次和编组的完成度信息，建立自适应站台实际车辆通行能力的估计模型，基于转化为标准公交车后计算得到转化后实际车辆通行能力模型；基于最大车辆通行能力和实际车辆通行能力得到最大客运通行能力和实际客运通行能力。

公开(公告)号：CN116822880A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310789147.2

申请日：2023-06-29

Applicant: 长安大学

Inventor： 于少伟 ,  乔钰枝 ,  续宇洁 ,  徐猛 ,  王京津 ,  吕航 ,  龙佳柔 ,  刘英宁

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06N20/00 ,  G08G1/123

Abstract: 本发明提供提高车站泊位利用率的时刻表优化方法、系统、设备和介质，包括以下步骤：获取所有经停走廊中站点的公交线路运营信息和站点信息；考虑换乘协同的目标，得到初始发车时刻表；建立发车时刻表调整优化的决策路径，以走廊中各站点为可选决策点构建多条决策路径；以提高泊位利用率为目标，得到各路径下初始发车时刻表的调整优化方案；对比各条路径的总效益，选取效益最优的决策路径以及相应发车时刻表调整方案，得到最终发车时刻表；本申请可使车辆以最大化利用站台泊位空间的编队形式到达站台，实现站台服务能力和调度的协同优化。