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公开(公告)号：CN102256851A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980151049.4
申请日：2009-10-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于液压的机动车制动装置的机电的制动力助力器（1）。本发明建议一种具有两个复位弹簧（11、12）的制动力助力器（1），其中一个复位弹簧给机电的致动器（16）施加载荷，并且其中另外的复位弹簧给踏板杆（4）施加载荷。当机电的致动器（16）有故障时，用人力只需要张紧所述另外的弹簧（12），其优选地具有比较小的弹簧力。在只用人力操作时，力的损失减小。
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公开(公告)号：CN102256851B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN200980151049.4
申请日：2009-10-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于液压的机动车制动装置的机电的制动力助力器（1）。本发明建议一种具有两个复位弹簧（11、12）的制动力助力器（1），其中一个复位弹簧给机电的致动器（16）施加载荷，并且其中另外的复位弹簧给踏板杆（4）施加载荷。当机电的致动器（16）有故障时，用人力只需要张紧所述另外的弹簧（12），其优选地具有比较小的弹簧力。在只用人力操作时，力的损失减小。
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公开(公告)号：CN102442288B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201110307818.4
申请日：2011-10-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T11/18 , B60T13/588 , B60T13/745
Abstract: 用于汽车的制动系统和运行汽车制动系统的方法。本发明涉及一种用于汽车的制动系统，其具有制动操纵元件和输入活塞，在以至少一个给定的最小操纵行程操纵制动操纵元件时可以调整输入活塞；还具有输出活塞，司机制动力从制动操纵元件通过调整的输入活塞可以这样传递到输出活塞上，使得可以调整输出活塞并由此可以提高活塞?缸单元中的内压；还具有第一制动力放大器和弹簧装置，它在以最小操纵行程以下的操纵行程操纵制动操纵元件时这样变形，使得抑制司机制动力传递到输出活塞上，其中在以最小操纵行程以下的操纵行程操纵制动操纵元件时可以利用第一制动力放大器调整输出活塞并由此可以提高活塞?缸单元中的内压。本发明还涉及一种运行汽车制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN102442288A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110307818.4
申请日：2011-10-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T11/18 , B60T13/588 , B60T13/745
Abstract: 用于汽车的制动系统和运行汽车制动系统的方法。本发明涉及一种用于汽车的制动系统，其具有制动操纵元件和输入活塞，在以至少一个给定的最小操纵行程操纵制动操纵元件时可以调整输入活塞；还具有输出活塞，司机制动力从制动操纵元件通过调整的输入活塞可以这样传递到输出活塞上，使得可以调整输出活塞并由此可以提高活塞-缸单元中的内压；还具有第一制动力放大器和弹簧装置，它在以最小操纵行程以下的操纵行程操纵制动操纵元件时这样变形，使得抑制司机制动力传递到输出活塞上，其中在以最小操纵行程以下的操纵行程操纵制动操纵元件时可以利用第一制动力放大器调整输出活塞并由此可以提高活塞-缸单元中的内压。本发明还涉及一种运行汽车制动系统的方法。
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