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公开(公告)号：CN117610150A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311369452.2
申请日：2023-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种降低动力传动系碰撞噪声的方法，具体包括：根据动力传动系的布置，确定动力传动系各个部件之间的间隙；转化动力传动系各个部件的惯量大小和扭转刚度大小；基于确定的动力传动系各个部件内部及相邻两个部件之间的间隙，及各个部件转化的惯量和扭转刚度的大小，建立动力传动系间隙模型的运动方程；运用动力传动系间隙模型的运动方程，设定所述动力传动系各个部件的最小敲击力总和，利用优化求解器计算在最小敲击力总和时对应的所述运动方程中每个间隙的间隙阻尼，从而确定动力传动系的敲击策略，使所述动力传动系的敲击碰撞噪声最小。本发明可通过设计动力传动系各个部件间隙之间的阻尼，来降低动力传动系的敲击噪声。
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公开(公告)号：CN119811351A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510037371.5
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及一种车辆的降噪方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆降噪技术领域。该方法包括：采集车辆内部的目标区域的误差噪声信号以及车辆的散热装置的转速信息；对转速信息生成的参考信号进行滤波处理，确定第一噪声信号；第一噪声信号与误差噪声信号的相位不同；根据第一噪声信号，控制目标区域对应的扬声器输出抗噪声信号；抗噪声信号用于抵消目标区域内的噪声信号。由此，可以通过对参考信号进行滤波处理，调整噪声信号的相位，消除扬声器输出抗噪声信号到目标位置(例如，人耳位置)之间的传输时延，使得抗噪声信号到达目标位置的情况下可以抵消噪声信号，更有效的消除车辆内的噪声。
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公开(公告)号：CN118828300A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410777159.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04R3/04
Abstract: 本发明公开了一种声场分区控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，方法包括：获取待播放声音信号，根据待播放声音信号确定当前工况；其中，当前工况包括语音通话工况和非语音通话工况；确定当前工况对应的明区和暗区，并确定当前工况对应的动态信息；根据待播放声音信号确定明区的扬声器对应的第一输入信号，根据待播放声音信号和动态信息确定暗区的扬声器对应的第二输入信号；根据第一输入信号和第二输入信号进行声场分区控制。
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公开(公告)号：CN113595528B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202110875988.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H03H21/00
Abstract: 本发明请求保护一种幂函数变步长LMS算法的滤波器设计方法，涉及信息技术领域。获取每次迭代过程中的滤波器瞬时输入信号和瞬时期望信号，以固定时长对滤波器进行迭代，对于每次迭代过程，依次计算滤波器瞬时误差信号，依据滤波器瞬时误差信号调用幂函数变步长算法确定瞬时步长μ(i)，根据瞬时步长对滤波器抽头权系数向量进行更新获取下一时刻滤波器抽头权系数向量。本发明适用于变化多样的输入信号，在理想条件下只需确定一个参数就能在所有情况下均保证良好的滤波效果。便于工程应用和进一步开发。
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公开(公告)号：CN115753092A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211489716.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种利用固有频率对汽车传动系统耸振现象进行识别的方法及系统，所述方法包括：获取车辆的振动物理量的测量值，从车辆振动物理量的频谱图得到汽车传动系统的固有频率即峰值频率；计算传动系统的耸振固有频率f：比较传动系统的耸振固有频率f和汽车传动系统的固有频率，判断峰值频率对应的振动是否由传动系统耸振引起。本发明可以提高对汽车传动系统耸振现象识别的准确性，为汽车传动系统各个组成部分之间的相互匹配提供参考，进而改善由汽车传动系统耸振引起的汽车NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113483056B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110742351.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种利用单质量飞轮抑制车辆扭振的控制系统和方法，涉及汽车传动系统的扭矩控制技术。P2同轴式驱动模块安装在发动机和变速器之间，包含电机和单质量飞轮，利用自适应滤波器抽头权系数向量计算自适应滤波器输出信号，将自适应滤波器输出信号作为电机补偿扭矩，电机补偿扭矩与电机期望扭矩一起作为电机指令扭矩，单质量飞轮的输出扭矩与电机的输出扭矩一起作为变速器输入轴的输入扭矩。变速器输入扭矩中的电机补偿扭矩用于消除单质量飞轮输出扭矩交变分量，进而削弱传动系统的振动水平。
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公开(公告)号：CN113343450B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110579113.1
申请日：2021-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种内燃机气缸内单燃油液滴蒸发速率的确定方法，包括：确定喷入内燃机气缸内的椭球形燃油液滴的在第一方向上的第一尺度和在第二方向上的第二尺度；基于椭球形燃油液滴的在第一方向上的第一尺度和在第二方向上的第二尺度，计算椭球形燃油液滴的体积、表面积和长径比；基于椭球形燃油液滴的体积或表面积，计算椭球形燃油液体的特征长度；基于所述长径比和所述特征长度，计算椭球形燃油液滴的传热强化因子；基于所述传热强化因子，计算内燃机气缸内的气体与椭球形燃油液滴之间对流传热的Nusselt数；基于所述第一尺度、所述第二尺度、所述传热强化因子和所述Nusselt数，计算椭球形燃油液滴的蒸发速率。
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公开(公告)号：CN113595528A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110875988.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H03H21/00
Abstract: 本发明请求保护一种幂函数变步长LMS算法的滤波器设计方法，涉及信息技术领域。获取每次迭代过程中的滤波器瞬时输入信号和瞬时期望信号，以固定时长对滤波器进行迭代，对于每次迭代过程，依次计算滤波器瞬时误差信号，依据滤波器瞬时误差信号调用幂函数变步长算法确定瞬时步长μ(i)，根据瞬时步长对滤波器抽头权系数向量进行更新获取下一时刻滤波器抽头权系数向量。本发明适用于变化多样的输入信号，在理想条件下只需确定一个参数就能在所有情况下均保证良好的滤波效果。便于工程应用和进一步开发。
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公开(公告)号：CN113343450A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110579113.1
申请日：2021-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种内燃机气缸内单燃油液滴蒸发速率的确定方法，包括：确定喷入内燃机气缸内的椭球形燃油液滴的在第一方向上的第一尺度和在第二方向上的第二尺度；基于椭球形燃油液滴的在第一方向上的第一尺度和在第二方向上的第二尺度，计算椭球形燃油液滴的体积、表面积和长径比；基于椭球形燃油液滴的体积或表面积，计算椭球形燃油液体的特征长度；基于所述长径比和所述特征长度，计算椭球形燃油液滴的传热强化因子；基于所述传热强化因子，计算内燃机气缸内的气体与椭球形燃油液滴之间对流传热的Nusselt数；基于所述第一尺度、所述第二尺度、所述传热强化因子和所述Nusselt数，计算椭球形燃油液滴的蒸发速率。
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公开(公告)号：CN118972759A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411023904.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种扬声器信号调节方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，涉及信号控制技术领域。至少解决相关技术中对车辆的音响效果进行控制的效果较差、影响用户的使用体验的技术问题，应用于车辆，车辆的座舱包括第一区域和第二区域，该方法包括：获取对第一区域内的扬声器输入的第一音频信号，以及车辆的座舱内的麦克风接收到的第二音频信号；基于第一音频信号和第二音频信号，确定第一传递函数，第一传递函数用于指示同一区域内的扬声器输出的音频信号与麦克风接收到的音频信号之间对应的传递参数；基于第一传递函数确定车辆的座舱内的扬声器对应的目标滤波系数，并基于目标滤波系数调节车辆的座舱内的扬声器输入的音频信号。
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