-
公开(公告)号：CN112577857A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011148492.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N13/00
Abstract: 本发明公开了一种级配碎石中单孔注浆扩散试验装置，包括注浆系统、注浆试样模具、监测系统，所述注浆系统由注浆泵、浆液桶、注浆管组成；所述注浆试样模具由注浆腔体、密封夹具、支架、浆液收集器组成，所述监测系统由高清CCD相机、相机支架、图像处理计算机构成；本发明利用该试验装置，可实时观测注浆动态，模拟不同浆液密度、不同注浆压力、不同注浆量情况下，双组分聚氨酯注浆料在不同压实度的级配碎石中扩散过程，得到双组分聚氨酯在级配碎石中的扩散形态，为在级配碎石中进行聚氨酯注浆设计提供理论基础，具有推广应用的价值。
-
公开(公告)号：CN119646941A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411731603.9
申请日：2024-11-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及铁路路基工程技术领域，尤其涉及一种高速铁路路基填料参数优化方法及系统。所述方法包括以下步骤：获取待检测高速铁路数据；对待检测高速铁路数据进行路基表面多频电磁波扫描，得到原始填料电磁响应信号数据；对原始填料电磁响应信号数据进行响应信号时空配准，并进行路基填料物理特征提取，生成路基填料物理特征数据；根据路基填料物理特征数据进行异常区域空间特征统计，并进行分区填料施工方案设定，生成智能分区填料施工方案数据；根据智能分区填料施工方案数据进行路基填料参数配比调整，以实现高速铁路路基填料参数优化作业。本发明通过铁路路基填料分区缺陷评估，实现填料参数的精准优化，显著提高了路基施工效率和质量。
-
公开(公告)号：CN119416321A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411500470.4
申请日：2024-10-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F17/16 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的人工气泡土路基结构几何参数自调节方法，涉及路基结构技术领域，包括以下步骤：S1、采集人工气泡土路截面的结构设计图纸，并划分为训练集和测试集；S2、构建人工气泡土数据预测模型，对训练集和测试集进行处理，得到预测值；S3、根据预测值得到权重数值，利用权重数值对人工气泡土路截面的几何参数进行调整。本发明将生成的文本数据矩阵快速生成对应的断面设计图，与传统图像生成算法相比，该算法大大提高了生成断面图的数据精度及准确度，且提升了图像生成的效率。
-
公开(公告)号：CN118163246A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410490416.X
申请日：2024-04-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种公路铁路两用气泡土现场配置施工作业装置，属于气泡土施工技术领域，其包括：运输车体、设置在运输车体上的配料拌合输送设备以及传感自反馈模块；配料拌合输送设备用于现场配置气泡液和水泥浆液，并将气泡液和水泥浆液混合形成气泡土浆液；传感自反馈模块用于调节水泥浆液的温度，降低水泥浆液的水化温度，避免气泡因温度升高而消泡的问题；传感自反馈模块还用于检测气泡土浆液的气泡密度，在气泡密度较高或较低时，对气泡土浆液进行补气或补浆，从而在施工现场及时检测和调整气泡土施工质量，相较于现有的检测方法，气泡土的检测和调整方便、及时，有效提高气泡土的施工质量，缩短气泡土的施工周期。
-
公开(公告)号：CN117332639A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311253249.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/18 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请实施例提供破碎围岩大断面隧道全断面开挖参数识别方法及设备，可以解决在隧道掘进工程中炮孔点位布置不精确的问题。其中，上述方法包括：基于隧道的爆破断面设计建立三维有限元模型；基于爆破设计参数与所述三维有限元模型进行模拟以获取爆破质量参数；在多组所述爆破设计参数中选取最靠近预设质量参数的一组作为目标爆破设计参数，所述预设质量参数为所述隧道的验收等级标准；获取待爆破面的第一热点的第一热成像信息，其中，所述第一热点是在爆破炮孔布置前，基于所述目标爆破设计参数在所述待爆破面实际测量选取的炮孔点位布置的相同的热源发生单元；基于所述第一热成像信息和所述目标爆破设计参数，对实际孔间距参数进行校准。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117309210A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311241167.2
