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公开(公告)号：CN105865793A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610178411.9
申请日：2016-03-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种提高多转子航空发动机振动监测精度的方法，使用计算得出的采样频率对信号进行连续采集，采集长度为计算得到的周期数，从而达到对于两个或三个基频均能整周期采集的目的，以保证之后的数据处理过程的精度。本发明采用动态优化采样率和采集点数的方法，力图同时避免各转子基频发生“频谱泄露”，提高幅值测试精度。由此，可以增加振动信号中的有效信息量，为减少机载传感器数目提供技术依据。本发明能够显著地提高各转子基频的采集精度，为发动机的正常运行保驾护航，为发动机故障诊断及现场动平衡提供技术依据，为发动机的健康管理提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN105224713A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510458891.X
申请日：2015-07-30
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 一种航空发动机中介轴承的减载设计方法，提出了使中介轴承免受同步冲击的原则，在航空发动机从慢车转速-最大转速的工作范围内选取N个转速点，确定每个转速下中介轴承内环的特征倍频和外环的特征倍频。标出风扇的叶片数目。校核风扇叶片数目及其整倍数是否与内环的特征倍频和外环特征倍频相距在2％之内。若满足这一条件的转速区间超过发动机工作转速范围的10％，则调整叶片数目或高/低压转子转速比，保证在90％以上的发动机工作转速范围内，风扇叶片数目及其整倍数与中介轴承内环和外环特征倍频相差在2％以上，本发明有效避免了中介轴承出现同步冲击。
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公开(公告)号：CN103821567B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410033310.3
申请日：2014-01-23
Applicant: 西北工业大学 , 中国人民解放军92537部队
IPC: F01D5/10
Abstract: 一种航空发动机高压转子结构动力学设计方法，本发明确定了高压转子模型设计参数与转子振动特性之间的关系，从而为高压转子的动力学设计提供了设计方法和准则，对于发动机高压转子的设计具有重要的指导意义。本发明通过建立高压转子动力学模型与动力学方程，得到无量纲化特征方程；引入当量临界转速，通过当量临界转速确定高压转子系统两阶临界转速范围；通过配置残余不平衡量相位，改变了传统的平衡量配置方法；在设计中根据具体设计目标配置转子极转动惯量与质心转动惯量比；建立了转子支承刚度比的配置准则。本发明改变了传统的设计流程，实现了高压转子结构动力学的主动设计，有助于优化设计流程，缩短设计周期，具有重要的工程价值。
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公开(公告)号：CN102507205B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110332786.3
申请日：2011-10-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种检测航空发动机风扇叶片颤振的方法，利用航空发动机的测速齿盘、电涡流位移传感器、信号调理器、数据采集卡和计算机测量航空发动机的扭转振动，对航空发动机地面台架试车、机载地面试车和机动飞行条件下的扭转振动进行实时监测。通过检测转子扭振信号中包含的风扇叶片颤振特征频率，判断风扇叶片的气弹状态，诊断航空发动机叶片颤振故障，提高发动机的可靠性和可维护性。本发明直接从航空发动机轴系上测得扭转振动信号，能清晰地反映颤振的故障信息，测量得到的扭转振动信号成分简单，便于分析，克服了目前常规测量方法的工程局限性，确保能在发动机地面台架试车、机载地面试车和机动飞行等各种条件下实施风扇叶片的颤振的实时监测。
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公开(公告)号：CN102507205A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110332786.3
申请日：2011-10-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种检测航空发动机风扇叶片颤振的方法，利用航空发动机的测速齿盘、电涡流位移传感器、信号调理器、数据采集卡和计算机测量航空发动机的扭转振动，对航空发动机地面台架试车、机载地面试车和机动飞行条件下的扭转振动进行实时监测。通过检测转子扭振信号中包含的风扇叶片颤振特征频率，判断风扇叶片的气弹状态，诊断航空发动机叶片颤振故障，提高发动机的可靠性和可维护性。本发明直接从航空发动机轴系上测得扭转振动信号，能清晰地反映颤振的故障信息，测量得到的扭转振动信号成分简单，便于分析，克服了目前常规测量方法的工程局限性，确保能在发动机地面台架试车、机载地面试车和机动飞行等各种条件下实施风扇叶片的颤振的实时监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101846100B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910021665.X
