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公开(公告)号：CN115750758A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211512553.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种混合动力自动变速器低压润滑系统，包括润滑油分配模块以及用于为所述润滑油分配模块提供润滑油的变速器供油模块；所述润滑油分配模块包括润滑冷却主油路、润滑冷却主调节阀、K0离合器/P2电机/轴齿冷却润滑主油路、K0离合器润滑油路、P2电机润滑油路、K1/K2离合器润滑油路以及轴齿润滑油路；所述润滑冷却主油路的一端与所述变速器供油模块连接，所述润滑冷却主油路的另一端同时与所述润滑冷却主调节阀的进油口以及所述K0离合器/P2电机/轴齿冷却润滑主油路连接。本发明实现了四路润滑冷却流量均可控，优化了流量分配的可调可控性，有利于润滑流量标定线性拟合，减小标定工作量，还能够降低系统能耗，提高燃油经济性，保证系统一致性。
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公开(公告)号：CN116498672A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310545474.3
申请日：2023-05-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种压力传感器零漂自适应方法、压力计算方法、系统、车辆及介质，包括：响应于判断出离合器的状态为泄油时，触发离合器泄油计时器对离合器的泄油时间进行计时；获取变速器的当前油温，并计算当前油温下的离合器最大泄油时间阈值；响应于检测到离合器的泄油时间大于对应温度下的最大泄油时间阈值，则将当前压力传感器电压值作为压力传感器的零点电压值。本发明能够及时地对压力传感器的零漂进行精确自适应，提高了离合器有效作用压力的计算精度。
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公开(公告)号：CN113357365A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110586922.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的液压驻车系统及车辆，包括油泵、过滤器、油箱、第一压力电磁阀、第二压力电磁阀、主调压阀、退P泄压阀、退P机械阀、退P活塞缸、解锁活塞缸、退P机械阀第一反馈和退P机械阀第二反馈；以上各零部件通过油路按照需求连通。本发明具有低成本、结构简单的优点，支持驻车解锁和退P，能够满足双离合变速器的驻车需求。
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公开(公告)号：CN109237013A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811168890.1
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中DCT变速器液压系统因一个机械油泵导致的液压系统能耗较大的问题。该DCT变速器双泵系统，包括：控制器；与所述控制器连接的驱动电机；低压油泵，其通过所述驱动电机驱动；高压油泵，其通过所述驱动电机驱动；所述低压油泵和所述高压油泵同向且同速运转；冷却润滑油路，其通过所述低压油泵供给；第一单向阀，其安装在所述高压油泵的出口端；并联设置的高压控制油路和蓄能器，所述高压控制油路和所述蓄能器安装在所述第一单向阀的出口端；蓄能器控制阀，其一端通过油路设置在所述第一单向阀和所述高压油泵之间，另一端通过油路与对所述高压油泵供油的第一油底壳连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109027208A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811158837.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0434 , F16H57/0404 , F16H57/0413 , F16H57/0435 , F16H57/0436 , F16H57/045
Abstract: 本发明提出一种自动变速器润滑系统，针对混合动力车型三离合自动变速器，包括润滑系统主油路、润滑调节主油路、轴齿润滑油路、第一离合器C0/电机转子CR润滑油路、第二离合器C1/第三离合器C2润滑油路及润滑调节阀，其通过设置电子泵和节流孔，按照冷却润滑流量需求，调节电子泵转数控制润滑流量，并且以最少的阀达到最优的润滑流量分配，以此降低冷却润滑富余流量带来的能耗浪费，提高燃油经济性，同时仅用一个润滑调节阀和多条油路加节流孔的方式，合理分配润滑流量，同时满足多处润滑需求，既减少调节阀的数量，又降低成本。
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公开(公告)号：CN213116938U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021762576.9
申请日：2020-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F15B21/041
Abstract: 本实用新型公开了一种低压过滤器，包括壳体设于壳体内的滤芯组件，所述滤芯组件包括上端盖、下端盖和中心管，所述中心管为密布开孔的筒体，两端分别抵靠在上端盖和下端盖上，中心管外围设有过滤元件；所述上端盖中部开孔，对应开孔处设有向上延伸的出油管，该出油管下端与中心管连通，上端与液压控制模块连通；所述壳体上设有容出油管穿过的通孔以及与滤芯组件和壳体组成的腔室连通的进油道。其结构简单，装配便捷，密封可靠。本实用新型还公开了一种车辆，包括变速器液压系统，所述变速器液压系统包括上述的低压过滤器。
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公开(公告)号：CN216895135U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220410546.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种三通比例减压电磁阀、变速器及汽车，电磁阀包括上阀板，所述上阀板集成有第一阀口和第二阀口，所述上阀板设有电磁阀阀芯孔，所述电磁阀阀芯孔与第一阀口、第二阀口均连通，所述电磁阀阀芯孔的内部设有阀芯，所述阀芯的端部连接有电磁头，所述电磁头能够驱动阀芯在轴向方向运动，所述阀芯上设有间隔布置的第一轴肩和第二轴肩，当所述阀芯位于初始状态时，所述第一轴肩封堵第一阀口，当所述阀芯移动了设定距离时，所述第一阀口和第二阀口通过所述第二轴肩与电磁阀阀芯孔内壁之间的间隙实现连通。本实用新型取消了现有技术中的阀套、以及将阀套与上阀板集成为一体，减少了装配的步骤，简化了生产过程，进而节约了成本，提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN213116689U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021238325.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合变速器叶片泵，包括泵体、泵盖，所述泵盖安装在泵体上且与其构成吸油腔、回油腔和容纳腔，吸油腔和回油腔均位于泵体下部且与容纳腔连通，容纳腔中安装有转子、定子和端盖；定子上部靠近容纳腔顶部内壁，其下部远离容纳腔底部内壁，且其两侧第一进油口和第二进油口；所述回油腔与容纳腔通过导油槽连接，所述导油槽为直角弯折形，水平段与回油腔连接，竖直段与容纳腔连接；所述定子上设有凸起，所述凸起位于定子下部且正对回油腔与容纳腔的连通处，所述导油槽的通油截面积小于回油腔的通油截面积，且导油槽的通油截面积为25mm2‑35mm2。本实用新型结构简单，使用在双离合变速器中时噪音低。
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公开(公告)号：CN208816653U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821380085.0
申请日：2018-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种DCT变速器润滑油路，包括粗过滤器、油泵、油冷器、精过滤器和油冷器限压阀，粗过滤器的进油口伸入油底壳中，出油口与油泵的进油口相连通，油泵的出油口与油冷器的进油口相连通，油冷器的出油口与精过滤器的进油口相连通，精过滤器的出油口与齿轮轴系润滑油路SB、混合动力润滑油路Cb、离合器润滑油路Ca相连通，并通过回油支路与油底壳连通；油冷器限压阀的进油口与油泵的出油口相连通，油冷器限压阀的出油口与精过滤器的出油口相连通，油冷器限压阀的泄油口与油泵的进油口相连通。该润滑油路能在保证润滑油路畅通和润滑油路压力正常的条件下，减少零部件数量，降低成本。
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