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公开(公告)号：CN116142103A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310324942.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN110690867B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201910594343.8
申请日：2019-07-03
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H03H1/00
Abstract: 本发明的目的是实现体积的小型化。包括：滤波器电路(10)，具有：噪声降低元件(11)，降低噪声成分；导电性的第1电路连接部件(12)，电连接有噪声降低元件(11)的第1连接部；和导电性的第2电路连接部件(13)，电连接有噪声降低元件(11)的第2连接部；以及电连接结构(30)，使电线(WE1)的芯线(WEa)的中间连接部(WE1a)与第1电路连接部件(12)和第2电路连接部件(13)中的一方电连接，电连接结构(30)具有电路侧连接体(32)，该电路侧连接体(32)设置在第1电路连接部件(12)和第2电路连接部件(13)中的一方，利用间接地或直接地作用于电线(WE1)的芯线(WEa)的中间连接部(WE1a)的弹力而与电线(WE1)的芯线(WEa)的中间连接部(WE1a)间接地或直接地电连接。
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公开(公告)号：CN113271242B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110190335.4
申请日：2021-02-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 多个区域形成在车辆上的通信网络中，并且回路形式的通信路径通过区域干线(12A至12C)以及备用线(21‑1)形成在各个区域中。仅在断开时通过开关(22‑1)连接备用线(21‑1)，使得回路不闭合。在进行断开检测时，自动赋予指示以重写区域ECU(41和42)以及中央网关(11)上的路由图的内容。由于各个节点通过重写路由图的内容而在通信开始时优先选择将断开部旁路的通信路径，所以能够避免通信延迟的增加。连接多个区域的区域间备用线被设置为能够在断开时使用跨越多个区域的新的路径。
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公开(公告)号：CN113271243A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110190376.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H04L12/40 , H04L12/703 , H04L12/707
Abstract: 一种环路形式的通信路径，其由干线(12和13)和冗余通信路径形成，该冗余通信路径由开关(22)和备用线(21)形成。为了应用于诸如CAN这样的总线型通信网络，在稳定状态下，开关(22)是常断的，并且备用线(21)从路径断开。断开检测单元设置在各个接头连接器(14至17)处。当任意断开检测单元检测到断开时，开关(22)闭合以使得能够使用冗余路径。此外，中央网关(11)的路由图的内容被自动重写为优先选择未断开的冗余路径，并且因此改变路径。
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公开(公告)号：CN110998977B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201880050395.2
申请日：2018-05-10
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 天线(1)具备外侧导体(10)和内侧导体(30)。外侧导体(10)由第一线状导体从第一供电点(11)到第二供电点(12)形成为圆形状，且电流流过第一供电点(11)和第二供电点(12)之间，该第一线状导体由与右旋圆偏振波的一个波长相当的长度构成。内侧导体(30)设置在外侧导体(10)的内侧，并且由基于左旋圆偏振波的一个波长的长度构成的与第一线状导体不同的第二线状导体的起点(31a)与第一供电点(11)连接。而且，内侧导体(30)形成为第二线状导体的终点(31b)以非连接状态位于外侧导体(10)的内侧，且电流向与外侧导体(10)相反的方向流动。根据该结构，天线(1)能良好地接收接收对象的圆偏振波。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112078507A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010406429.6
申请日：2020-05-14
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/033 , H02J9/06 , H02G3/00
Abstract: 车载通信系统包括独立的通信集线器设备(31和32)，每个通信集线器设备具有中继通信的功能和控制多个通信连接器之间的通信路径的功能，其中每个通信集线器设备包括：内部电源单元(53)，被配置为基于从车辆侧上的主电源(19)供应的输入电源电力，产生内部电路操作所需的稳定电源电力；以及备用电源输出单元(55A和55B)，被配置为将输入电源电力或由内部电源单元产生的稳定电源电力作为备用电力供应给另一通信集线器设备，其中，设置备用电源线(34a)，该备用电源线连接多个通信集线器设备的备用电源输出单元。
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公开(公告)号：CN107039145B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610842750.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H03H1/0007 , H01B7/0045 , H01F27/29 , H01F2027/297 , H01G4/228 , H03H7/0115
Abstract: 本发明涉及使耐久性提高的噪声滤波器以及线束。具有：电容器；电容器侧收容体，具有与一个电连接部连接的接地导体和与另一个电连接部连接的导体；电感器侧收容体，具有电感器和与它们连接的导体；收容体连接构造，通过使保持槽和突出部相互卡合，从而使电容器侧收容体和电感器侧收容体连接；端子连接构造，通过使连接端子金属零件的一个端子连接部连接到电容器侧导体的端子连接部并使连接端子金属零件的另一个端子连接部连接到电感器侧导体的端子连接部，从而使电容器和电感器电连接，并且使电容器侧收容体和电感器侧收容体连接。
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公开(公告)号：CN106935956A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201611127104.4
申请日：2016-12-08
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种线束。能够在汽车内等封闭空间中实现采用窄频带无线通信，无线终端不会大型化的分集·MIMO/SDMA系统。线束(1)包括：多条电线(2)，其在端部设置有连接部(3)；第1天线(A1)，其被连接于连接部(3)，被搭载于无线终端(10)；以及第2天线(A2)，其被连接于多条电线(2)中的至少1条电线(2)。此处，第1天线(A1)与第2天线(A2)的间隔为0.3λ以上。
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公开(公告)号：CN116101190A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310325497.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN116101189A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310325475.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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