申请日：2023-09-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供了一种全断面隧道围岩应力监测方法及相关设备，该方法包括：获取隧道围岩的成分构成信息；获取所述隧道围岩的结构信息；基于所述成分构成信息和所述结构信息，确定当前预设范围内所述隧道围岩的当前重心位置；获取所述当前重心位置的当前压力变化情况；基于所述当前压力变化情况，确定所述当前预设范围内所述隧道围岩的当前应力信息。通过获取当前重心位置的当前压力变化情况，基于所述当前压力变化情况，确定隧道围岩的当前应力信息，通过重心位置的压力变化情况，可以确定围岩的结构变化情况，可以基于结构变化情况，确定当前预设范围内的岩体结构变化对相邻预设范围内的岩体的结构影响，提高应力监测方法的实用性和准确性。
-
公开(公告)号：CN117171856A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311214527.X
申请日：2023-09-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手持Lidar的公路铁路数字信息建模方法，旨在提供高效、精确的公路/铁路建模技术。本方法利用手持式Lidar激光雷达采集公路/铁路环境数据，并通过数据预处理和算法优化，实现公路/铁路建筑物和设施的三维模型自动生成。包括自适应场景点云滤波、尺度无关的地面提取方法、钢轨提取算法和电力线处理方法等关键结构提取算法。通过该方法可以快速生成公路/铁路模型，为公路/铁路规划、维护和安全管理等领域提供监测数据的载体，实现对公路/铁路状态的直观了解，并及时采取措施，保障公路/铁路交通的安全稳定运行。该方法具有高效性、精确性和可靠性的优势，对提升公路/铁路建模的效率和准确性具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN119961709A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510050844.5
申请日：2025-01-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/23213 , G06F18/214 , G06N3/08 , G06N3/047
Abstract: 本发明公开了一种路基累积变形概率预测方法，涉及智能预测技术领域，首先，本发明基于人工神经网络和经验信息开发了三个数据‑经验驱动神经网络模型，并通过多层次综合评估体系确定了最佳数据‑经验驱动神经网络模型。其次，使用四种Bootstrap算法来修正最优数据‑经验驱动神经网络模型中的不确定性，即Pairs、Residuals、Wild和Moving Block Bootstrap，以开发和优选路基累积变形的概率预测模型。最后，利用最优概率预测模型进行超前预测分析、非平稳性测试和低置信度分析，确定路基的长期变形稳定性。并借助路基试验段和激励试验，进行了案例研究。本发明解决了传统机器学习路基累积预测模型存在时间分布外泛化性差、路基累积变形预测可靠性低的弊端。
-
公开(公告)号：CN119534803A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411658166.2
申请日：2024-11-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请提供一种透明土试验模型箱中土体压实度和相对密实度控制器及其使用方法，涉及压实度和相对密实度控制技术领域。其中该控制器包括上顶板、下底板，上顶板的俯视图覆盖面积大于下底板俯视图覆盖面积，上顶板连接有堆载箱，上顶板上设置有水准泡，上顶板设置有多个限位螺丝，限位螺丝上设置有刻度尺，限位螺丝通过旋拧控制整体控制器的升降，上顶板的下表面连接有至少两个矩形柱，矩形柱的底部连接下底板，下底板上设置有多个滤孔，下底板下表面连接有复合滤网。本申请可以实现精准调控透明土试验模型箱中土体压实度或相对密实度，避免人为搬运重物调控土体压实度或相对密实度造成误差较大、土体表面不平整等问题。
-
公开(公告)号：CN119507454A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411658037.3
申请日：2024-11-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D27/12 , E02D27/14 , E01C3/00 , E01C3/04 , E02D3/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F113/26
Abstract: 本申请提供一种用于公路过渡段路面刚度优化的复合桩基结构及其设计使用方法，涉及复合桩基技术领域。该复合桩基结构可应用于路堤基础、桥台桩基，包括承台、桩帽、垫片、弹性复合板、可替换填料、桩、桩端自适应变形器；桥台桩基设计使用方法是以对接的路基荷载沉降特性为指导，路堤复合桩基设计使用方法以沉降控制标准为指导，设计变量包括桩长、桩径、桩数、弹性复合板压缩厚度、可替换填料的布置深度、可替换填料的极限桩侧摩阻力、可替换材料的压缩模量，该结构能够优化桥台一侧路面的刚整体刚度，有效避免桥台跳车现象，从理论上实现零差异沉降，在路堤基础的应用中可实现沉降指标的控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.02 seconds)
