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公开(公告)号：CN101846098B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910021663.0
申请日：2009-03-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种增加气动负荷及稳定性的压气机叶栅的叶片排布方式，同一叶片排中每相邻的三个叶片为一组，以第一个叶片(1)前缘轴向位置为基准，相邻的第二个叶片(2)位于第一个叶片叶盆表面一侧，其前缘位置沿叶栅的轴向后移，移动距离为第一个叶片轴向弦长L的7％～15％；与第二个叶片相邻的第三个叶片(3)位于第二个叶片叶盆表面一侧，其前缘相对于第二个叶片(2)前缘沿叶栅轴向后移，移动距离为第一个叶片(1)轴向弦长的5％～15％；第三个叶片绕其前缘旋转1°～3°。本发明在一个叶片排中形成三个互不相同的气流通道，气流在其中的流动能够提高压气机的气动稳定性，并在各叶片叶型设计弯度不变的条件下明显增大叶片的气动负荷。
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公开(公告)号：CN101846100A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910021665.X
申请日：2009-03-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种改善压气机气动稳定性的叶栅气动布局，同一叶片排中每相邻的三个叶片为一个叶片组，并以第一个叶片(1)的前缘轴向位置为基准，与其相邻的第二个叶片(2)前缘位置相对定位基准沿叶栅的轴向向后移动第一个叶片(1)轴向弦长L的7％～15％；与第二个叶片(2)相邻的第三个叶片(3)前缘与第二个叶片(2)前缘在叶栅轴线方向处于相同的位置，且第三个叶片(3)与第二个叶片(2)采用相同的叶片；同一叶片排的其它叶片组则按此方式排布。本发明在一个叶片排中形成三个互不相同的气流通道，气流的流动具有不同于现有技术的独有特征，可以更好地改善压气机的气动稳定性，并具有增大叶片气动负荷以及减少流动损失能力。
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公开(公告)号：CN105651515A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610161760.X
申请日：2016-03-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M13/04
CPC classification number: G01M13/045
Abstract: 一种航空发动机中介轴承故障检测方法及检测装置。所述检测装置中的低压转子和高压转子安装在三个支撑架之间。在分别靠近电动机一端的低压转子的转子轴和高压转子的转子轴上均贴有反光纸贴。通过两个光电传感器采集转速脉冲信号，通过一个电涡流式位移传感器采集中介轴承的振动信号。通过确定故障特征倍频、采集转速脉冲信号和原始时域振动信号、获得中介轴承转差域的零相位位置、计算转速—时间函数、将原始时域信号转换为转角域振动信号，以及使用包络谱检测轴承故障，能够较好地解决变转速工况下轴承故障特征频率在频谱上漂移、尖峰度不好的问题。
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公开(公告)号：CN101275619A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200710017593.2
申请日：2007-03-30
Applicant: 西北工业大学
IPC: F16F15/02
Abstract: 本发明是一种弹支干摩擦阻尼器电控装置，包括静摩擦片(5)、衔铁(8)、支座(11)和电磁铁(14)。将支座套装在轴上，静摩擦片(5)套装在支座上，电磁铁套装在静摩擦片上。电磁铁支架(7)固定于支座(11)上，提供静摩擦片(5)轴向运动的阻力和动摩片(4)、静摩片(5)之间的压紧力；通过定位螺帽(10)调整动摩片与静摩片不工作时的间隙；导杆(13)的半球端始终与动摩片接触，并通过弹簧(15)与调节螺栓(16)连接，用于调整复位弹簧的预压力大小。本发明既解决了弹支干摩擦阻尼器动摩片与静摩片之间的接触与分离问题，又能够使弹支干摩擦阻尼器动摩擦片与静摩擦片之间的摩擦力用电磁力控制，以达到主动调节附加在转子的外阻尼。
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公开(公告)号：CN1657800A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN200410073346.0
申请日：2004-12-03
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明是一种抑制带弹性支承转子系统振动的方法及装置。为克服现有技术中存在的精度要求高，工艺难度大的不足，本发明通过干摩擦阻尼器中动、静摩擦片之间的相对运动产生摩擦力，在转子系统中引入外阻尼，以降低转子系统在通过临界转速时的振动，提高转子系统运转的稳定性，具体方法是将动摩擦片和静摩擦片套装在轴上，通过施力装置所施加的压力保持接触，并调节压力，以达到调节阻尼值的目的。本发明在引入干摩擦阻尼之后，转子通过临界转速时的振动将会得到有效地抑制，还可以防止转子的失稳振动，具有结构简单、施加阻尼易于控制、受外界影响较小等优点，在主动控制领域有着广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105224713B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201510458891.X
