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公开(公告)号：CN118828300A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410777159.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04R3/04
Abstract: 本发明公开了一种声场分区控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，方法包括：获取待播放声音信号，根据待播放声音信号确定当前工况；其中，当前工况包括语音通话工况和非语音通话工况；确定当前工况对应的明区和暗区，并确定当前工况对应的动态信息；根据待播放声音信号确定明区的扬声器对应的第一输入信号，根据待播放声音信号和动态信息确定暗区的扬声器对应的第二输入信号；根据第一输入信号和第二输入信号进行声场分区控制。
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公开(公告)号：CN118263961A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410530327.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用无线充电装置及车辆，用于解决现有的车用无线充电装置在车辆行驶过程中的敲击异响及静态升降过程的摩擦异响的问题。该车用无线充电装置，包括：用于在车体上安装的无线充电加强框，其一侧表面开口形成安装槽；用于安装无线充电结构的无线充电安装座，所述无线充电安装座在所述安装槽内可升降布置；在所述无线充电安装座和所述无线充电加强框之间形成有防异响结构。
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公开(公告)号：CN116644829A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310181667.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06N20/10 , G06F18/214 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种排气声优化方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，构建以排气声客观量化参数作为输入、以排气声运动感满意度作为输出的CNN‑SVR混合模型；S2，采集车辆的排气声并对采集的排气声进行客观量化分析，得到车辆排气声的客观量化参数；S3，将S2得到的车辆排气声的客观量化参数输入至S1的CNN‑SVR混合模型，输出车辆排气声运动感满意度，若车辆排气声运动感满意度≥目标满意度，则不对车辆进行优化，若车辆排气声运动感满意度＜目标满意度，则根据实际情况制定优化方案。其能够基于排气声客观量化参数准确预测车辆排气声运动感满意度，并通过将车辆排气声运动感满意度与目标满意度进行比较，为排气声是否进行优化提供指导数据。
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公开(公告)号：CN116437276A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310428487.2
申请日：2023-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车内声场分区调控方法、系统及车辆，包括：获取用户对需要播放声音的声场区域的选取；根据需要播放声音A(t)得到车内扬声器系统的时域驱动信号；将需要播放声音A(t)作为主动控制的参考信号，将实时采集的车内各声场区域的车内声信号作为主动控制的误差信号；根据误差信号和参考信号生成扬声器系统的时域补偿信号；最后将扬声器系统的时域驱动信号与时域补偿信号进行信号叠加，加载给各个扬声器发声，在需要播放声音的明区生成期望的声音，在不需要播放声音的暗区生成零信号。本发明基于主动闭环调控与扬声器阵列技术结合实现声场分区控制，增强声场分区的稳定性，达到声场分区的鲁棒性控制目标。
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公开(公告)号：CN109194306B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810989074.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种量化汽车噪声调制问题的方法及装置，以解决现有技术中对有调制的噪声的问题频段需要通过滤波回放手段进行确定以及对噪声调制问题的优化程度需要依靠工程师进行主观判断，导致耗费的时间较多的问题。本发明的量化汽车噪声调制问题的方法，包括：对原始有调制的噪声进行多频段带通滤波处理，获得带通滤波后的多个第一噪声；对多个第一噪声分别进行希尔伯特变换，获得多个第一噪声分别对应的包络线；对多个第一噪声分别对应的包络线进行傅立叶变换，获得每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度；根据每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度，确定原始有调制的噪声的问题频段及其调制程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110530653B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910805315.6
申请日：2019-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种声品质主观评价及其数据量化的方法，将声音样本分为若干组，组内的声音样本基于等级评分法，通过相互比较后，获得对应的主观评价等级分数，然后通过各组内评价人员的聚类、获取各组内用于线性转换模型的聚类子集合、计算各组内声音样本的等级分数以及建立线性转换模型，得到主观评价结果。适用于声音样本数量多且评价人员的评价经验不丰富的主观评价试验，能够在较短的时间内获得较准确的主观评价结果，为后续声品质分析提供合理有效的数据支撑。
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公开(公告)号：CN119893393A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510076390.9
申请日：2025-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆师范大学
IPC: H04R3/00
Abstract: 本申请涉及一种声场的分区控制方法、装置及电子设备，该方法应用于车辆中，包括：在车辆的声场中确定明区区域和暗区区域，并获得明区区域对应的传递函数矩阵和暗区区域对应的传递函数矩阵；基于明区区域对应的传递函数矩阵和暗区区域对应的传递函数矩阵，建立声场的分区控制模型；确定多目标优化问题对应的最优解集，并基于多目标优化问题对应的最优解集，确定滤波器的目标阶数；基于目标阶数下的滤波器，确定驱动信号，并将驱动信号输出至车辆的扬声器阵列，以对车辆的声场进行分区控制。由于本申请滤波器的目标阶数是与多目标问题相关的，因此，降低了滤波器的阶数，减少了声场的分区控制的计算资源与存储成本。
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公开(公告)号：CN119649786A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510037058.1
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请涉及一种发动机的降噪方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。至少解决相关技术中车辆噪音较高影响用户驾驶体验的技术问题。该方法包括：获取发动机的目标阶次噪声的目标噪声参考信号。基于预设滤波权重系数对目标噪声参考信号进行FxRLS滤波处理，得到第一抗噪声信号，第一抗噪声信号用于抵消发动机转动时产生的噪声。发出第一抗噪声信号。
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公开(公告)号：CN119611214A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510037225.2
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，涉及车辆领域，该方法包括：根据目标对象与车辆之间的相对位置，确定车辆的提示区域的声场区域以及静音区域；目标对象位于声场区域内；控制车辆的多个扬声器输出对应的提示音频；多个扬声器输出的提示音频在声场区域内叠加后的音频的振幅不为0，在静音区域内叠加后的音频的振幅为0。由此可以实现声音的定向发射。
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公开(公告)号：CN118692439A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410691422.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 中国科学院声学研究所
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及声场控制滤波器的处理方法、装置、系统、介质及产品，方法包括：配置控制滤波器的频域系数表达式，并进行赋值，得到控制滤波器的频域系数；将频域系数转换为时域系数后，得到第一控制滤波器；通过第一控制滤波器对待输入至扬声器的输入声信号进行过滤，并将过滤后的声信号传输至扬声器进行播放；在暗区采集点对扬声器播放的输出声信号进行采集，得到暗区采集点的暗区声信号；分别对频域系数表达式进行A组赋值，对应得到暗区采集点的A个暗区声信号；至少基于暗区采集点的A个暗区声信号，确定目标时域系数；以使基于目标时域系数确定的目标控制滤波器用于声场分区控制。本发明具有实现简单、声场分区控制音质好的特点。
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