公开(公告)号：CN116674522A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310487308.2

申请日：2023-04-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李蒙娜 ,  叶明辉 ,  刘长鹏 ,  汪泊舟

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统的扭矩控制方法、装置、车辆、设备及介质，该方法包括：在混合动力系统的驱动模式为串联模式时，根据驾驶轮端需求扭矩所确定的驾驶需求功率变化确定发动机扭矩变化斜率范围和发电机转速变化斜率范围，并控制发动机扭矩和发电机转速分别按照调整后的对应斜率变化范围进行变化，使发动机实际扭矩和发电机实际转速平缓变化至各自的目标；在混合动力系统的驱动模式为并联模式时，根据驾驶轮端需求扭矩所确定的驾驶需求扭矩变化确定驱动电机扭矩变化斜率范围，控制驱动电机扭矩按照调整后的对应斜率变化范围进行变化，使驱动电机实际扭矩平缓变化至其的目标。

公开(公告)号：CN116279405A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310340353.5

申请日：2023-03-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘长鹏 ,  李蒙娜 ,  叶明辉 ,  高海波

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/40

Abstract: 本发明涉及一种针对混合动力车辆的控制方法、装置、车辆和介质，其属于混合动力车辆控制的技术领域。本发明通过综合考虑了混合动力车辆的电动力源的温度和环境温度来准确地确定电动力源所需要预留的电量，从而实现了针对不同环境温度/不同的电动力源温度来预留电动力源的电量，既使得用户可以较长时间的使用纯电模式来驱动车辆，也可以为车辆预留当前所需要的足够的电量。