公开(公告)号：CN202011435U

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN201120121641.4

申请日：2011-04-22

Applicant: 福建工程学院

Inventor： 钟勇 ,  朱世开 ,  黄键 ,  丁志刚 ,  黄鼎键 ,  谢奇钰 ,  黄晓伟 ,  兰如清

IPC: B62D49/00 ,  B60K17/00 ,  B60K17/06

Abstract: 本实用新型涉及一种新型自行驶式负荷牵引车，包括一设有驾驶室的底盘、及分别设于该底盘上的一厢体、一发动机、一发动机变速器、一测功系统、一冷却系统、一测控柜和一发电机组，发动机变速器分别与发动机、测功系统连接，测功系统、冷却系统及测控柜均设于厢体内且与发电机组连接，测功系统包括一测功机变速器和一与冷却系统连接的测功机，测功系统还包括一与测功机变速器连接的动力切换器，该动力切换器通过一驱动桥与该牵引车的车轮连接。本实用新型的优点在于：使完成负荷牵引车对其他车辆进行测试过程到只进行自行驶过程的相互转换的操作简化，从而减少了误操作。

公开(公告)号：CN201615811U

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN201020115166.5

申请日：2010-02-11

Applicant: 福建工程学院 ,  福建省福工混合动力技术开发有限公司

Inventor： 黄键 ,  兰小成

IPC: G01L3/24

Abstract: 本实用新型公开了一种三滚筒式底盘测功机，包括机架、滚筒，所述的底盘测功机包括三组并列设置的滚筒。本实用新型的优点在于：本实用新型的三滚筒式底盘测功机，既保留了滚筒小、造价低的优点，又有良好的适应性：既能对单驱动桥车辆进行测试，也能对双驱动桥车辆进行测试。

公开(公告)号：CN201240250Y

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200820102644.1

申请日：2008-06-16

Applicant: 福建工程学院

Inventor： 黄键

IPC: B60K6/36

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车的变速动力混合器，包括内燃机与电动机两种动力源，不同的动力源与变速器的不同输入轴相连接传动，内燃机与变速器一输入轴之间通过离合器相连接传动，电动机直接与变速器的另一输入轴相连接传动，所述的变速器为具有间隔分布速比的双轴分布变速器。本实用新型的优点在于：由于提供了混合动力的所有工况条件，为电控系统的驱动控制设计提供了充分的空间，为发掘各工况的潜力，降低油耗、减小排放污染提供了充分的空间。

公开(公告)号：CN208636032U

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201820574574.3

申请日：2018-04-20

Applicant: 福建工程学院

Inventor： 江吉彬 ,  苏伟君 ,  黄键

IPC: G01M13/02

Abstract: 本实用新型提供一种对拖式新能源汽车变速器磨合试验装置，包括转速转矩传感器、左联结件、右联结件、左变频器、右变频器、充电供电电源以及控制台，左变速器-电机总成中和右变速器-电机总成成呈直线对称地设在所述转速转矩传感器的两侧，并通过左联结件和右联结件分别连接充电供电电源和转速转矩传感器，形成了能量循环闭环。解决了新能源汽车变速器总成磨合试验时只对变速器单独试验、只能磨合齿轮单方向工作的齿面的问题，也解决了变速器磨合试验台采用非汽车本身的驱动电机和负载电机带来的高成本和偏离实际运行情况的问题，以及解决了变速器磨合试验过程中不能对系统内部产生的能量进行合理有效利用，白白浪费能源的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利