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公开(公告)号：CN117227396A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311426292.0
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种管道热管理方法、热管理设备及存储介质，属于热管理控制技术领域。方法包括：采集加热模块所对应的控制参数，其中，加热模块用于安装在管道上，控制参数包括环境温度、空调的运行参数、空调中的压缩机的开关状态、管道内的温度、管道的流量、空调的暖通排水槽的液面高度中的至少一项；根据控制参数，控制加热模块的运行状态，其中，当控制参数满足预设触发条件时，控制加热模块对管道加热，预设触发条件包括表征管道存在冰堵风险的条件，如此，可以避免管道出现冰堵，有利于管道正常排水。
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公开(公告)号：CN116572713A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310738930.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本申请提供一种香氛控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智能汽车控制技术领域。方法包括：获取用户的手部动作视频流；根据手部动作视频流确定用户的当前交互手势，当前交互手势包括静态手势和动态手势；基于预存的控制指令与交互手势的对应关系，确定与当前交互手势对应的控制指令为目标指令；根据目标指令，控制对应的香氛盒工作。如此，可以改善传统香氛控制方式影响行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN115654164A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211315176.7
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆热管理系统技术领域，具体涉及一种轻量化的电子膨胀阀总成及电池热管理系统，该轻量化的电子膨胀阀总成，包括阀体、线圈总成和转子总成，所述线圈总成上集成有插接件和安装支架，所述线圈总成通过安装支架固定连接在阀体上，所述转子总成的一端连接在阀体内，另一端位于线圈总成内，所述阀体呈异形结构。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有的电子膨胀阀总成的重量远超过机械膨胀阀，且阀体结构上冗余度较高，阀体结构笨重，重量较重，造成成本上升的问题。
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公开(公告)号：CN115165077A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210688997.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种制冷剂流动噪声的测试方法，其包括以下步骤：步骤一、在蒸发器附近布置麦克风传感器、在膨胀阀处布置振动加速度传感器；步骤二、确定测试工况，开启空调、测得麦克风信号、振动加速度信号；步骤三、将麦克风信号、振动加速度进行后处理，通过公式换算成用于客观量化制冷剂流动噪声大小程度数值。采用本发明提供测试方法可以客观有效的表达制冷剂流动噪声的大小程度，提高噪声测量的精确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114312216A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111617875.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车型的热管理系统及车辆，包括动力电池回路、发动机热水回路和空调制冷回路，发动机热水回路包括串联的发动机、三通比例阀和暖风芯体，三通比例阀的第二出口与电池冷却器的热水通道的入水端连通，暖风芯体的出水端和电池冷却器的热水通道的出水端与发动机的第一入水端连通；空调制冷回路与电池冷却器的冷却水通道连通，动力电池回路与电池冷却器的换热通道连通，动力电池回路与发动机热水回路和空调动力电池回路通过电池冷却器换热。其能够将发动机热量与动力电池有效结合，在低温环境下最大限度减少PTC运行时间，降低动力电池达到最佳工作环境温度时长，减少因动力电池自身需求所导致的电量损耗。
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公开(公告)号：CN114285121A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111601972.2
申请日：2021-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , H01M10/613
Abstract: 本发明公开了高压快充下提高舒适性的方法、控制系统及方法和汽车，该方法通过对电池温度和乘员舱温度进行实时监控，根据电池温度和乘员舱温度对电池的充电电流和空调系统进行控制，以保证乘员舱在设定的温度范围内，并减小对电池充电时间的影响。本发明逻辑简单，整车无需额外新增硬件，通过软件逻辑进行判定，并同时对电池温度进行监控，避免了因电池温度超标所引起的过热风险；同时，本发明在整车开发阶段，通过对整车控制器和热管理控制器逻辑联调，在高压快充工况下，乘员舱开启空调时，通过该逻辑保证乘员舱舒适性，避免因乘员舱舒适性降低引起的客户抱怨。
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公开(公告)号：CN119872181A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510029539.8
申请日：2025-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种双电子膨胀阀的控制方法、装置、系统、车辆及设备。所述控制方法包括：确定电池和乘员舱的制冷优先级；基于电池和乘员舱的制冷优先级，控制双电子膨胀阀的其中一个电子膨胀阀采用PID闭环控制，并控制另一电子膨胀阀采用查表方式开环控制，其中，双电子膨胀阀中的其中一个电子膨胀阀控制电池制冷，另一个电子膨胀阀控制乘员舱制冷。本申请通过电池和乘员舱的制冷优先级，确定电子膨胀阀的控制方式，使其中一个电子膨胀阀采用PID闭环控制，另一电子膨胀阀采用查表方式开环控制，在双电子膨胀阀的控制系统中，两个电子膨胀阀不会同时用PID闭环控制，不会产生互相影响，且电子膨胀阀的控制与压缩机在控制逻辑上不关联，避免了双制冷时的系统震荡。
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公开(公告)号：CN117681630A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410101963.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种氧气浓度调节方法、控制系统、车辆及存储介质，涉及信号控制技术领域。方法包括：采集与目标空间对应的氧气浓度信号；判断氧气浓度信号是否满足用于调节目标空间的氧气浓度的预设条件；当氧气浓度信号满足预设条件时，基于与氧气浓度信号对应的控制策略，控制目标空间中的空调以外循环模式运行或控制氧源设备运行，以使目标空间的氧气浓度处于表征安全的第一预设浓度范围内。如此，可以实现目标空间氧气浓度的采集与灵活调节，能够为用户提供安全健康的呼吸环境。
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公开(公告)号：CN116598639A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310479144.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6569 , H01M10/6568 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本申请涉及新能源车辆技术领域，具体涉及一种电池包的温度控制方法、装置、设备及新能源车辆，该电池包的温度控制方法包括：获取电池包内的最大温度值及最小温度值；比较最大温度值与最小温度值之间的差值是否大于设计阈值，且最大温度值是否大于或等于电池包的第一耐受温度阈值；如果是，则开启压缩机、第一水泵及截止阀，以使第一水泵驱动冷却液进入电池包内，并将电池包产生的热量与冷却器的制冷剂进行热交换。本申请可以根据电池内部的温度差主动调节制冷剂的流量，实现对电池包内部温度的精细化控制，避免电池包由于放电不均匀导致热失控，提高电池包的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116394713A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310526868.4
申请日：2023-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/04 , B60H1/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/613
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车的余热回收方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：获取纯电动汽车所处的当前环境温度；若根据所述当前环境温度确定无法为纯电动汽车的待加热部件供热，则获取所述纯电动汽车的电驱出水温度和预设温度，其中，所述预设温度与所述待加热部件相关；若所述电驱出水温度大于所述预设温度，则采用电驱余热对所述待加热部件进行加热。本申请能够降低设计难度。
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