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公开(公告)号：CN103822704A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410085982.9
申请日：2014-03-10
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种道路照明测量装置，包括测试系统、遥控系统和用于处理照明测试数据的数据处理装置；测试系统包括近地面测试平台、行走轮和照度计，近地面测试平台为伸缩可调结构，包括外层测试平台和以可沿长边方向滑动的方式单自由度内套于外层测试平台的内层测试平台，外层测试平台和内层测试平台上均安装有所述照度计；照度计位于高度仅几十厘米的近地面测试平台上，使其所测位置平面接近道路面，所测数据几乎能代表路面测试点真实数据，并且，若近地面测试平台的外层测试平台测试宽度无法满足现场测试状况，则通过控制内层测试平台相对外层测试平台沿长边方向移动，调节近地面测试平台自身宽度以适应测试点最大宽度，测试范围更加广泛。
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公开(公告)号：CN109724043B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811444083.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F21S11/00 , F21V5/04 , F21V14/06 , F21V23/04 , F21W131/101
Abstract: 本发明提供的一种基于等效照明的公路隧道洞口调光系统，包括设置在洞口的遮光棚以及设置在洞口处的辅助调光子系统；所述遮光棚包括弧形结构的肋梁、纵梁以及顶棚，所述肋梁以长度方向垂直于隧道延伸方向设置，纵梁与隧道延伸方向平行；所述遮光棚由远离洞口方向到靠近洞口方向被划分为N个区段，同一个区段内的相邻肋梁之间的间距相等，不同区段的肋梁间距由远离洞口的一端向靠近洞口的一端逐渐减小；所述辅助调光子系统包括设置于遮光棚外顶部的采光装置、设置于隧道过渡段的散光装置、用于检测隧道参数的检测单元以及控制器单元，通过本发明的上述结构，结合遮光棚的自身结构特征、外部光照条件等因素，能够有效调节隧道洞口的遮光棚处的光线情况，有效确保驾驶安全。
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公开(公告)号：CN110206577A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910566146.5
申请日：2019-06-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种隧道智能辅助消防系统，包括控制器、用于监测隧道内是否发生火灾的监测单元、悬挂式消防机器人以及消防水管；所述监测单元，用于监测隧道内的温度和烟雾浓度信息并将监测到的信息发送至控制器；所述控制器，用于接收监测单元输出实时的温度和烟雾浓度信息，并根据温度和烟雾浓度判断隧道内是否发生火灾，如发生火灾，并判断出火灾位置，然后控制悬挂式消防机器人行走至火灾位置处；所述消防水管沿隧道的长度方向设置于隧道顶部，所述悬挂式消防机器人设置于消防水管并可沿消防水管行走，当悬挂式消防机器人行走至火灾位置处时，悬挂式消防机器人刺破消防水管并向火灾位置处喷水灭火，通过本发明，能够对隧道内的火灾状态进行实时监测，并且能够及时发现火灾所在位置并做出第一时间的灭火处理。
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公开(公告)号：CN108901110A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810880074.7
申请日：2018-08-03
Applicant: 重庆交通大学
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明提供的一种节能型公路隧道等效照明控制系统，其特征在于：洞外监测反馈单元，用于监测洞外的亮度信息、色温信息以及交通量信息，并将监测到的洞外信息数据输出至总控制器；洞内监测反馈单元，用于监测洞内侧壁反射信息以及隧道内空气污染信息并将监测到的洞内信息数据传输至总控制器；总控制器，用于接收洞外信息数据和洞内信息数据并进行计算处理得到隧道内所需的最小照明亮度以及所需的照明色温，且总控制器根据计算结果向无级调光照明单元输出照明控制指令控制无级调光照明单元工作；无级调光照明单元，用于接收控制器输出的照明控制指令并按照该指令调整照明亮度和色温；能够自适应调节隧道照明亮度和色温。
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公开(公告)号：CN105887737B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201610397554.9
申请日：2016-06-02
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01H1/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道侧壁清洗机，包括机体和清洗装置，清洗装置通过支架与机体相连；清洗装置包括固定滚筒组件和活动滚筒组件；固定滚筒组件包括固定滚筒、驱动电机Ⅰ及滚筒箱Ⅰ；活动滚筒组件包括活动滚筒、用于驱动活动滚筒旋转的驱动电机Ⅱ及用于安装活动滚筒和驱动电机Ⅱ的滚筒箱Ⅱ；滚筒箱Ⅰ与滚筒箱Ⅱ之间通过滑动机构相连；支架包括支臂Ⅰ和支臂Ⅱ，支臂Ⅰ为伸缩式结构，支臂Ⅱ的一端与支臂Ⅰ铰接、另一端与滚筒箱Ⅰ相连；支臂Ⅱ上连接有用于支起支臂Ⅱ以提升高度的起升装置和用于推动活动滚筒组件向前移动的推移装置；本发明能够对隧道侧壁进行快速、有效的清洁维护工作，保证行车安全，提高隧道的美观度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103471710A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310441371.9
