-
公开(公告)号：CN105865793A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610178411.9
申请日：2016-03-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种提高多转子航空发动机振动监测精度的方法，使用计算得出的采样频率对信号进行连续采集，采集长度为计算得到的周期数，从而达到对于两个或三个基频均能整周期采集的目的，以保证之后的数据处理过程的精度。本发明采用动态优化采样率和采集点数的方法，力图同时避免各转子基频发生“频谱泄露”，提高幅值测试精度。由此，可以增加振动信号中的有效信息量，为减少机载传感器数目提供技术依据。本发明能够显著地提高各转子基频的采集精度，为发动机的正常运行保驾护航，为发动机故障诊断及现场动平衡提供技术依据，为发动机的健康管理提供技术支撑。
-
公开(公告)号：CN108051177B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711451966.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种基于连杆结构的叶栅风洞转窗支承机构，包括：转窗、基座、支撑梁、轴、衬垫。为方便支撑梁与转窗链接，一根轴穿过左右转窗的圆心。同时在转窗的左右两侧设置两对支撑梁，其中一对支撑梁为水平的，一端由三个螺栓固定于基座上，另一端为圆环；另一对支撑梁为竖直的，结构与水平梁一致。两对支撑梁的圆环与轴之间各布置一个轴承，通过轴承与轴连接。由于同一侧的两根支撑梁与轴相连的一端轴向上并没有处于同一个轴向位置的平面，所以设置四个螺孔，保证水平与竖直方向的轴向位置上的固定。而支撑梁的另一端由于在轴向上也没有与基座处于同一个平面，所以各布置一个衬垫以起到固定作用。
-
公开(公告)号：CN108051177A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711451966.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M9/04
CPC classification number: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种基于连杆结构的叶栅风洞转窗支承机构，包括：转窗、基座、支撑梁、轴、衬垫。为方便支撑梁与转窗链接，一根轴穿过左右转窗的圆心。同时在转窗的左右两侧设置两对支撑梁，其中一对支撑梁为水平的，一端由三个螺栓固定于基座上，另一端为圆环；另一对支撑梁为竖直的，结构与水平梁一致。两对支撑梁的圆环与轴之间各布置一个轴承，通过轴承与轴连接。由于同一侧的两根支撑梁与轴相连的一端轴向上并没有处于同一个轴向位置的平面，所以设置四个螺孔，保证水平与竖直方向的轴向位置上的固定。而支撑梁的另一端由于在轴向上也没有与基座处于同一个平面，所以各布置一个衬垫以起到固定作用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107025348B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710230773.2
申请日：2017-04-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种航空发动机转子早期积液故障识别方法，能够简单有效的识别航空发动机转子早期积液故障，并与不平衡故障作区分。本发明将积液故障与健康幅频特性曲线积分面积的差值作为识别特征。在峰值点前，积液故障的幅值高于健康，峰值点后，低于健康；不平衡故障在峰值点前后幅值较健康的高低关系固定，不会出现一边高于健康，一边低于健康的情况。通过积液转子幅频特性线的积分面积与健康转子的积分面积之差，在左右积分区域将有明显的符号区别的特点判定积液故障。该特征航空发动机转子积液故障独有。能有效将其与航空发动机不平衡故障区别开来。本发明能够简单有效地识别航空发动机转子积液故障，具有推广使用方便和可信度高的特点。
-
公开(公告)号：CN105865793B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610178411.9
申请日：2016-03-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种提高多转子航空发动机振动监测精度的方法，使用计算得出的采样频率对信号进行连续采集，采集长度为计算得到的周期数，从而达到对于两个或三个基频均能整周期采集的目的，以保证之后的数据处理过程的精度。本发明采用动态优化采样率和采集点数的方法，力图同时避免各转子基频发生“频谱泄露”，提高幅值测试精度。由此，可以增加振动信号中的有效信息量，为减少机载传感器数目提供技术依据。本发明能够显著地提高各转子基频的采集精度，为发动机的正常运行保驾护航，为发动机故障诊断及现场动平衡提供技术依据，为发动机的健康管理提供技术支撑。
-
公开(公告)号：CN107025348A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710230773.2
申请日：2017-04-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种航空发动机转子早期积液故障识别方法，能够简单有效的识别航空发动机转子早期积液故障，并与不平衡故障作区分。本发明将积液故障与健康幅频特性曲线积分面积的差值作为识别特征。在峰值点前，积液故障的幅值高于健康，峰值点后，低于健康；不平衡故障在峰值点前后幅值较健康的高低关系固定，不会出现一边高于健康，一边低于健康的情况。通过积液转子幅频特性线的积分面积与健康转子的积分面积之差，在左右积分区域将有明显的符号区别的特点判定积液故障。该特征航空发动机转子积液故障独有。能有效将其与航空发动机不平衡故障区别开来。本发明能够简单有效地识别航空发动机转子积液故障，具有推广使用方便和可信度高的特点。
-
公开(公告)号：CN109238626A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811390662.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于连杆结构的叶栅风洞转窗支承机构，由转窗、基座、支撑梁、轴和衬垫组成；支撑梁与转窗链接，通过轴穿过左右转窗的圆心孔，在转窗的两侧设有两对支撑梁，其中一对支撑梁为水平向，另一对支撑梁为竖直向；支撑梁一端通过螺栓固定于基座上，另一端为圆环。转窗的重力由支撑梁承担，可提高转窗支撑机构的强度、刚度和转动精度；在不增加制造成本的前提下减小转窗与基座之间摩擦力；两侧支撑梁与基座之间形成稳定的三角形支承结构，消除转窗除绕轴心旋转外的所有自由度，使该机构既适用于卧式实验台也适用于立式实验台；支承机构生产成本低，制造工艺简单，特别适用于教学用平面叶栅风洞实验台。
-
公开(公告)号：CN208953234U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821920824.0
申请日：2018-11-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于连杆结构的叶栅风洞转窗支承机构，由转窗、基座、支撑梁、轴和衬垫组成；支撑梁与转窗链接，通过轴穿过左右转窗的圆心孔，在转窗的两侧设有两对支撑梁，其中一对支撑梁为水平向，另一对支撑梁为竖直向；支撑梁一端通过螺栓固定于基座上，另一端为圆环。转窗的重力由支撑梁承担，可提高转窗支撑机构的强度、刚度和转动精度；在不增加制造成本的前提下减小转窗与基座之间摩擦力；两侧支撑梁与基座之间形成稳定的三角形支承结构，消除转窗除绕轴心旋转外的所有自由度，使该机构既适用于卧式实验台也适用于立式实验台；支承机构生产成本低，制造工艺简单，特别适用于教学用平面叶栅风洞实验台。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.021 seconds)
