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公开(公告)号：CN101514251A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910111304.4
申请日：2009-03-19
Applicant: 福州大学
IPC: C08L61/06 , C08K13/02 , C08K7/08 , C08K7/04 , C08K3/30 , C08K3/08 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08J5/04 , C08J5/14 , F16D69/02 , B29C51/46
Abstract: 本发明提供一种由天然纤维与无机盐晶须混杂增强汽车制动复合摩擦材料及其制备方法，复合摩擦材料的原料由竹纤维、酚醛树脂、碱式硫酸镁晶须、钢纤维、铜粉、石墨粉、叶蜡石粉、氧化铝、氧化铁、硫酸钡、硬脂酸锌组成；制备步骤包括原料预处理、原料混合搅拌、热压成型和热处理得到成品。本发明利用价格极为低廉的竹纤维增强酚醛树脂，再配以适当的增摩、抗磨剂及填料，发挥基体、纤维/晶须、填料之间的协同耦合作用，从而获得在不同温度下摩擦系数稳定、磨损率小、抗热衰退性高，制动效果好、减震降噪、成本低廉的新型汽车制动复合材料。
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公开(公告)号：CN119830760A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510030586.4
申请日：2025-01-08
Applicant: 福州大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/006 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出麻雀搜索算法和神经网络耦合的钢导缆滚轮铸造优化方法，包括以下步骤；步骤一：建立数值模拟模型；步骤二：确定优化变量及正交试验设计；步骤三：BP神经网络模型建立及拟合优度验证；步骤四：通过麻雀搜索算法对优化问题进行求解，得到最优工艺参数；本发明针对目前导缆滚轮实际生产过程中依靠经验调整工艺参数难以有效消除铸件缺陷，铸件成品质量较差，开发成本高的问题，提出麻雀搜索算法和神经网络耦合的钢导缆滚轮铸造优化方法，该优化方法能够有效提高不锈钢导缆滚轮的成型质量，减少铸造缺陷，同时减少开发成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN105086355B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510630848.7
申请日：2015-09-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明属于材料的制备领域，具体公开了一种汽车制动用的矿渣微粉填充树脂基复合材料。该材料由以下重量份原料组成：改性酚醛树脂16～25份、天然竹原纤维8～12份、无机盐晶须21～32份、摩擦性能调节剂14~21份、矿渣微粉（60~200目）10～40份，按比例配料、混合搅拌、热压成型、热处理等制备工艺制得材料；本发明通过以矿渣微粉取代材料中其他成分，达到降低成本和变废为宝的目的，同时使摩擦材料在不同温度下得到稳定的摩擦系数、较低的磨损率、较好的制动效果，使产品的性价比高于市面上的同类产品。
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公开(公告)号：CN102304269A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110202086.2
申请日：2011-07-19
Applicant: 福州大学
IPC: C08L61/06 , C09K3/14 , F16D69/02 , C08K13/04 , C08K7/08 , C08K3/34 , C08K3/08 , C08K3/04 , C08K3/22 , B29C43/58
Abstract: 本发明提供一种无机盐晶须增强树脂基汽车制动复合材料及其制备方法，复合摩擦材料的原料包括无水硫酸钙晶须、叶蜡石粉、酚醛树脂、铜粉、石墨粉和氧化铝粉组成；制备步骤包括原料预处理、原料混合搅拌、热压成型和冷却制得到成品。本发明利用价格极为低廉的无水硫酸钙晶须（分子式为CaSO4）增强酚醛树脂，并选用叶蜡石｛分子式为Al4［Si8O20］（OH）4｝作为混杂纤维制动摩擦材料的填料，再配以适当的增摩、抗磨剂，发挥基体、晶须、填料之间的协同耦合作用，从而获得耐热性好，摩擦系数稳定性好，磨损率小，制动效果好，成本低的新型汽车制动复合材料。
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公开(公告)号：CN101514252B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910111305.9
申请日：2009-03-19
Applicant: 福州大学
IPC: C08L61/06 , C08K13/02 , C08K7/08 , C08K3/30 , C08K3/08 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08J5/04 , C08J5/14 , F16D69/02 , B29C51/46
