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公开(公告)号：CN109723457A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811573116.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种公路隧道内环境照明优化方法，包括：在隧道出入口之间的内侧墙壁涂设蓄能反光层；所述蓄能反光层的高度曲线为正弦曲线；能够在不增加照明功率以及照明灯具的前提下能够有效补充隧道内的照明亮度，从而能够有效降低整个隧道照明系统的能耗，而且能够设立良好的视觉参考系，丰富隧道内的视觉环境，能够有效缓解驾驶疲劳。
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公开(公告)号：CN109724043B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811444083.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F21S11/00 , F21V5/04 , F21V14/06 , F21V23/04 , F21W131/101
Abstract: 本发明提供的一种基于等效照明的公路隧道洞口调光系统，包括设置在洞口的遮光棚以及设置在洞口处的辅助调光子系统；所述遮光棚包括弧形结构的肋梁、纵梁以及顶棚，所述肋梁以长度方向垂直于隧道延伸方向设置，纵梁与隧道延伸方向平行；所述遮光棚由远离洞口方向到靠近洞口方向被划分为N个区段，同一个区段内的相邻肋梁之间的间距相等，不同区段的肋梁间距由远离洞口的一端向靠近洞口的一端逐渐减小；所述辅助调光子系统包括设置于遮光棚外顶部的采光装置、设置于隧道过渡段的散光装置、用于检测隧道参数的检测单元以及控制器单元，通过本发明的上述结构，结合遮光棚的自身结构特征、外部光照条件等因素，能够有效调节隧道洞口的遮光棚处的光线情况，有效确保驾驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109271728B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201811149173.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供的一种基于等效照明理念的隧道线性结构优化方法，包括隧道本体，所述隧道本体的进口端和出口端的侧壁以曲率P向隧道外延伸形成延伸段；所述隧道的出口段和进口段的顶部均设置有采光竖井，位于出口段的采光竖井设置于出口段距出口最近的照明灯与出口之间距离的1/2处，位于进口段的采光竖井设置于进口段距进口最近的照明灯与进口之间距离的1/2处，且位于出口段和进口段的采光竖井位于隧道顶部的纵向中心线上；能够在确保隧道安全、舒适的照明运营环境的前提下，在降低照明系统负荷后利用太阳能进行补充照明，仍能达到原有的照明设计标准或满足行车安全所必须的照明量，从而实现节能减排和降低隧道运营费用之目的。
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公开(公告)号：CN109723457B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201811573116.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种公路隧道内环境照明优化方法，包括：在隧道出入口之间的内侧墙壁涂设蓄能反光层；所述蓄能反光层的高度曲线为正弦曲线；能够在不增加照明功率以及照明灯具的前提下能够有效补充隧道内的照明亮度，从而能够有效降低整个隧道照明系统的能耗，而且能够设立良好的视觉参考系，丰富隧道内的视觉环境，能够有效缓解驾驶疲劳。
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公开(公告)号：CN109724043A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811444083.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F21S11/00 , F21V5/04 , F21V14/06 , F21V23/04 , F21W131/101
Abstract: 本发明提供的一种基于等效照明的公路隧道洞口调光系统，包括设置在洞口的遮光棚以及设置在洞口处的辅助调光子系统；所述遮光棚包括弧形结构的肋梁、纵梁以及顶棚，所述肋梁以长度方向垂直于隧道延伸方向设置，纵梁与隧道延伸方向平行；所述遮光棚由远离洞口方向到靠近洞口方向被划分为N个区段，同一个区段内的相邻肋梁之间的间距相等，不同区段的肋梁间距由远离洞口的一端向靠近洞口的一端逐渐减小；所述辅助调光子系统包括设置于遮光棚外顶部的采光装置、设置于隧道过渡段的散光装置、用于检测隧道参数的检测单元以及控制器单元，通过本发明的上述结构，结合遮光棚的自身结构特征、外部光照条件等因素，能够有效调节隧道洞口的遮光棚处的光线情况，有效确保驾驶安全。
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公开(公告)号：CN109271728A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811149173.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供的一种基于等效照明理念的隧道线性结构优化方法，包括隧道本体，所述隧道本体的进口端和出口端的侧壁以曲率P向隧道外延伸形成延伸段；所述隧道的出口段和进口段的顶部均设置有采光竖井，位于出口段的采光竖井设置于出口段距出口最近的照明灯与出口之间距离的1/2处，位于进口段的采光竖井设置于进口段距进口最近的照明灯与进口之间距离的1/2处，且位于出口段和进口段的采光竖井位于隧道顶部的纵向中心线上；能够在确保隧道安全、舒适的照明运营环境的前提下，在降低照明系统负荷后利用太阳能进行补充照明，仍能达到原有的照明设计标准或满足行车安全所必须的照明量，从而实现节能减排和降低隧道运营费用之目的。
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公开(公告)号：CN109214080A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811011002.5
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道照明动态暗适应仿真实验方法及装置，采用模拟各种自然光下的驾驶人员进出隧道模型模拟，分析驾驶员驾车经过公路隧道时的人-外部自然光-隧道照明环境耦合作用机理，以驾驶员驾车经过隧道时经历的亮度动态暗适应环境为背景，以隧道照明环境参量下的驾驶员视觉功效响应规律为研究对象，采集在模拟不同自然光以及不同隧道照明条件下驾驶人员的体征参数，将这些体征参数作为隧道照明条件调整的依据，获取理论实验数据，为隧道照明建设提供理论支撑，从而获得最佳的隧道照明与外界自然光相衔接方案，为增加驾驶舒适性减少事故发生提供了数据保证。
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