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公开(公告)号：CN102254432B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110167165.4
申请日：2011-06-17
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种提供主动的实时路况信息服务的方法，一、利用大量装备车载定位系统的浮动车在行驶过程中定期采集数据，并将采集的数据传送到数据服务中心作为数据库；二、数据服务中心通过与用户的直接交互获取或根据车辆编号和当前位置从用户历史数据库中挖掘出用户本次出行的潜在目的地集，并根据当前出发位置针对用户本次出行的潜在目的地集挖掘或者更新用户本次出行的前方行车路线集，同时通过车——路匹配得到用户本次出行的行程路线集；三、将用户本次出行的行程路线集的各路段与实时路况服务信息集进行匹配，提取用户感兴趣的实时路况信息；四、主动推送将上述路况信息通知到用户。本发明为公众出行提供个性化的主动实时路况信息服务。
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公开(公告)号：CN101989381B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010545792.2
申请日：2010-11-15
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的道路单向限行与通行状态识别方法，利用大量装备GPS等车载定位系统的浮动车在其行驶过程中定期采集并传送回数据中心的车辆编号、位置、方向和速度信息，经滤波后得到道路行车数据并提取道路的单向限行与通行动态第一特征因子，同时系统对道路行车数据库进行数据挖掘，得到道路在相应时间窗的单向限行与通行统计第二特征因子，通过所述第一特征因子与对应的所述第二特征因子进行匹配，从而系统可自动识别道路的单向限行与通行状态。本发明为各类交通信息服务系统提供动态的、准确的道路单向限行与通行状态变化信息，不仅信息获取渠道成本低，而且信息更新及时可靠，对各类交通信息服务系统有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN102184636A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110102162.2
申请日：2011-04-22
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的道路拓宽识别方法，利用浮动车在行驶过程中采集车辆编号、位置、方向和速度信息；再对数据信息中的速度信息进行预处理，得到有效的行车路线特征向量表示库；其次在交通图层道路特征向量库中提取待匹配道路路元，在行车路线特征向量表示库中提取待匹配路线，将待匹配道路路元与待匹配路线进行道路匹配获得浮动车路线的数据匹配集；最后根据浮动车路线的数据匹配集求浮动车车流量、平均车速、分布区域宽度并与交通图层原有记录进行比较，判断其道路是否拓宽。本发明为各类交通信息服务系统提供动态的、准确的道路拓宽变化信息，不仅信息获取渠道成本低，而且信息更新及时可靠，对各类交通信息服务系统有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN101840423B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010146038.1
申请日：2010-04-12
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 基于成对下单原理与数据挖掘技术的话单准确性稽核方法，包括五个步骤：进行数据采集；数据预处理；CDR特征表示数据自适应聚类；分类算法的问题话单分拣；问题话单特征挖掘。本发明以交换机所生成的CDR话单数据作为数据源，基于交换机成对下单原理，结合国内电信企业的实际情况，提出了一种适合国内电信运营及支撑现状的基于交换系统的CDR话单准确性稽核模型，基于该模型的收入保障系统能有效控制收入的流失。
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公开(公告)号：CN102360534A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110287593.0
申请日：2011-09-23
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明提供一种实时公交拥挤状态信息的采集方法，首先，由安装有车载信息终端的公交在公交行驶过程中的定期采集其公交编号、拥挤提示按键次数、位置等信息，并通过移动蜂窝通信等技术传送到公交数据服务中心；其次，公交数据服务中心根据公交上传的各数据信息中对应的拥挤提示按键次数信息，判断该公交在所处的各位置时是否存在拥挤，得到实时公交拥挤状态信息集，并结合各实时公交拥挤状态信息集的子集对应的公交编号、公交所处位置得到对应的各公交信息序列；再次，公交数据服务中心将得到的各公交信息序列存储到公交数据服务中心的数据库中，从而完成实时公交拥挤状态信息的采集。本发明实现了低成本的公交拥挤状态信息的采集方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102298840A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110256513.5
申请日：2011-09-01
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于手机短信的动态公交信息服务方法，在该方法中，由普通支持短信功能的手机发送出发地(可空)，目的地，个人偏好信息(可空)等信息内容到公交短信平台；公交短信平台根据这些信息，在公交短信平台的公交信息数据库中进行公交线路查询，获取推荐的乘车线路，再根据个人偏好信息匹配出用户所希望的乘车线路，并在平台对各条用户所希望的乘车线路，在公交信息数据库中提取与用户出发地最合适的公交站点、路线方向、先后到站的几辆公交车的到站时间和其载客量等情况；最后将其公交信息情况发送给用户。本发明可以根据用户个人偏好信息查询出用户个人化的线路；其为公众交通出行提供动态的、准确的、实时的、便捷的公交搭乘信息。
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公开(公告)号：CN102024325A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010601798.7
申请日：2010-12-23
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的交通堵塞点识别方法，利用浮动车在行驶过程中定期采集车辆编号、位置、速度和时间信息，并将采集得到的数据传送到数据中心；数据中心对所述数据中的速度信息进行数据滤除预处理，得到有效的浮动车数据，然后抽取出所有超低速行驶的数据集合；数据中心通过对多辆车频繁超低速行驶区域的检验，可自动识别交通堵塞点，从而实现交通堵塞点信息的动态更新。本发明为各类交通信息服务系统提供动态的、准确的交通堵塞点信息，不仅信息获取渠道成本低，而且信息更新及时可靠，对于各类交通信息服务系统有着重要意义。
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公开(公告)号：CN101840423A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010146038.1
申请日：2010-04-12
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 基于成对下单原理与数据挖掘技术的话单准确性稽核系统，包括五个部分：进行数据采集；数据预处理；CDR特征表示数据自适应聚类；分类算法的问题话单分拣；问题话单特征挖掘。本发明以交换机所生成的CDR话单数据作为数据源，基于交换机成对下单原理，结合国内电信企业的实际情况，提出了一种适合国内电信运营及支撑现状的基于交换系统的CDR话单准确性稽核模型，基于该模型的收入保障系统能有效控制收入的流失。
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公开(公告)号：CN102568055B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110437821.8
申请日：2011-12-22
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种营运车辆的定线定点考勤方法及定线定时考勤方法，通过车载信息终端采集营运车辆的编号、位置和时间信息，数据中心根据该些信息，先与该编号营运车辆的行驶路线信息集进行匹配，判断是否在预设的行驶路线上行驶，再与该编号营运车辆的第一监控点信息集以及行车记录信息集进行匹配，判断是否按顺序逐个经过监控点；数据中心还可以根据营运车辆的编号、位置和时间信息，先与该编号营运车辆的行驶路线信息集进行匹配，判断是否在预设的行驶路线上行驶，再与该编号营运车辆的第二监控点信息集匹配，判断是否超时或超速行驶。本发明全面监控营运车辆的行驶状况，对营运车辆进行科学考勤，改善营运车辆运营状况有着重要意义。
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公开(公告)号：CN102024325B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010601798.7
申请日：2010-12-23
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的交通堵塞点识别方法，利用浮动车在行驶过程中定期采集车辆编号、位置、速度和时间信息，并将采集得到的数据传送到数据中心；数据中心对所述数据中的速度信息进行数据滤除预处理，得到有效的浮动车数据，然后抽取出所有超低速行驶的数据集合；数据中心通过对多辆车频繁超低速行驶区域的检验，可自动识别交通堵塞点，从而实现交通堵塞点信息的动态更新。本发明为各类交通信息服务系统提供动态的、准确的交通堵塞点信息，不仅信息获取渠道成本低，而且信息更新及时可靠，对于各类交通信息服务系统有着重要意义。
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