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公开(公告)号：CN102810987A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210174974.2
申请日：2012-05-30
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/155 , H02P2201/07
Abstract: 公开了一种车辆电驱动和电源系统。一种汽车电驱动系统可包括：电源；电机；DC-DC功率变换器，电连接在电源与电机之间。所述DC-DC功率变换器可包括分别设置在连接电源和电机的不同的电流路径的电感器和第一开关。所述电流路径可以被电并联连接。
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公开(公告)号：CN113141143A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110060287.7
申请日：2021-01-18
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02P29/028 , H02P27/12
Abstract: 本公开提供“用于马达故障保护的交替的被动整流和3相短路控制”。一种车辆包括牵引电池、逆变器和控制器。所述逆变器包括多个开关对。所述对中的每一对包括与所述牵引电池的正端子直接电连接的上开关和与所述牵引电池的负端子直接电连接的下开关。所述控制器响应于故障状况的存在并且在连续开关周期的每一个期间，停用所有所述开关达所述开关周期的预定部分，仅激活所述上开关达所述开关周期的另一预定部分，停用所有所述开关达所述开关周期的又一预定部分，以及仅激活所述下开关达所述开关周期的再一预定部分。
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公开(公告)号：CN102856985B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210225608.5
申请日：2012-06-29
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/18 , B60L1/00 , B60R16/03 , H02M2001/322 , H02P27/06 , Y02T10/642 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种对车辆中的电动装置进行充电或放电的设备。该设备包括：开关、第一电源和第二电源、以及第一接触器和第二接触器。第一电源被构造为提供低电压。开关被配置为启用/停用第一电源。第二电源被配置为提供用于对电动装置进行充电的高电压。第一接触器可操作式地结合到第一电源并可操作式地结合到第二电源，第一接触器被构造为响应于开关启用第一电源来启用第二电源，以提供用于对电动装置充电的高电压。第二接触器可操作式地结合到第一电源并可操作式地结合到第二电源，第二接触器响应于开关启用第一电源而处于断开状态。
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公开(公告)号：CN105490510A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510628261.2
申请日：2015-09-28
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M1/08 , H02M7/5387 , H02P27/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆牵引逆变器的动态IGBT栅极驱动。混合动力电动车辆包括牵引电池、牵引马达和其间的功率逆变器。功率逆变器将牵引电池的DC电源转换为驱动牵引马达的每个相位的AC电源。功率逆变器包括调整至牵引马达的功率的绝缘栅双极晶体管(IGBT)。调整IGBT的速度影响包括功率损失、电压过冲和电流过冲的系统性能。使用双发射极IGBT提供驱动电流的电流镜像，可以使用具有栅极驱动电路的电路使得栅极驱动速度可基于包括温度和牵引马达转速的特征而动态改变。
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公开(公告)号：CN118367763A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311836809.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“用于汽车逆变器和Y型缓冲器部件的包含封装”。一种汽车电力系统包括牵引电池、电机和一个或多个电力卡，每个电力卡包含至少一个电力半导体开关和至少一个Y型缓冲器，所述至少一个Y型缓冲器包括串联连接的电容器与电阻器。所述电力半导体开关被布置成形成电连接在所述牵引电池与所述电机之间的逆变器。所述电阻器被调谐以耗散与所述电力半导体开关的操作相关联的共模噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117885531A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311284967.2
申请日：2023-10-07
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本公开提供“使高压总线主动放电的电动化车辆”。一种电动化车辆包括主动放电系统，所述主动放电系统具有：并联连接的多个电阻器；与多个电阻器串联连接的开关，开关和多个电阻器跨高压DC总线的正极支腿和负极支腿连接；以及控制器，所述控制器联接到开关并且被编程为：响应于车辆关闭信号而闭合开关；并且响应于在从闭合开关起经过预定时间之后DC总线的电压超过第一阈值而断开开关。当DC总线的电压低于第二阈值时，控制器还可以断开开关。
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公开(公告)号：CN107508528B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201710432767.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 连接到高压直流电源和电动车辆逆变器之间的正极和负极直流总线的直流链路电容器在车辆关断期间快速放电。跨接在链路电容器两端的有源放电电路具有与放电开关串联的放电电阻。放电开关具有用于可选择地使放电开关接通和断开的控制端子。禁用电路连接到控制端子，并且响应于禁用命令信号来断开放电开关。禁用电路在禁用命令信号停止时接通放电开关。由来自链路电容器的电压供电的定时电路在禁用命令信号停止时启动预定时间间隔，并且在预定时间间隔后，在来自链路电容器的电压保持在阈值以上时，连续地断开放电开关。
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公开(公告)号：CN107791851A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710790714.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L3/0092 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L50/40 , B60L58/20 , B60L2210/12 , B60R16/03 , H02J7/345 , H02J9/06 , H02M3/33523 , H02M7/5387 , H02P27/08 , H03K17/691 , H03K2217/0081 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7233 , B60L50/13 , B60L50/15 , B60L2210/14
Abstract: 本公开涉及一种用于主电容器放电的备用电力供应。一种车辆可包括电驱动系统，所述电驱动系统包括开关，所述开关具有被配置为控制所述开关的栅极。所述车辆可包括电气隔离耦合装置，所述电气隔离耦合装置具有与输入电源电连接的初级侧和与栅极驱动器电路电连接的次级侧。所述栅极驱动器电路具有被配置为驱动所述栅极的控制器以及电连接到所述控制器以提供备用电力的供电电路。所述电气隔离耦合装置可以是反激式转换器。
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公开(公告)号：CN103823148A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310573614.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/007 , G01R31/025
Abstract: 本发明提供用于变流器DC侧以及AC侧的接地故障检测的装置及方法。检测装置能够接收正向及反向电流，并且基于它们之间的差值提供感应电流。与感应电流相关的参数或者与通过感应电流穿过装置的传导而产生的电压相关的参数能够用于检测接地故障。另外，检测装置能够配置为接收瞬变电流，并且检测装置上产生的电压能够用于故障检测。检测装置能够设置在变流器的DC侧或变流器的AC侧。装置及方法能够配置为检测由接地故障引起的AC泄漏电流。
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公开(公告)号：CN102856985A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210225608.5
申请日：2012-06-29
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/18 , B60L1/00 , B60R16/03 , H02M2001/322 , H02P27/06 , Y02T10/642 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种对车辆中的电动装置进行充电或放电的设备。该设备包括：开关、第一电源和第二电源、以及第一接触器和第二接触器。第一电源被构造为提供低电压。开关被配置为启用/停用第一电源。第二电源被配置为提供用于对电动装置进行充电的高电压。第一接触器可操作式地结合到第一电源并可操作式地结合到第二电源，第一接触器被构造为响应于开关启用第一电源来启用第二电源，以提供用于对电动装置充电的高电压。第二接触器可操作式地结合到第一电源并可操作式地结合到第二电源，第二接触器响应于开关启用第一电源而处于断开状态。
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