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公开(公告)号：CN105699085B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610025584.7
申请日：2016-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种测量发动机进气噪声声功率的测试系统及方法，该方法具体对安装支架和声强探头的组装进行了特殊设计，搭建了测试系统，采用了科学的声强以及声功率的算法对测试信号进行处理，利用声强矢量沿封闭曲面积分的特性从数理上完全将发动机进气口噪声从发动机整体复杂的噪声场中隔离提取出来，进而作为评价发动机进气噪声的可靠依据，相对于现行传统声压法测声功率，其测试结果与外围声场没有关系，即对测试声场环境没有要求、不需要在特定的声学环境如消声室、混响室中进行；其从数学原理上即可做到将进气口噪声源的特征从复杂的发动机噪声场中提取出来，因此不需要设计制作大障板、进气延长管等工装设备。
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公开(公告)号：CN117705463A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410004522.2
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/02 , G01M15/12
Abstract: 本申请提供一种车内发动机噪声评价方法、装置、电子设备及存储介质，涉及噪声检测技术领域。方法包括：获取台架状态下本车发动机的多个方向的第一噪声时域数据；根据第一噪声时域数据，确定本车发动机在车内的发动机噪声时域数据；获取整车状态下本车的背景噪声时域数据，背景噪声时域数据表征本车在减速滑行过程中，车速与噪声的变化关系；对发动机噪声时域数据和背景噪声时域数据进行对比评价，得到评价结果，评价结果包括表征本车发动机噪声突出程度的噪声得分等级。如此，改善传统噪声检测存在因发动机噪声和背景噪声无法分离，导致的噪声检测结果在汽车开发阶段无法准确反映汽车的噪声性能的问题。
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公开(公告)号：CN116788256A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310282602.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法、系统及车辆，基于汽车的环境光检测信号、GPS模块信号以及车速信号的特征，合理选取需要的信息，设计参数，并精确地设计判断逻辑进行具体的逻辑运算，从而判断识别出地下车库场景，满足在各种状况下的准确识别，有效地为实施具体的NVH控制策略或其他策略提供前置条件。
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公开(公告)号：CN113428157B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110729635.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力传动系统扭振自适应主动控制方法及系统，包括初始化前馈滤波器控制参数及动力电机传递函数C，前馈滤波器控制参数包括滤波器阶数M、收敛步长μ和迭代次数m；测量飞轮输出轴扭矩并计算飞轮输出轴扭矩的波动分量；利用前馈滤波器计算电机反向补偿扭矩；计算电机实际输出扭矩和合扭矩。本发明利用永磁同步电机对混合动力传动系统扭振进行自适应主动控制的前馈控制，能够随着P2构型混动汽车传动系统的扭矩实时变化自适应地调整控制器抽头权系数，从而利用电机的可控性快速对传动系统的扭矩波动进行精确补偿，进而实时控制传动系统的扭转振动，避免变速器敲击现象的发生。
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公开(公告)号：CN113428157A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110729635.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力传动系统扭振自适应主动控制方法及系统，包括初始化前馈滤波器控制参数及动力电机传递函数C，前馈滤波器控制参数包括滤波器阶数M、收敛步长μ和迭代次数m；测量飞轮输出轴扭矩并计算飞轮输出轴扭矩的波动分量；利用前馈滤波器计算电机反向补偿扭矩；计算电机实际输出扭矩和合扭矩。本发明利用永磁同步电机对混合动力传动系统扭振进行自适应主动控制的前馈控制，能够随着P2构型混动汽车传动系统的扭矩实时变化自适应地调整控制器抽头权系数，从而利用电机的可控性快速对传动系统的扭矩波动进行精确补偿，进而实时控制传动系统的扭转振动，避免变速器敲击现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109297718A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811150017.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种阶次啸叫噪声的评价方法，其是基于卡尔曼滤波器技术，对旋转机械噪声测试信号处理实现旋转零部件阶次啸叫噪声从旋转机械噪声中分离，然后对分离出来的旋转零部件阶次啸叫噪声信号、旋转机械噪声信号进一步处理，建立NVH工作者主观评价活动数学模型计算出纯音突出量，最终实现对旋转零部件阶次啸叫水平评分。本发明根据客观测试数据对啸叫水平评分，可以降低主观评价活动中的人主观性对评价结果的影响。
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公开(公告)号：CN105699085A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610025584.7
申请日：2016-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种测量发动机进气噪声声功率的测试系统及方法，该方法具体对安装支架和声强探头的组装进行了特殊设计，搭建了测试系统，采用了科学的声强以及声功率的算法对测试信号进行处理，利用声强矢量沿封闭曲面积分的特性从数理上完全将发动机进气口噪声从发动机整体复杂的噪声场中隔离提取出来，进而作为评价发动机进气噪声的可靠依据，相对于现行传统声压法测声功率，其测试结果与外围声场没有关系，即对测试声场环境没有要求、不需要在特定的声学环境如消声室、混响室中进行；其从数学原理上即可做到将进气口噪声源的特征从复杂的发动机噪声场中提取出来，因此不需要设计制作大障板、进气延长管等工装设备。
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公开(公告)号：CN113483056A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110742351.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种利用单质量飞轮混合驱动车辆扭振的控制系统和方法，涉及汽车传动系统的扭矩控制技术。P2同轴式驱动模块安装在发动机和变速器之间，包含电机和单质量飞轮，利用自适应滤波器抽头权系数向量计算自适应滤波器输出信号，将自适应滤波器输出信号作为电机补偿扭矩，电机补偿扭矩与电机期望扭矩一起作为电机指令扭矩，单质量飞轮的输出扭矩与电机的输出扭矩一起作为变速器输入轴的输入扭矩。变速器输入扭矩中的电机补偿扭矩用于消除单质量飞轮输出扭矩交变分量，进而削弱传动系统的振动水平。
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公开(公告)号：CN111811815A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010749436.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种扭转减振皮带轮的固有频率测试系统及测试方法，测试系统包括数据采集设备、PC电脑、驱动设备、第一扭振传感器、第二扭振传感器、温度测量仪和转速表，第一扭振传感器、第二扭振传感器、温度测量仪、转速表分别与数据采集设备连接，数据采集设备与PC电脑连接。本发明利用驱动设备在全负荷工况下做变速运动，带动扭转减振皮带轮连续旋转，以驱动设备自身的扭振实现对扭转减振皮带轮的扫频激励，规避了激励振幅对测试结果的影响，并且通过进一步的信号处理从原理上消除了橡胶材料阻尼对测试结果的影响，从而能准确的获得扭转减振皮带轮的固有频率。
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公开(公告)号：CN109297718B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201811150017.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种阶次啸叫噪声的评价方法，其是基于卡尔曼滤波器技术，对旋转机械噪声测试信号处理实现旋转零部件阶次啸叫噪声从旋转机械噪声中分离，然后对分离出来的旋转零部件阶次啸叫噪声信号、旋转机械噪声信号进一步处理，建立NVH工作者主观评价活动数学模型计算出纯音突出量，最终实现对旋转零部件阶次啸叫水平评分。本发明根据客观测试数据对啸叫水平评分，可以降低主观评价活动中的人主观性对评价结果的影响。
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