公开(公告)号：CN113586686B

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202111016911.X

申请日：2021-08-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周斌 ,  余盼霞 ,  高海波 ,  冯川 ,  邓福新

IPC: F16H48/06

Abstract: 本发明提出的混合动力变速器的离合器特性曲线自适应调整方法及装置，该方法包括：对离合器在不同扭矩范围内工作时的离合器压力和离合器传递扭矩进行采样处理；在采样处理的数据量达到预设要求时，利用所采样处理的数据进行拟合，得到离合器特性曲线的线性增益g；基于所述线性增益g和预设存储的初始线性增益g0，得到线性增益变化值△g(n)；基于所述线性增益变化值△g(n)，判断是否需要对离合器特性曲线进行修正；若需要对离合器特性曲线进行修正，则基于所述线性增益变化值△g(n)和预设存储的初始线性增益g0对所述离合器特性曲线进行修正。

公开(公告)号：CN114572188B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202111278286.6

申请日：2021-10-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 邓兴康 ,  王琴林 ,  周斌 ,  刘斌 ,  叶明辉 ,  张猛 ,  蔡健伟

IPC: B60W20/15 ,  B60W20/40

Abstract: 本发明提供一种车辆换挡起步协调控制方法、系统及存储介质，其是采用PCU和TCU分别针对起步和换挡过程的控制权进行交接协调控制，在起步控制过程中PCU实时判断是否有2档降1档的需求，决定是否在起步过程中执行2档降1档控制，在2档降1档起步降档过程中，通过判断离合器输入轴转速是否大于动力源实际转速和变速箱1档拨叉是否挂上来判断离合器扭矩控制权是由PCU控制和还是交由TCU控制；通过设置离合器扭矩控制权交接信号PCU Ctrl和TCU Ctrl来判断离合器扭矩的执行来源。本发明可以充分发挥整车层面的扭矩协调控制作用用于起步、换挡，分别做到起步、换挡性能各自逻辑的独立性，可以确保整车性能更好。

公开(公告)号：CN116552253A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310735961.6

申请日：2023-06-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周斌

IPC: B60L7/26 ,  B60L15/20

Abstract: 本申请提供一种制动能量回收控制方法、装置、控制系统、车辆及介质。方法包括：当车辆满足预设的能量回收条件时，基于预存的车辆的制动踏板的移动深度与制动力矩的对应关系，确定需求制动力矩；基于预设的优先分配电机制动力矩原则、能量回收最大扭矩限值和需求制动力矩，确定期望电机制动力矩和期望液压制动力矩；基于期望电机制动力矩、车辆的前驱电机的实时转速和效率、车辆的后驱电机的实时转速和效率，确定使前驱电机的回收功率和后驱电机的回收功率的和最大的目标分配比；如此，基于目标分配比进行前驱电机与后驱电机的扭矩分配，有利于以最大功率进行制动能量回收，以提高制动能量回收效率。

公开(公告)号：CN115750781A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211495222.6

申请日：2022-11-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 邓福新 ,  周斌 ,  张歌 ,  李永利

IPC: F16H61/30 ,  F16H61/00 ,  G06N20/00

Abstract: 本发明公开了一种变速器的流量阀QI特性数据的自学习方法、系统及车辆，其通过给待学习流量阀依次施加预先设定的2n个电流，使待学习流量阀对应的拨叉向左移动挂挡与向右移动挂挡交替进行n次，采集所用时间，并计算流量，然后进行拟合得到QI特性数据，其能在保证流量阀的QI特性曲线的准确性，实现对拨叉移动更精确的控制同时，有效减少流量阀QI特性数据的自学习时间，提高学习效率。