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公开(公告)号：CN104290626B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410517248.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明公开了一种主动式汽车座椅靠背装置，包括座椅靠背骨架、腰部触发板、连杆、横杆、背部从动板、第一、第二摇杆以及第一、第二连接杆和第一、第二弹簧，所述横杆两端分别与座椅靠背骨架的两侧焊接，连杆穿套在横杆中部并能相对横杆转动，连杆的下端与腰部触发板焊接，上端与背部从动板焊接，第一、第二摇杆的上端分别与背部从动板的两侧上部连接并能相对转动，第一、第二摇杆以及第一、第二连接杆构成连杆机构，第一弹簧的两端分别连接第一摇杆、座椅靠背骨架的一侧，第二弹簧的两端分别连接第二摇杆、座椅靠背骨架的另一侧。其能在撞击力传到乘员头颈部之前，更及时的对乘员的头颈部进行保护，有效的减少乘员受到的挥鞭伤害。
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公开(公告)号：CN114274851A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111470085.6
申请日：2021-12-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明涉及一种机动车溃缩吸能式座椅靠背，包括靠背骨架和靠背钢板，靠背钢板通过至少两只定位销定位连接在靠背骨架上，靠背钢板还通过塑料卡扣卡接固定在靠背骨架上，在靠背骨架上安装有支撑弹簧，支撑弹簧通过金属卡扣与靠背钢板卡接，所述塑料卡扣的整体连接强度为抗650～750N的冲击力。本发明在追尾工况中，在不影响后排座椅靠背原有的行李箱防护性能的前提下，能够有效降低后排乘员的颈部伤害。
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公开(公告)号：CN107402135A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610338013.9
申请日：2016-05-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/0078
Abstract: 本发明涉及用于侧面柱碰撞模拟试验的滑动试验平台，包括用于侧面碰撞的侧柱模拟支架，还包括测试基台，所述侧柱模拟支架固定连接在所述测试基台上，在测试基台上设置有与侧柱模拟支架能相对滑动的试验部件载体，所述试验部件载体用于实验承载部件的安装；本发明提供了一种能在侧柱碰撞过程中，能模拟侧柱动态侵入撞击的实验装置。
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公开(公告)号：CN105699102A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610050928.X
申请日：2016-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
CPC classification number: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱动态溃缩力测量装置，包括台车连接板、转向管柱安装支架、力传感器安装支座和力传感器，所述转向管柱安装支架安装在台车连接板上，力传感器安装支座的一端与转向管柱连接、另一端与方向盘连接，力传感器安装在力传感器安装支座上，所述台车连接板上安装有搁脚支座、座椅安装支座和安全带安装支架，转向管柱安装支架、搁脚支座、座椅安装支座、安全带安装支架在台车连接板上的相对位置与实车的转向管柱、脚踏板、座椅、安全带的相对位置对应。该测量装置能够模拟测量在实际碰撞工况下转向管柱的动态溃缩力，提高测量结果的准确度。
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公开(公告)号：CN104290626A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410517248.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/42745
Abstract: 本发明公开了一种主动式汽车座椅靠背装置，包括座椅靠背骨架、腰部触发板、连杆、横杆、背部从动板、第一、第二摇杆以及第一、第二连接杆和第一、第二弹簧，所述横杆两端分别与座椅靠背骨架的两侧焊接，连杆穿套在横杆中部并能相对横杆转动，连杆的下端与腰部触发板焊接，上端与背部从动板焊接，第一、第二摇杆的上端分别与背部从动板的两侧上部连接并能相对转动，第一、第二摇杆以及第一、第二连接杆构成连杆机构，第一弹簧的两端分别连接第一摇杆、座椅靠背骨架的一侧，第二弹簧的两端分别连接第二摇杆、座椅靠背骨架的另一侧。其能在撞击力传到乘员头颈部之前，更及时的对乘员的头颈部进行保护，有效的减少乘员受到的挥鞭伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104215461A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310213018.5
申请日：2013-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种安全带预紧特性测试的安装装置，包括模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅、脚踏板和滑台，所述模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅和脚踏板均固定在滑台上，模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅和脚踏板固定在滑台上位置与实车中所在位置相对应；在模拟B柱上设有用于安装安全带的D环安装孔、卷收器安装孔、锚点安装孔；在模拟锁扣上设有锁扣安装孔；所述D环安装孔、卷收器安装孔、锚点安装孔和锁扣安装孔与实车中所在位置相对应。本发明能够方便、可靠的对不同安全带进行安装，为安全带预紧特性测试提供可靠的测试环境。
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公开(公告)号：CN111157756B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010117227.X
申请日：2020-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01P3/00 , G01M17/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种汽车转向管柱动态溃缩速度测量系统及方法，包括加速度传感器、数据采集系统和控制电脑。所述加速度传感器包括至少三个，分别安装在转向管柱上、下柱筒上，以及安装在车辆B柱下端，所述加速度传感器与数据采集系统通过有线或无线信号连接，将三个位置的加速度信号传输给数据采集系统；控制电脑对数据进行处理，通过对加速度积分所得的速度进行修正，得到转向管柱的溃缩速度，通过溃缩速度可以获得转向管柱的溃缩时刻、运动状态、动态溃缩位移等信息，本发明简单、可靠可行且成本低廉，解决了在实车碰撞测试中难以测量转向管柱溃缩速度的难题。
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公开(公告)号：CN110631841B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910878559.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车正面气囊动态压力测试方法，其包括如下步骤：S1，采用测量管建立压力测量通道，该测量管的一端伸入到正面气囊气袋和气体发生器之间，另一端伸出正面气囊且连接有压力传感器，所述压力传感器与数据采集系统连接；S2，进行台车动态模拟试验，当正面气囊被点爆时，气袋内部气压通过测量管传递至压力传感器，由数据采集系统采集到气袋内部压力实时变化数据。其简单可行，成本低廉，为汽车正面气囊的设计、优化和评价提供相关试验数据。
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公开(公告)号：CN112697462A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110115042.X
申请日：2021-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开一种台车碰撞试验中白车身前端下潜工装，包括：车身前端支撑部件，用于与白车身工装前端固定且能够带动白车身工装的前端下潜；控制部件，用于控制车身前端支撑部件带动白车身工装的前端下潜。本发明的台车碰撞试验中白车身前端下潜工装，极大地提高了台车碰撞试验的模拟精度。
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公开(公告)号：CN111157756A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010117227.X
申请日：2020-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01P3/00 , G01M17/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种汽车转向管柱动态溃缩速度测量系统及方法，包括加速度传感器、数据采集系统和控制电脑。所述加速度传感器包括至少三个，分别安装在转向管柱上、下柱筒上，以及安装在车辆B柱下端，所述加速度传感器与数据采集系统通过有线或无线信号连接，将三个位置的加速度信号传输给数据采集系统；控制电脑对数据进行处理，通过对加速度积分所得的速度进行修正，得到转向管柱的溃缩速度，通过溃缩速度可以获得转向管柱的溃缩时刻、运动状态、动态溃缩位移等信息，本发明简单、可靠可行且成本低廉，解决了在实车碰撞测试中难以测量转向管柱溃缩速度的难题。
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