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公开(公告)号：CN111697805A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010163015.5
申请日：2020-03-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陆樨 , 迈克尔·W·德格纳 , 克里希纳·普拉撒度·巴特 , 邹轲
Abstract: 本公开提供“用于避免车辆微电网中的涌流的系统和方法”。一种车辆包括逆变器，所述逆变器被配置为向外部装置提供电力。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为致使所述逆变器以稳态振幅和稳态频率输出电压，并且响应于检测到由所述外部装置导致的正在进行的涌流事件，操作所述逆变器以减小所述电压以防止过电流。所述控制器被编程为识别连接的负载的类型，并且基于所述负载的类型将所述电压返回到所述稳态振幅和稳态频率。
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公开(公告)号：CN112600453A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011052005.0
申请日：2020-09-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陆樨 , 邹轲 , 克里希纳·普拉撒度·巴特 , 陈靖奇 , 迈克尔·W·德格纳
Abstract: 本公开提供了“用于分相不平衡负载的车辆发电机‑逆变器”。一种用于为电气负载供电的系统和方法。所述系统和方法包括第一逆变器，用于将由车辆内的电池提供的第一DC电力转换为第一AC电力。所述系统和方法还包括整流器，所述整流器包括连接到变压器的次级绕组的输入端。所述整流器还具有连接到至少两个电容器的输出端。所述整流器和电容器将所述第一AC电力转换为第二DC电力。所述系统和方法还包括逆变器，用于将所述第二DC电力转换为输出AC电力，所述输出AC电力被供应给分相输出端。所述系统和方法还将所述至少两个电容器之间的所述分相输出端的一个桥连接到所述变压器的中心抽头以修改所述第二DC电力的电压幅度。
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公开(公告)号：CN111038419A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910962818.4
申请日：2019-10-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 亚采克·布劳纳 , 希欧多尔·约瑟夫·菲利皮 , 艾伦·罗伊·盖尔 , 邹轲 , 克里希纳·普拉撒度·巴特 , 迈克尔·W·德格纳
Abstract: 本公开提供了“可配置的车辆电源插座系统”。一种车辆包括一对电源转换器。所述车辆包括具有电源端子阵列的插口，所述电源端子布置成容纳不同电源端子配置的插座，以与所述一对电源转换器互连。所述车辆包括面板，所述面板具有与所述插口接合的插座。所述面板包括控制器，所述控制器配置成经由所述插口传送所述插座的额定电功率，以限定所述一对电源转换器的开关方案。所述传送响应于检测到面板和插口的接合。
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公开(公告)号：CN118367763A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311836809.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“用于汽车逆变器和Y型缓冲器部件的包含封装”。一种汽车电力系统包括牵引电池、电机和一个或多个电力卡，每个电力卡包含至少一个电力半导体开关和至少一个Y型缓冲器，所述至少一个Y型缓冲器包括串联连接的电容器与电阻器。所述电力半导体开关被布置成形成电连接在所述牵引电池与所述电机之间的逆变器。所述电阻器被调谐以耗散与所述电力半导体开关的操作相关联的共模噪声。
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公开(公告)号：CN110875591A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910795667.8
申请日：2019-08-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 希欧多尔·约瑟夫·菲利皮 , 艾伦·罗伊·盖尔 , 邹轲 , 亚采克·布劳纳 , 克里希纳·普拉撒度·巴特 , 迈克尔·W·德格纳
IPC: H02J1/00 , B60L58/10 , B60R16/033
Abstract: 本公开提供了“微型电网智能输出适配器”。一种用于车辆的系统，包括转换器，所述转换器被配置为：响应于来自第一适配器的指示具有第一电气参数配置的第一插头类型的第一信号而根据所述第一电气参数配置向所述适配器输出电力；并且响应于来自第二适配器的指示具有第二电气参数配置的第二插头类型的第二信号而根据所述第二配置向所述适配器输出电力。
