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公开(公告)号：CN117552883A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410046454.6
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，发动机缸盖设置有两个进气道，进气道为滚流气道，进气道一端与蓬顶结构连通，进气道在发动机缸盖的底面的投影为进气道的走势特征图形，至少一个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向与蓬顶结构的蓬顶屋脊线在发动机缸盖的底面的投影的夹角小于90°。上述发动机缸盖的进气道使进气以倾斜向下的角度进入气缸，形成滚流的同时，还使气流与气缸壁相互作用产生绕气缸轴向的涡流，滚流与涡流复合形成斜轴滚流，从而在组织滚流的同时产生有效的涡流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。
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公开(公告)号：CN117189726A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311233673.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种恒扭矩工况的确定方法、确定装置和电子设备，该方法包括：在负载敏感液压系统的压差阈值为自动标定的情况下，并在多路阀的开度小于预设开度且负载敏感液压系统的负载为空载情况下，获取多路阀的开度、多路阀的入口压力和出口压力；通过机器学习模型对多路阀的开度、多路阀的入口压力和出口压力进行分析，确定负载敏感液压系统的压差，将压差确定为第一压差阈值；获取液压泵出口压力和起调压力，并计算多路阀的出口压力与多路阀的入口压力的差值，得到目标压差，在目标压差小于第一压差阈值且液压泵出口压力大于起调压力的情况下，确定负载敏感液压系统为恒扭矩工况。通过本申请，解决了恒扭矩工况的检测方法成本高的问题。
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公开(公告)号：CN116378844A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310655017.X
申请日：2023-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明公开了一种气道结构、气缸盖及米勒型线的发动机，包括设置于气缸盖的进气侧的进气道及与进气道匹配的进气门，设置于气缸盖的排气侧的排气道及排气侧棚顶，其中，进气门的进气门杆的轴线相对气缸盖的装配底面的倾斜角度为a1，进气门的进气门盘的回转锥面相对进气门杆的轴线的夹角为a2，排气侧棚顶所在平面与气缸盖的装配底面所呈夹角为a3，进气道靠近其进气喉口的下导流面相对装配底面呈倾斜下冲布置，且下导流面相对装配底面的倾斜角度为a4；气道结构满足：a3‑3°≤a1‑a2≤a3+3°；和/或，a4‑3°≤a1‑a2≤a4+3°。该气道结构，能够提高进气效率和滚流比。
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公开(公告)号：CN119982165A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510110078.7
申请日：2025-01-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机后处理再生技术领域，具体涉及一种液压系统的再生控制方法。本发明中的液压系统的再生控制方法包括获取发动机的后处理碳载量；根据后处理碳载量大于碳载量阈值，且工程机械处于作业工况，判断发动机后处理需要再生操作；根据发动机后处理需要再生操作，获取发动机再生前转速；根据发动机再生前转速小于再生需求转速，获取液压系统的再生前液压泵流量；进行发动机再生操作，并获取液压系统的再生后液压泵流量；比较再生前液压泵流量和再生后液压泵流量，并通过液压系统将再生后液压泵流量调节至与再生前液压泵流量相同。根据本发明的技术方案，使得再生下的液压系统的执行元件平稳，提升了可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117552884A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410046566.1
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，发动机缸盖包括与同一个气缸连通的两个排气道及两个进气道，经过气缸的轴线且沿进气道至排气道方向延伸的平面为气缸的纵向对称面，与同一个气缸连通的两个排气道关于纵向对称面对称设置，同时与同一个气缸连通的两个排气道之间设置有水套。上述发动机缸盖将与同一个气缸连接的两个排气道关于纵向对称面对称设置，并在与同一个气缸连接的两个排气道之间设置水套，以减少排气道向两者之间的装配孔的热量传递，避免该装配孔中的螺栓失效，影响发动机缸盖与发动机机体之间的连接稳固，同时对称布置的排气道可以使两个排气道排气均匀，从而有助于改善排气性能，进而改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN116378844B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310655017.X
申请日：2023-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明公开了一种气道结构、气缸盖及米勒型线的发动机，包括设置于气缸盖的进气侧的进气道及与进气道匹配的进气门，设置于气缸盖的排气侧的排气道及排气侧棚顶，其中，进气门的进气门杆的轴线相对气缸盖的装配底面的倾斜角度为a1，进气门的进气门盘的回转锥面相对进气门杆的轴线的夹角为a2，排气侧棚顶所在平面与气缸盖的装配底面所呈夹角为a3，进气道靠近其进气喉口的下导流面相对装配底面呈倾斜下冲布置，且下导流面相对装配底面的倾斜角度为a4；气道结构满足：a3‑3°≤a1‑a2≤a3+3°；和/或，a4‑3°≤a1‑a2≤a4+3°。该气道结构，能够提高进气效率和滚流比。
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公开(公告)号：CN217107217U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202122862635.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种液压系统及车辆，该液压系统包括发动机、齿轮泵、变量缸、柱塞泵、阀块和脚踏阀；在阀块中，进油口与齿轮泵连通；第一节流阀进口与进油口连通，且出口与第一换向阀第一进口、第二换向阀第一进口和第三换向阀进口连通；第一节流阻尼进口与进油口连通，且出口与第一换向阀第二进口和第二换向阀第二进口连通；第二节流阻尼进口与进油口连通，且出口与柱塞泵补油口连通；第一换向阀出口与变量缸第一端连通；第二换向阀出口与变量缸第二端连通；第三换向阀出口与第一溢流阀连通；脚踏阀进口与第一节流阀出口连通，且出口与柱塞泵补油口连通。该液压系统能在发动机高转速情况下实现低车速，以及能在发动机恒定转速的情况下控制车速。
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公开(公告)号：CN222025864U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420068470.0
申请日：2024-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种缸套结构及发动机。缸套结构包括气缸套、缸盖以及排气门，缸盖连接于气缸套，排气门可相对缸盖沿排气门的轴线方向运动，气缸套的内壁位于靠近缸盖的部位设有以排气门的轴线为中心轴线环向设置的凹陷部，凹陷部沿排气门的轴线方向延伸至气缸套与缸盖连接的端部。本实用新型公开的缸套结构及发动机，通过增大排气门与气缸套的内壁之间的距离，使得气流通过更加顺畅，从而提升了发动机的排气性能。
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公开(公告)号：CN220979692U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322994800.7
申请日：2023-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖及内燃机，气缸盖包括气缸盖本体和多个连接件。气缸盖本体包括相背设置的排气侧和进气侧，以及位于排气侧和进气侧之间的排气通道和水冷腔室。连接件安装于气缸盖本体，并位于排气侧和进气侧之间。沿排气侧至进气侧的第一方向上，与排气侧相邻的连接件与排气侧的距离为La1，与排气侧相邻的连接件和与进气侧相邻的连接件的距离为La2，La1≥0.3*La2。本实用新型使得与排气侧相邻的连接件能够与排气侧之间具有足够的距离，通过该距离来设置流量及空间更大的冷却水区域，提高冷却效果，降低排气温度，减少了气缸盖与排气管的热变形，降低了气缸盖与排气管密封失效的风险，提高了内燃机排气系统的可靠性。
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