申请日：2013-09-25
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种道路照明质量检测装置，包括机动车和检测系统，检测系统包括数据采集装置、数据定位装置和数据处理装置，数据采集装置包括光感器和与光感器连接的集成传输设备，道路照明质量检测装置还包括与机动车相连并用于承载数据采集装置的检测支架，检测支架为镜像L型结构，包括横杆和竖杆，光感器以可沿所述竖杆上下移动的方式与所述竖杆单自由度配合设置；光感器可沿检测支架的竖杆上下移动，不仅可在在不封闭道路的情况下，动态的对检测路段不同位置的光照度进行检测，还可对不同位置的不同高度的光照度进行检测，检测范围更广，并增加了灯照光和自然光下的照明质量检测的准确性，同时大大降低了照明检测的工作量，具有较高的适用性。
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公开(公告)号：CN110688611B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201910970483.0
申请日：2019-10-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种环境因素对在役隧道行车安全的评估方法，其包括：构建隧道内不同环境因素组合的环境工况下的汽车驾驶的模拟环境；所述环境因素包括隧道侧壁模块、隧道装饰模块、行车模块、交通标志模块及语音模块；采集处于对应环境工况下的虚拟环境中模拟驾驶的驾驶员的生理信息和注视信息；在模拟驾驶环境中，随机模拟突发事件，采集在对应环境工况下，驾驶员应对对所述突发事件而做出动作的行为信息；重复步骤S1和S2直至所有的环境因素组合的隧道内环境工况模拟完毕；统计驾驶员在不同环境工况下的行为信息、驾驶员注视信息和生理信息，并根据统计的信息计算隧道内不同环境工况下的行车安全系数；根据所述行车安全系数确定行车安全等级。
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公开(公告)号：CN107147825B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201710318696.6
申请日：2017-05-08
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速离心场条件下的摄像系统，包括支架、摄像机和照明装置；所述支架包括横梁和固定座，所述固定座为两个且分别设置于横梁两端，固定座包括用于与离心机模型箱通过螺栓连接的角钢连接座、垂直并固定于角钢连接座的支撑板和固定于角钢连接座和支撑板之间的斜向加固板，所述摄像机和照明装置均固定于横梁，通过螺钉将支架固定于离心机模型箱，所述摄像机和照明装置均固定于支架并透过有机玻璃板对离心机模型箱内的土工结构物摄像和照明，当离心机模型箱离心转动时，摄像系统能够与模型箱保持相对静止的状态，保证可拍摄到清晰稳定的画面，并且结构简单，固定稳定，安装方便，成本低廉。
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公开(公告)号：CN110378077A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910828192.8
申请日：2019-09-03
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种基于驾驶员视野的隧道光环境动态暗适应实验方法，包括：S1：创建模拟不同光环境参数的隧道光环境图像数据库，并对所述图像数据库中的图像按照预设光环境参数进行分组；S2：建立模拟自然光系统、建立三维模拟隧道模型以及建立模拟驾驶系统；S3：驾驶人员在三维模拟隧道模型环境中模拟驾驶进出隧道，并根据车速设置投影参数；S4：采集驾驶人员的体征参数；S5：重复步骤S3和S4，直至预设分组图像均投影完毕；S6：分析所述驾驶人员体征参数，确定驾驶人员舒适性最优的图像组；S7：根据所述图像组获取驾驶人员舒适性最优的的隧道光环境参数数据。实现，车速与驾驶员视野的公路隧道光环境的动态联动。
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公开(公告)号：CN103791456B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410032468.9
申请日：2014-01-23
Applicant: 重庆交通大学 , 云南云岭高速公路交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道内照明环境模拟装置，包括隧道模拟箱体、人造光进光总成和安装设置于隧道模拟箱体顶部的自然光光导装置，人造光进光总成包括灯具和将灯具发出的人造光源导入隧道模拟箱体内的导光组件，导光组件包括凸透镜，隧道模拟箱体上可拆卸设有凸面反光镜，灯具发出的光源由凸透镜汇聚经隧道模拟箱体上设的入光孔进入隧道模拟箱体并在凸面反光镜的圆周区域内发散；本发明具有理想的实验条件，可在室内方便的对公路隧道不同工况的实际环境进行合理的模拟，可避免在实际隧道内实验造成的资源浪费和隧道实体造成的不同程度的污染，保证实验的严谨性可测定实验室理想状态下大量的人眼反应数据，操作简便易行。
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