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公开(公告)号：CN116653805A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310117595.8
申请日：2023-02-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陆樨 , 克里希纳·普拉撒度·巴特 , 邹轲 , 陈靖奇 , 迈克尔·W·德格纳
IPC: B60R16/02 , H02M7/5387
Abstract: 本公开提供了“具有双中性桥的电动化车辆逆变器”。一种电动化车辆和被配置用于向两种不同类型的外部负载供电的相关联逆变器包括第一和第二相/火线桥，其与耦合到车辆底盘的第一中性桥和不耦合到车辆底盘的第二浮动中性桥组合。第一/第二相桥和第一中性桥耦合到第一插座，该第一插座被配置为接收对应的插头以向第一负载诸如电动工具或附件供电。第一/第二相桥和第二中性桥耦合到第二插座，该第二插座被配置为接收对应的插头以向第二负载诸如具有接地电极的房屋或建筑物供电。逆变器可以在负载与牵引电池之间包括隔离变压器，和/或可以被配置为为中性连接中的任一者或两者提供单相、分相或三相电力。
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公开(公告)号：CN112636089A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011072205.2
申请日：2020-10-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里希纳·普拉撒度·巴特 , 迈克尔·W·德格纳 , 邹轲 , 陆樨
IPC: H01R13/642 , H01R13/35 , H01R27/00 , B60L50/60 , B60L53/16
Abstract: 本公开提供了“具有电力插座的电气化车辆”。一种车辆包括电力电子转换器以及电插座，所述电插座与所述电力电子转换器电连通并且被配置为向外部负载供电。所述车辆包括至少一个电插座，所述至少一个电插座至少包括被配置为向第一类外部负载供电的第一插口和被配置为向第二类外部负载供电的第二插口。所述车辆被配置为一次仅向所述第一负载和所述第二负载中的一者供电。这可使用物理特征或以电子方式实现。
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公开(公告)号：CN115694127A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210825043.8
申请日：2022-07-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里希纳·普拉撒度·巴特 , 陈靖奇 , 迈克尔·W·德格纳 , 曼·普拉卡什·古普塔
Abstract: 本公开提供了“功率转换器汇流条”。一种车辆包括牵引电池和转换器。所述转换器包括开关以及并联电连接在所述牵引电池与所述开关之间的第一汇流条和第二汇流条。所述第二汇流条的电感小于所述第一汇流条并且包括电阻器，所述电阻器的电阻比所述第一汇流条的电阻大至少一个数量级。
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公开(公告)号：CN111092464A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911002252.7
申请日：2019-10-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陆樨 , 邹轲 , 克里希纳·普拉撒度·巴特 , 迈克尔·W·德格纳
Abstract: 本公开提供了“带有可配置输出转换器的车辆动力系统”。一种车辆动力系统，包括功率转换器，所述功率转换器包括一个或多个相桥线以及负轨线。所述系统还包括控制器，所述控制器操作所述功率转换器以使电流流过所述相桥线中的一些以及所述负轨线以输出DC功率，并且操作所述功率转换器以使电流流过所述相桥线中的一些而不流过所述负轨线以输出AC功率。
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公开(公告)号：CN111071043A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910999924.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里希纳·普拉撒度·巴特 , 亚采克·布劳纳 , 陆樨 , 希欧多尔·约瑟夫·菲利皮 , 邹轲 , 艾伦·罗伊·盖尔 , 迈克尔·W·德格纳
Abstract: 本公开提供“可重新配置的微电网”。一种车辆系统包括转换器、插座以及电气地位于所述插座和所述转换器之间的开关装置。控制器被编程为：响应于第一请求，操作所述开关装置以将线和中性线电连接到第一插座，并且操作所述转换器以将单相功率输出到所述第一插座。响应于第二请求，所述控制器被配置成操作所述开关装置以将多条线而不是所述中性线电连接到第二插座，并且操作所述转换器以将三相功率输出到所述第二插座。
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