公开(公告)号：CN115923525A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202310000236.4

申请日：2023-01-02

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 缪强 ,  马为 ,  李俊鸽 ,  范彪

IPC: B60L7/18 ,  B60L58/12 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明涉及一种提高混合动力汽车能量回收的控制方法、控制系统及车辆。控制方法为：若汽车进入能量回收，则获得当前能量回收与前一次的时间间隔∆t实、当前能量回收下动力电池已充电时间t、电池温度T和电池SOC，基于后三者，获得目标时间间隔∆t，比较∆t实和∆t，获得动力电池已充电总时间t总；基于T、SOC和t总，获得电池的最大允许充电功率；基于当前车速、制动踏板开度和能量回收强度档位，获得第二回收功率；获得驱动电机的外特性功率；获得三个功率的最小值，作为驱动电机的实际回收功率。本发明综合考虑了动力电池电量、动力电池温度和动力电池充电时间对动力电池最大允许充电功率的影响，从而提升整车的最大能量回收能力。

公开(公告)号：CN109083713A

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201810917793.1

申请日：2018-08-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘斌 ,  蒲运平 ,  唐宇航 ,  马为 ,  邓伟 ,  余小草

IPC: F01M11/00 ,  F01M11/10

Abstract: 本发明公开了一种降低缸内直喷汽油机机油稀释水平的控制方法，包括以下步骤：（1）液态汽油来源控制：优化缸内直喷汽油机的燃烧系统的结构和喷油控制策略；（2）气态汽油来源控制：优化活塞气环和气缸孔的配合结构；（3）气态汽油强化析出控制：优化机油冷却器的冷却强度；（4）气态汽油强化回收控制：优化曲轴箱通风系统和加强油气分离器的分离效果。本发明能够在发动机工作的所有转速和负荷工况点对机油稀释水平进行有效控制，消除了发动机润滑不良甚至损坏的风险。

公开(公告)号：CN209195568U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201822249890.6

申请日：2018-12-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 吴国勇 ,  施军 ,  马为 ,  刘斌 ,  张青

IPC: F02F1/42 ,  F02M35/10

Abstract: 本实用新型公开了一种进气道结构，包括进气道，所述进气道的一端为入口，另一端为气道喉口，在进气道靠近气道喉口的上方设有气门导管，气门导管内设有与进气道连通的进气门，所述进气道为从入口至气道喉口的横截面逐渐缩小的结构，横截面越靠近气道喉口，缩小幅值越大；其入口的横截面上沿呈矩形，下沿呈内凹的圆弧形。其能够在保证高滚流强度的前提下，使得流量系数不大幅度降低。本实用新型还公开了一种发动机及汽车。

公开(公告)号：CN201671734U

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN201020176052.1

申请日：2010-04-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张小燕 ,  谯鑫 ,  蒲运平 ,  马为

IPC: F02M35/104 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型公开一种发动机废气再循环管与塑料进气歧管连接结构，其包括废气再循环进管和塑料进气歧管，在废气再循环进管与塑料进气歧管的连接部位之间设置隔热套管，所述隔热套管安装在塑料进气歧管的连接凸台的接入口中，废气再循环进管的接入头插入隔热套管内，两者通过隔热套管进行连接并相互隔开。采用此结构，可以避免废气再循环进管与塑料进气歧管的直接接触而将高温直接传到导给塑料进气歧管，降低EGR管与塑料进气歧管连接处的进气歧管壁面温度，很好的保护进气歧管，提高装有EGR系统塑料进气歧管的可靠性。