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公开(公告)号：CN103899400A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410169987.X
申请日：2014-04-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机排气歧管隔热罩，包括与排气歧管定位连接且位于排气歧管上方的隔热上罩，以及与排气歧管定位连接且位于排气歧管下方的隔热下罩，在隔热上罩的左侧设有第一缺口，在隔热下罩的左侧设有与该第一缺口相对应的第二缺口，在隔热上罩的前边边缘设有向下的第一翻边，在隔热下罩的前边边缘设有向上的第二翻边，该第二翻边位于第一翻边的外侧，且第二翻边与第一翻边之间具有一定的间隙。本发明以解决缸盖罩密封垫温度高、装配困难以及隔热罩内热量积聚导致隔热层材料失效的问题。
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公开(公告)号：CN102358170B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201110216161.0
申请日：2011-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明公开一种汽车排气系统吊挂装置，包括一平直段与一弯曲向下的竖直段构成的吊钩本体和连接在吊钩本体竖直段下端的呈“L”形的吊钩，该吊钩的水平段与吊钩本体的平直段垂直，在吊钩本体竖直段的中部连接有一个“L”形的连接杆，该连接杆的水平段与吊钩的水平段平行；连接杆的下面与吊钩的上面之间形成一个消声器进口管的安装开口，消声器进口管卡在该安装开口内。该装置结构简单，增强了对排气系统的支撑力，减弱了在车辆急转弯或者路况较恶劣等情况下排气系统晃动较大的问题，并增强了吊钩整体的刚度，避免了排气系统与周围零部件在运动过程中可能出现的干涉现象。
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公开(公告)号：CN103410595A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310348341.3
申请日：2013-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车消声器进管总成及其布置结构，由进口管、第一波纹管、连接管、第二波纹管、出口管依次连接而成。进口管的进口端设置有用于与三元催化器连接的第一法兰，出口管的出口端设置有用于与消声器连接的第二法兰。第一波纹管布置在机油盘和传动轴的下方，第二波纹管布置在副车架后上方。本发明有效消除了发动机及消声器产生的振动、提高了整个排气系统的可靠性，而且满足了排气系统与机油盘、传动轴和副车架等零部件的空间安全距离和热害要求。
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公开(公告)号：CN102654076A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210140922.3
申请日：2012-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18 , F16L55/04 , F16L55/033 , F16L23/18
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管连接压盘、与排气管连接并与压盘相对的背盘、设在压盘和背盘之间的密封垫；所述压盘的压盘连接平面与所述背盘的背盘连接平面对应，所述压盘、密封垫和背盘通过螺栓及螺母连接在一起，并在所述压盘和背盘之间设有多根轴向弹簧和多根径向弹簧。本发明由于通过压盘、背盘与径向弹簧、轴向弹簧之间的配合连接，将振动的能量耗损掉，从而有效的降低了振动的传递；由于没有石墨环，因此不存在石墨环磨损而引起的异响问题；由于通过压盘、背盘和密封垫，以及压盘、背盘上的导向结构，能够有效地密封接触面，达到良好密封效果；制造成本低廉，耐磨损，适用于商用车及低端轿车排气系统。
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公开(公告)号：CN1873192A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610054365.8
申请日：2006-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 戴永蓥
IPC: F01N1/04
Abstract: 本发明提供一种汽车消声器，由筒体、三个隔板、进气管、出气管及前、后端盖组成。隔板将筒体分隔成四个腔室，进气管从筒体一端伸进，经第一、第二至第三腔室止，出气管则从第一腔室开始穿过第二、三、四腔室后接出，在进气管、出气管上和隔板上都开有一定数量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，可有效地降低低频噪声。并第四腔室内填满吸声棉，形成消声室，同时在出气管中后段外周也包围有消声套，可进一步降低高频噪声。本发明通过设计三个共振腔和一个消声室，并取消了过渡管，使排气气流在消声腔内的流动更畅通，发动机排气噪声在宽频带内得到有效的降低，并可有效地降低排气背压，提高发动机的动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670645B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210354064.2
申请日：2012-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机三元催化器的支架结构，其包括主支架和副支架，所述主支架包括底板和连接于底板一端的立板，该立板上开有用于与气缸盖连接的螺栓孔，该底板上开有与副支架连接的安装孔，该副支架与三元催化器固定连接，所述主支架以可拆卸的方式与所述副支架相连接。该支架结构简单实用，主支架和副支架均采用钢材一次冲压成型，主、副支架分开装配，既方便了装配，又简化了支架的加工工艺，有利于生产制造。
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公开(公告)号：CN103670673B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210366205.2
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种小排量汽油机发动机增压器总成，其将泄压阀集成在压气机上，包括增压器泄压阀阀座、压气机进管、压气机出管、泄压阀进管、泄压阀出管及压气机，它们通过铸造连接成一个整体，避免了以往小排量发动机因为压气机壳太小而无法集成的问题，减少了泄压阀进出橡胶管、卡箍、安装工序和额外的增压器泄压阀安装点，既降低了成本，又减小了布置难度。
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公开(公告)号：CN103775184A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210415910.7
申请日：2012-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种纵置发动机排气歧管总成，包括进气法兰盘、多根弯管气道、一个汇总气道、出气管、出气法兰盘；弯管气道的一端通过插入并焊接的方式连接在汇总气道上，另一端同样通过插入并焊接的方式连接在进气法兰上；所述出气管一端与汇总气道连接，另一端与出气法兰连接。其改进在于：所述汇总气道为不锈钢板材冲压成型，具有一平面底边和与该底边相弯折连接的第一圆弧形侧边及第二圆弧形侧边，所述两圆弧形侧边围拢采用单边焊接连接。本发明采用不锈弯管气道和汇总气道组合，汇总气道为单边焊接，且材料利用率较高，节约了成本，简化焊接工艺过程，能够实现全机器人焊接，提高生产效率；并且在有限布置空间内，能更好的布置满足发动机动力经济性能要求的气道，提高了产品本身的可靠性。
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公开(公告)号：CN103670645A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210354064.2
申请日：2012-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机三元催化器的支架结构，其包括主支架和副支架，所述主支架包括底板和连接于底板一端的立板，该立板上开有用于与气缸盖连接的螺栓孔，该底板上开有与副支架连接的安装孔，该副支架与三元催化器固定连接，所述主支架以可拆卸的方式与所述副支架相连接。该支架结构简单实用，主支架和副支架均采用钢材一次冲压成型，主、副支架分开装配，既方便了装配，又简化了支架的加工工艺，有利于生产制造。
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公开(公告)号：CN103604335A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310615178.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车三元催化器总成检具，包括基座、基准定位机构、导向支撑机构、支架位置检测机构、氧传感器座及吊钩位置检测机构和出口法兰检测机构，且基准定位机构、导向支撑机构、支架位置检测机构、氧传感器座及吊钩位置检测机构、出口法兰检测机构分别根据与三元催化器总成的相互对应关系固定在基座上。本发明操作简便、检测精度高，不仅能够检测关键装配位置是否满足装配要求及设计公差要求，还能够提高检测节拍、提高生产效率。
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