Abstract: 本发明提供一种晶须增强汽车制动复合摩擦材料及其制备方法，复合摩擦材料的原料由碱式硫酸镁晶须、叶腊石粉、酚醛树脂、铜粉、石墨粉、氧化铝、硬脂酸锌组成；制备步骤包括原料预处理、原料混合搅拌、热压成型和冷却制得到成品。本发明利用价格极为低廉的碱式硫酸镁晶须[分子式为MgSO4·5MgO·8H2O]增强酚醛树脂，并选用叶腊石[分子式为Al4[Si8O20](OH)4]作为混杂纤维制动摩擦材料的填料，再配以适当的增摩、抗磨剂，发挥基体、晶须、填料之间的协同耦合作用，从而获得耐热性好，摩擦系数适中，磨损率小，抗热衰退性优、磨损率小、制动效果好、成本低的新型汽车制动复合材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119588905A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510046597.1
申请日：2025-01-13
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提出基于提高浇铸中的进液量缓解球墨铸铁缩孔缩松的方法，所述方法通过提高内浇口还未封闭时的金属液收缩量来缓解球墨铸铁缩孔缩松，具体包括以下步骤：步骤S1、降低球墨铸铁凝固时的液态收缩体积；步骤S2、降低球墨铸铁凝固时的糊状凝固时期的共晶膨胀体积；步骤S3、根据要铸造的铸件尺寸，选择相应的冷铁规格，以模拟仿真软件计算球墨铸铁在浇注过程中所产生的缩孔缩松位置，然后在缩孔缩松位置放置冷铁或是延长浇注时间；本发明能解决铸件容易出现以缩孔缩松为主的缺陷而导致报废的问题，同时针对大型复杂铸铁件能实现定量分析以实施促进铸件各部位同时凝固的方案。
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公开(公告)号：CN117867394A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410097004.X
申请日：2024-01-24
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明公开了一种钼铜复合强化的马氏体不锈钢及其制备方法，其组成按质量百分比数为：C≤0.07%、Si≤1.0%、Mn≤1.0%、S≤0.03%、P≤0.04%、Cr：15%~17.5%、Ni：3.0%~5.0%、Nb：0.15%~0.45%、Cu：3.0%~5.0%、Mo：0.6%～1.9%，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明在0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢中加入Mo元素，并利用Mo、Cu合金化固溶强化及Mo和Cr的配合作用，结合适当热处理，获得具有优异力学性能和耐腐蚀性能的马氏体不锈钢，所得马氏体不锈钢兼具高强度、高硬度和强耐腐蚀性能，应用范围广，具有重要的工程应用价值和显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN102295783B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110192921.9
申请日：2011-07-11
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种耐热改性竹纤维及其用于汽车制动摩擦材料的方法，所述耐热改性竹纤维是竹纤维经硼砂改性制成。再将经耐热改性的竹纤维与酚醛树脂、无机盐晶须及摩擦性能调节剂等制成复合摩擦材料，从而获得具有优良摩擦系数及其稳定性、磨损率小、抗热衰退性好的环保型汽车制动复合材料。采用本专利进行耐热改性的竹纤维，与未改性的竹纤维相比，竹纤维的耐热性得到显著提高，其制成的复合摩擦材料的高温摩擦磨损性能也得到明显改善。
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公开(公告)号：CN102295783A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110192921.9
申请日：2011-07-11
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种耐热改性竹纤维及其用于汽车制动摩擦材料的方法，所述耐热改性竹纤维是竹纤维经硼砂改性制成。再将经耐热改性的竹纤维与酚醛树脂、无机盐晶须及摩擦性能调节剂等制成复合摩擦材料，从而获得具有优良摩擦系数及其稳定性、磨损率小、抗热衰退性好的环保型汽车制动复合材料。采用本发明进行耐热改性的竹纤维，与未改性的竹纤维相比，竹纤维的耐热性得到显著提高，其制成的复合摩擦材料的高温摩擦磨损性能也得到明显改善。
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公开(公告)号：CN101638753B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200910306118.6
申请日：2009-08-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提供一种免固溶处理高性能双相不锈铸钢及其制造方法，所提供的双相不锈铸钢材料在铸态下的力学性能及耐蚀性能超过经固溶处理的超级双相不锈铸钢，在保证材料性能的前提下，能达到节能减排的目的；同时由于该合金含镍量低于超级双相不锈铸钢，使得成本下降，具有显著经济效益。在成型过程中，设备要求及工艺简单，可制造各种形状复杂的零件。所制备的双相不锈钢铸钢能广泛应用于石化工业、海洋工程等强腐蚀环境。
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