公开(公告)号：CN118188137A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410351111.0

申请日：2024-03-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘松 ,  米波 ,  司彦涛

IPC: F01P7/16 ,  F01P3/20 ,  F02M26/33 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F04B49/20 ,  F04B49/06

Abstract: 本申请涉及一种电子水泵的控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆发动机领域。应用于车辆，电子水泵包括电子主水泵和电子辅助水泵，电子主水泵用于控制进入EGR冷却器的水流量，电子辅助水泵用于分流进入EGR冷却器的水流量，该方法包括：获取车辆的发动机转速、发动机负荷、EGR冷却器的EGR阀的实际出口温度；根据发动机转速和发动机负荷，确定EGR阀的目标出口温度；根据目标出口温度和实际出口温度，确定电子主水泵的第一目标最低转速和电子辅助水泵的第二目标最低转速；基于第一目标最低转速控制电子主水泵的转速，并基于第二目标最低转速控制电子辅助水泵的转速，使得电子水泵控制向EGR冷却器提供的水流量，进而准确控制EGR冷却器冷却废气的温度。

公开(公告)号：CN115773174B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202211495223.0

申请日：2022-11-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 米波 ,  高柏濬

IPC: F01P7/16 ,  F01P5/12 ,  F01P11/16

Abstract: 本发明涉及一种发动机电子水泵的控制方法及系统。控制方法包括：基于环境温度，获得环境温度的偏差值，并结合发动机目标冷却温度偏差值，获得电子水泵第一目标修正泵速；基于车速，获得电子水泵第二目标修正泵速；基于发动机爆震，获得电子水泵第三目标修正泵速；基于发动机转速和发动机负荷，获得电子水泵的基本泵速，并结合电子水泵第一、第二、第三目标修正泵速，获得电子水泵的第一目标泵速；利用第一目标泵速对发动机电子水泵进行控制。本发明还提供一种基于发动机电子水泵的控制方法的控制系统。本发明通过发动机目标冷却温度偏差、环境温度偏差、发动机爆震对电子水泵泵速的修正，有效实现了电子水泵的精确控制。

公开(公告)号：CN116816516A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310778990.0

申请日：2023-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨棚 ,  聂相虹 ,  米波 ,  王雄 ,  雷先华

IPC: F02D17/04 ,  H04L12/40 ,  F02N15/00 ,  F02P9/00 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提出一种发动机管理系统停机计时的计算方法、系统及介质，涉及汽车发动机控制的技术领域，方法包括发动机电子控制单元和发送停机计时信号的相关控制器；发动机电子控制单元判断获取的停机计时信号是否来源于相关控制器通过CAN总线发送的停机计时信号；基于确定来源于所述相关控制器发送的停机计时信号，判断停机计时信号的有效性；利用发动机电子控制单元接收到有效的停机计时信号，计算发动机各工况时间；基于发动机各工况时间，计算发动机停机计时时间。本发明无需外加硬件，解决无停机计时芯片时，停机计时信号的计算，不仅保证了停机计时的计算精度，还降低了硬件成本高。