申请日：2009-03-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种改善压气机气动稳定性的叶栅气动布局，同一叶片排中每相邻的三个叶片为一个叶片组，并以第一个叶片(1)的前缘轴向位置为基准，与其相邻的第二个叶片(2)前缘位置相对定位基准沿叶栅的轴向向后移动第一个叶片(1)轴向弦长L的7％～15％；与第二个叶片(2)相邻的第三个叶片(3)前缘与第二个叶片(2)前缘在叶栅轴线方向处于相同的位置，且第三个叶片(3)与第二个叶片(2)采用相同的叶片；同一叶片排的其它叶片组则按此方式排布。本发明在一个叶片排中形成三个互不相同的气流通道，气流的流动具有不同于现有技术的独有特征，可以更好地改善压气机的气动稳定性，并具有增大叶片气动负荷以及减少流动损失能力。
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公开(公告)号：CN101846098A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910021663.0
申请日：2009-03-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种增加气动负荷及稳定性的压气机叶栅的叶片排布方式，同一叶片排中每相邻的三个叶片为一组，以第一个叶片(1)前缘轴向位置为基准，相邻的第二个叶片(2)位于第一个叶片叶盆表面一侧，其前缘位置沿叶栅的轴向后移，移动距离为第一个叶片轴向弦长L的7％～15％；与第二个叶片相邻的第三个叶片(3)位于第二个叶片叶盆表面一侧，其前缘相对于第二个叶片(2)前缘沿叶栅轴向后移，移动距离为第一个叶片(1)轴向弦长的5％～15％；第三个叶片绕其前缘旋转1°～3°。本发明在一个叶片排中形成三个互不相同的气流通道，气流在其中的流动能够提高压气机的气动稳定性，并在各叶片叶型设计弯度不变的条件下明显增大叶片的气动负荷。
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公开(公告)号：CN119128762A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411274242.X
申请日：2024-09-12
IPC: G06F18/2433 , G06F18/22 , G06F18/213 , G06F18/214 , G01M13/00 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出一种基于RSAF模型的高速涡轮泵转静碰摩实时监测方法，首先确定参与碰摩监测的特征，增加转速、转速变化量两个特征以反映工况状态，以位移峰峰值、基频值引入当前装配条件下振动总体水平的影响，从而可以将不同工况、状态的数据统一起来分析；并以涡轮泵历史正常数据建立RSAF模型，作为正常状态的表征；实时监测涡轮泵的位移信号，提取位移信号的碰摩故障特征，计算每个时刻的特征与RSAF模型的相似度，获得该时刻的估计值，根据估计值判断是否与正常状态发生了偏离。本发明能将涡轮泵不同转速情况的数据统一处理，有效的避免虚警与漏警。
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公开(公告)号：CN118710244A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410832364.X
申请日：2024-06-26
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/04 , G06N3/0442 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明提出了一种基于故障基因的旋转机械维修决策方法，通过计算故障模式的条件概率，选择出最有可能的故障模式和定位的组合；然后通过趋势模型预测设备的故障发展趋势和故障发展程度，有针对性地排除故障发生位置的相应故障，从而优化了维修策略，在设备出现故障之前及时进行维修，延长了设备的使用寿命，也避免了现有技术中需要对设备进行全面检查的问题，节省了时间和精力。本发明相对于现有技术，具有更高的故障诊断准确性，更优的维修策略，更好的故障发展趋势预测能力，以及更低的维修成本，对于及时发现设备的故障模式和故障部位，以及保证设备的正常运行方面具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN113804425B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110999350.3
申请日：2021-08-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种套齿连接结构早期摩擦失稳故障识别方法。首先确定带套齿连接结构转子系统的临界转速，可以利用有限元法计算该转子系统的临界转速，确定套齿摩擦早期失稳故障特征频带。实际操作中，可以通过实验方法或者商业软件计算的方法得到转子系统的一阶临界转速。采集转子系统振动信号并采集转速，进一步判断转速是否略高于一阶临界转速，并采集特征频带内振动信号，计算套齿摩擦早期失稳故障特征值，并根据特征值来判断是否发生了套齿摩擦早期失稳故障。本发明可以有效避免由失稳故障带来的重大损失的发生，且辨识流程简单，运算量小，在主流计算平台下响应时间在毫秒级，响应迅速，完全可以拓展应用到机载设备上，具有较高的工程应用价值。
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