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公开(公告)号：CN111907504B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010382486.5
申请日：2020-05-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于车辆的制动系统，包括：主制动缸，该主制动缸具有在主制动缸空间中能够从初始位置中移动出来的柱塞；被耦合到主制动缸空间上的制动流体容器，当柱塞布置在初始位置中时，制动流体容器与主制动缸空间处于流体交换之中；用于产生制动愿望信号的传感器装置；具有至少一个轮制动器的轮制动回路，轮制动器具有摩擦面和能够相对于摩擦面运动的车轮制动缸；被耦合到轮制动回路上的压力产生装置，该压力产生装置用于根据制动愿望信号在轮制动回路中产生制动压力；被耦合到轮制动回路上的、用于调制制动压力的压力调制装置，该压力调制装置能够耦合到主制动缸空间上；以及控制系统。
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公开(公告)号：CN111016855B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201911326203.9
申请日：2013-05-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T1/10 , B60T7/04 , B60T8/32 , B60T8/48 , B60T13/14 , B60T13/58 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74 , B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的再生制动系统的方法，该方法具有以下步骤：在运行所述制动系统的发电机之前和/或过程中如此触发制动回路（50、52）的至少一个阀（70a、70b、78a、78b、79a、79b），从而将制动液从主制动缸（62）和/或至少一条制动回路（50、52）移送到至少一个储存空间（82a、82b）中，其中在考虑到发电机制动力矩信息（14）、所测量或者所估计的主制动缸压力大小（16）和/或从至少所述发电机制动力矩信息（14）或者所述主制动缸压力大小（16）中推导出来的分析参量的情况下，确定关于由制动力放大器（68）所施加的放大力（Fv）的额定力差大小，并且在考虑到所确定的额定力差大小的情况下如此触发所述制动力放大器（68），从而以与所述额定力差大小相对应的实际力差为幅度来改变所述放大力（Fv）。本发明同样涉及一种用于车辆的再生制动系统的控制装置（100）。
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公开(公告)号：CN110837043A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201910748504.4
申请日：2019-08-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行特别是机动车的电系统的方法，所述电系统具有至少一个耗电器、至少一个电能的能量源和至少一个控制设备，其中为了初始化系统的起动，所述耗电器以测试的方式由所述控制设备来控制并且监视系统中的电压的电压水平并且将所述电压水平与可预给定的最小值进行比较，并且其中当所述电压水平低于最小值时中断所述控制，并且随后所述耗电器重新以测试的方式被控制。规定：计数中断的数量并且在达到可预给定的最大数量时至少在可预给定的时间段内去激活所述耗电器。
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公开(公告)号：CN104159798B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201380012687.4
申请日：2013-01-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/74 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动力放大器的方法，包括步骤:确定关于输入杆的实际调节速度的实际调节速度信号(vist)，施加到制动操作元件上的司机制动力至少部分地被传递到所述输入杆上，从被确定的实际调节速度信号(vist)中过滤出高频的和/或低频的信号部分，至少在考虑给定的特征线(14)和被过滤的实际调节速度信号(vist‑f)下确定关于至少一个可借助于制动力放大器调节的放大器活塞的额定调节速度的额定调节速度信号(vsoll)，和至少在考虑被确定的额定调节速度信号(vsoll)下确定制动力放大器的控制信号(20)和将被确定的控制信号(20)输出到制动力放大器，借此控制制动力放大器，使得至少所述放大器活塞用一个对应于所述控制信号(20)的执行速度被调节。此外本发明涉及一种用于机动车的制动力放大器的控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102395495B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080016489.1
申请日：2010-03-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4068 , B60T8/441 , B60T8/4872 , B60T13/662
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动助力的制动系统的方法，包括：在通过制动助力的制动系统在机动车的至少一个车轮上施加的总制动力矩与预定的目标总制动力矩的一致性方面和/或在制动助力的制动系统的制动介质体积向制动助力的制动系统的力-压力-转换元件(22)中的移动方面，检查制动助力的制动系统的运行模式；只要在施加的总制动力矩和预定的目标总制动力矩之间的制动力矩差大于一个预定的基准差和/或向力-压力-转换元件(22)中移动的制动介质体积大于一个预定的基准体积，那么在考虑制动力矩差和/或移动的制动介质体积下，确定一个关于由制动助力的制动系统的制动助力器(14)提供的辅助力(Fu)的目标辅助力变化；和将该目标辅助力变化输出到制动助力器(14)。此外，本发明涉及一种相应的用于机动车的制动助力的制动系统的控制装置。
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公开(公告)号：CN102256851A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980151049.4
申请日：2009-10-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于液压的机动车制动装置的机电的制动力助力器（1）。本发明建议一种具有两个复位弹簧（11、12）的制动力助力器（1），其中一个复位弹簧给机电的致动器（16）施加载荷，并且其中另外的复位弹簧给踏板杆（4）施加载荷。当机电的致动器（16）有故障时，用人力只需要张紧所述另外的弹簧（12），其优选地具有比较小的弹簧力。在只用人力操作时，力的损失减小。
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公开(公告)号：CN102256838A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980150986.8
申请日：2009-10-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/745 , B60T1/10 , B60T8/4872 , B60T13/586 , B60T2270/603
Abstract: 一种控制混合动力车的车辆液压制动系统(1)的制动操作的方法，该混合动力车可通过驱动电机(12)按发电机工作来制动。为了补偿驱动电机(12)的制动作用，本发明提出，在用驱动电机(12)被制动的车轮的车轮制动器(4)中的车轮制动压力通过打开制动减压阀(8)和通过将刹车液体积送入液压蓄压器(11)而减小。
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公开(公告)号：CN110072746B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201780079157.X
申请日：2017-10-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于放大能电子防滑调节的车辆制动系统中的制动力的方法和能电子防滑调节的车辆制动系统。这种车辆制动系统至少装备有制动力放大器（82）和电子防滑调节装置（92）。在制动力放大器的干扰的情况下，力放大由防滑调节装置（92）承担。提出了一种用于获知总和信号（60）的方法，总和信号通过相应操控防滑调节装置（92）的压力产生器（88）的驱动器调节。为此，电子控制器（90）检测两个彼此独立的输入参量（30；50），将输入参量转换为评估信号（32；52），并且使评估信号（32；52）在数学上相加为总和信号（60）。总和信号代表额定制动压力，其通过相应操控防滑调节装置（92）的压力产生器（88）提供。
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