申请日：2015-07-30
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 一种航空发动机中介轴承的减载设计方法，提出了使中介轴承免受同步冲击的原则，在航空发动机从慢车转速‑最大转速的工作范围内选取N个转速点，确定每个转速下中介轴承内环的特征倍频和外环的特征倍频。标出风扇的叶片数目。校核风扇叶片数目及其整倍数是否与内环的特征倍频和外环特征倍频相距在2％之内。若满足这一条件的转速区间超过发动机工作转速范围的10％，则调整叶片数目或高/低压转子转速比，保证在90％以上的发动机工作转速范围内，风扇叶片数目及其整倍数与中介轴承内环和外环特征倍频相差在2％以上，本发明有效避免了中介轴承出现同步冲击。
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公开(公告)号：CN105651515B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610161760.X
申请日：2016-03-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 一种航空发动机中介轴承故障检测方法及检测装置。所述检测装置中的低压转子和高压转子安装在三个支撑架之间。在分别靠近电动机一端的低压转子的转子轴和高压转子的转子轴上均贴有反光纸贴。通过两个光电传感器采集转速脉冲信号，通过一个电涡流式位移传感器采集中介轴承的振动信号。通过确定故障特征倍频、采集转速脉冲信号和原始时域振动信号、获得中介轴承转差域的零相位位置、计算转速—时间函数、将原始时域信号转换为转角域振动信号，以及使用包络谱检测轴承故障，能够较好地解决变转速工况下轴承故障特征频率在频谱上漂移、尖峰度不好的问题。
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公开(公告)号：CN101846099B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910021664.5
申请日：2009-03-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: F04D29/34
Abstract: 一种提高叶片气动负荷的压气机叶栅，同一叶片排中每相邻的三个叶片为一组，以第一个叶片(1)的前缘轴向位置为定位基准，与其相邻的第二个叶片(2)位于第一个叶片的叶背表面一侧，其前缘位置沿叶栅的轴向后移，所移动的距离为第一个叶片轴向弦长L的7％～15％；与第二个叶片相邻的第三个叶片(3)位于第二个叶片的叶背表面一侧，其前缘相对于第二个叶片的前缘沿叶栅轴向后移，移动距离为第一个叶片轴向弦长的5％～15％；第三个叶片绕其前缘旋转1°～4°。本发明在一个叶片排中形成三个互不相同的气流通道，气流流动具有不同于现有技术的独有特征，在叶片设计弯度不变的条件下可以有效提高叶片的气动负荷，并使压气机气动稳定性有所改善。
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公开(公告)号：CN105224713A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510458891.X
申请日：2015-07-30
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 一种航空发动机中介轴承的减载设计方法，提出了使中介轴承免受同步冲击的原则，在航空发动机从慢车转速-最大转速的工作范围内选取N个转速点，确定每个转速下中介轴承内环的特征倍频和外环的特征倍频。标出风扇的叶片数目。校核风扇叶片数目及其整倍数是否与内环的特征倍频和外环特征倍频相距在2％之内。若满足这一条件的转速区间超过发动机工作转速范围的10％，则调整叶片数目或高/低压转子转速比，保证在90％以上的发动机工作转速范围内，风扇叶片数目及其整倍数与中介轴承内环和外环特征倍频相差在2％以上，本发明有效避免了中介轴承出现同步冲击。
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公开(公告)号：CN103821567B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410033310.3
申请日：2014-01-23
Applicant: 西北工业大学 , 中国人民解放军92537部队
IPC: F01D5/10
Abstract: 一种航空发动机高压转子结构动力学设计方法，本发明确定了高压转子模型设计参数与转子振动特性之间的关系，从而为高压转子的动力学设计提供了设计方法和准则，对于发动机高压转子的设计具有重要的指导意义。本发明通过建立高压转子动力学模型与动力学方程，得到无量纲化特征方程；引入当量临界转速，通过当量临界转速确定高压转子系统两阶临界转速范围；通过配置残余不平衡量相位，改变了传统的平衡量配置方法；在设计中根据具体设计目标配置转子极转动惯量与质心转动惯量比；建立了转子支承刚度比的配置准则。本发明改变了传统的设计流程，实现了高压转子结构动力学的主动设计，有助于优化设计流程，缩短设计周期，具有重要的工程价值。
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