公开(公告)号：CN108134553B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN201711214235.0

申请日：2017-11-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王激尧 ,  徐炜

IPC: H02P23/04 ,  H02P23/00 ,  H02P27/08 ,  B60K17/12

Abstract: 本发明涉及用于减小电动车辆噪声的脉冲宽度调制的基频抖动。一种车辆动力传动系统包括逆变器和控制器，所述逆变器连接至电机。所述控制器可被配置为：使脉冲宽度调制(PWM)信号的基频抖动以操作所述逆变器，使得通过使在所述基频的谐波和边带处的能量进行分布来减小所述能量，从而减小所述车辆动力传动系统的可听振动，其中，所述抖动的量小于基于所述基频和所述电机的转速的量。

公开(公告)号：CN114763078A

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202210023703.0

申请日：2022-01-10

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐扬 ,  王激尧 ,  李思龙 ,  约瑟夫·谢尔曼·基梅尔 ,  迈克尔·W·德格纳

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/34 ,  B60L15/00

Abstract: 本公开提供“用于谐振加热电池的系统和方法”。一种车辆包括电机、电池、逆变器和控制器。控制器以被选择来生成AC电流以加热电池的开关频率切换逆变器，调整电机的d轴电流以增大电池加热功率，并且根据调整后的d轴电流来调整电机的q轴电流。

公开(公告)号：CN113141143A

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202110060287.7

申请日：2021-01-18

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 孙雪梅 ,  王激尧 ,  吴宏杰 ,  威廉·雷诺兹 ,  李思龙 ,  迈克尔·W·德格纳

IPC: H02P29/028 ,  H02P27/12

Abstract: 本公开提供“用于马达故障保护的交替的被动整流和3相短路控制”。一种车辆包括牵引电池、逆变器和控制器。所述逆变器包括多个开关对。所述对中的每一对包括与所述牵引电池的正端子直接电连接的上开关和与所述牵引电池的负端子直接电连接的下开关。所述控制器响应于故障状况的存在并且在连续开关周期的每一个期间，停用所有所述开关达所述开关周期的预定部分，仅激活所述上开关达所述开关周期的另一预定部分，停用所有所述开关达所述开关周期的又一预定部分，以及仅激活所述下开关达所述开关周期的再一预定部分。

公开(公告)号：CN109521362A

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201811073899.4

申请日：2018-09-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王激尧 ,  徐炜

IPC: G01R31/34

Abstract: 一种车辆，包括一对逆变器，所述逆变器与具有转子的电机耦合。所述车辆包括控制器，所述控制器被配置用来基于与命令相关联的反电动势估计变得不同而更改所述命令的脉冲宽度调制信号以减小量。所述更改是响应于所述对的相应相位的电压命令变得不同，同时与所述命令相关联的目标转子转速与实际转子转速相差某一量。

公开(公告)号：CN109412497A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201810913666.4

申请日：2018-08-13

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王激尧 ,  徐炜

IPC: H02P27/06

Abstract: 本公开涉及可变的逆变器输出。一种车辆包括电机。所述车辆包括控制器，所述控制器被配置为：反复地对两个逆变器的电力输出进行调整，使得所述两个逆变器的电力输出不同以将温度差向零驱动并且使得向电机提供的电力满足需求，直至温度差降低到第二预定阈值以下为止。所述控制器可被配置为响应于与电机相关联的两个逆变器之间的温度差超过预定阈值而进行调整。

公开(公告)号：CN109149808B

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN201810617840.0

申请日：2018-06-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐炜 ,  马志春 ,  刘淑贞 ,  王激尧

IPC: H02K1/22 ,  B60L50/53 ,  B60L53/16

Abstract: 本发明涉及用于电机总成的转子结构。提供了用于车辆的电机总成。电机与牵引电池进行操作通信并且包括限定空腔的定子心和设置在空腔内的转子，所述转子具有由三角形孔的集合限定的内部区域，所述三角形孔被镶嵌在各自的中心区域周围以形成桁架结构，使得在旋转操作期间桁架结构的孔不影响由所述转子的磁体产生的磁通路径。所述转子可具有小于或等于16100焦耳的应变能值。所述桁架结构可包括成对的对称部分，每个对称部分包括与相邻的转子部分一起被设置为限定三角形孔的构件。

公开(公告)号：CN108382215B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN201810082161.8

申请日：2018-01-29

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王激尧 ,  徐炜 ,  刘淑贞 ,  马志春

IPC: H02P27/08 ,  H02K1/16 ,  H02J7/14 ,  H02K11/33 ,  H02M7/5387 ,  B60L50/15 ,  H02K3/28

Abstract: 本发明涉及多逆变器的混合动力驱动系统。一种用于车辆的动力传动系统包括电机和多个逆变器。所述电机可包括定子，所述定子限定通过槽分隔的多个定子齿，所述槽被构造为容纳绕组。所述多个逆变器均可被配置为：专有地驱动所述槽内的绕组中的部分绕组而非全部绕组中的电流，使得定子的扇区内的所述多个定子齿中的一部分定子齿被配置为仅由所述多个逆变器中的一个逆变器激励。

公开(公告)号：CN108696003B

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN201810226119.9

申请日：2018-03-19

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐炜 ,  马志春 ,  刘淑贞 ,  王激尧

IPC: H02K1/14

Abstract: 本公开涉及用于电动马达/发电机的优化的定子齿。一种电动马达/发电机包括包围转子芯的定子芯，转子芯和定子芯分别由堆叠的环形层压片形成。定子芯层压片被构造为减小振动，并且每个定子芯层压片具有从环形的定子磁轭/背铁的根据径向向内延伸到磁通帽部的齿。每个齿被形成为具有间隔开一定间距的相对的横向边缘，所述间距在根部到磁通帽部之间变化，以建立齿的可变的齿刚度和预定的机械共振。相对的横向边缘均可被构造为具有线性的边缘轮廓或非线性的弯曲的边缘轮廓，并具有在根部和磁通帽部之间变化或减小的横向边缘间距和可变的齿刚度。

公开(公告)号：CN114629260A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202111493669.5

申请日：2021-12-08

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 刘文博 ,  王激尧 ,  迈克尔·W·德格纳

IPC: H02K1/16 ,  H02K3/493 ,  H02K11/30 ,  H02K7/116

Abstract: 本公开提供了“电机和用于由电机提供动力的车辆的控制系统”。电机包括转子和定子。转子被配置为产生旋转运动。定子围绕转子径向设置。定子具有芯和绕组。芯限定围绕芯的内径的第一阵列的孔口和从第一阵列的孔口径向向外的第二阵列的孔口。绕组设置在第一阵列的孔口内。磁性材料被配置为前进到第二阵列的孔口中和从第二阵列的孔口缩回，以调整在转子与定子之间限定的气隙内的磁通量。

公开(公告)号：CN110712532A

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201910625935.1

申请日：2019-07-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李思龙 ,  徐炜 ,  王激尧 ,  迈克尔·W·德格纳

IPC: B60L15/20 ,  B60L53/20 ,  G01R31/00

Abstract: 本公开提供了“基于高频电压注入的电缆交换检测”。一种车辆，其包括控制器，所述控制器被编程为响应于向电机注入高频电压信号，确定与电机电流相关联的估计的负序电流相位，并且响应于所述电机的转子处于预定的转子位置，向所述电机注入脉冲扭矩命令并观察所述电机的转速变化以确定电缆序列。