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公开(公告)号：CN118997932A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411153953.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机运行方法、装置和存储介质，用以提高发动机运行的经济性。方法包括：在目标车辆进入稳定运行状态后，获取预设时长内，目标车辆的运行工况；基于运行工况确定目标车辆当前的整体负荷状态；基于整体负荷状态，在发动机的各个气缸中确定目标气缸的目标数量；基于目标数量与预设的气缸顺序，在每个冲程循环周期内，从发动机中选取目标数量个气缸作为目标气缸，并将目标气缸的工作模式调整为八冲程模式，以及将其他气缸的工作模式调整为四冲程模式。由于本申请可以较低的负荷状态下将发动机的部分气缸的工作模式切换为做功较低的八冲程模式，以实现节省油耗，提高发动机运行的经济性。
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公开(公告)号：CN117108409B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311331458.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本公开提供一种发动机的补氧方法、装置、电子设备和存储介质，应用于车辆技术领域。上述方法包括：若所述车辆安装有对所述排气进行检测的氧浓度传感器，则通过所述氧浓度传感器检测所述排气的排气氧浓度，确定排气氧浓度与参考值的偏差为排气偏差；根据目标偏差，生成氧浓度偏差，所述目标偏差包括所述排气偏差；根据所述氧浓度偏差，对所述发动机进行补氧。本公开通过对发动机进行补氧，以解决发动机燃油燃烧时氧气浓度低的问题。
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公开(公告)号：CN117108405B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311374260.0
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发电机组转速调节方法、装置、设备及存储介质，应用于发电机组的控制器，响应于接收到负荷加载请求，控制发动机从标定转速加速至预设转速；获取所述发动机加载与所述负荷加载请求对应的负荷后的待调节转速；在所述待调节转速不等于所述标定转速的情况下，调节所述发动机，直至所述发动机的转速至所述标定转速。基于此，在使用的调节转速方式相同的情况下，基于本申请得到的待调整转速提升转速到标定转速的转速恢复时间更短，转速调整更加及时，从而能够进一步加快发电机组恢复特定供电频率，减小对发电机组或负载设备的影响。
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公开(公告)号：CN117108409A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311331458.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本公开提供一种发动机的补氧方法、装置、电子设备和存储介质，应用于车辆技术领域。上述方法包括：若所述车辆安装有对所述排气进行检测的氧浓度传感器，则通过所述氧浓度传感器检测所述排气的排气氧浓度，确定排气氧浓度与参考值的偏差为排气偏差；根据目标偏差，生成氧浓度偏差，所述目标偏差包括所述排气偏差；根据所述氧浓度偏差，对所述发动机进行补氧。本公开通过对发动机进行补氧，以解决发动机燃油燃烧时氧气浓度低的问题。
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公开(公告)号：CN117072337A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311328100.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种发动机参数的修正方法、装置、电子设备和存储介质。涉及车辆技术领域。上述方法包括以下步骤：若确定所述车辆的发动机中氧浓度处于低浓度状态，检测表征所述发动机中氧浓度的氧浓度参数；确定所述氧浓度参数与参考浓度之间的偏差，根据所述偏差，确定所述发动机的氧浓度偏差；根据所述氧浓度偏差，确定所述发动机的燃烧参数的数值修正信息；采用所述数值修正信息，对所述发动机的燃烧参数进行修正，其中，修正后的燃烧参数所对应的目标物质含量，低于修正前的燃烧参数所对应的目标物质含量。本公开可以通过修正发动机的燃烧参数，在发动机的低氧情况下，对发动机的燃烧状态进行自适应调节，从而提高发动机中燃油燃烧的充分性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810368B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210505424.8
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D15/04
Abstract: 本发明公开了一种压缩比可变结构、压缩比可变控制方法及发动机，该压缩比可变结构，缸盖与气缸套固定连接，缸盖设置有进油通道和回油通道，柱塞套转动穿设于缸盖，柱塞套设置有与进油通道连通的进油口和与回油通道连通的出油口，缸盖设置有通孔，通孔一端与气缸套连通，另一端与柱塞套连通，滑塞结构滑动穿设于通孔，柱塞滑动穿设于柱塞套，驱动结构能驱动柱塞于柱塞套内滑动，柱塞设置有凹槽结构，柱塞和滑塞结构之间的空间与凹槽结构连通，驱动件能驱动柱塞套转动而使凹槽结构与出油口连通或封闭。该压缩比可变结构通过控制滑塞结构于通孔内滑动的停止位置，从而改变发动机燃烧室的容积，改变发动机的压缩比，且控制方便，结构简单。
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公开(公告)号：CN114673580B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210378763.4
申请日：2022-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机废气处理技术领域，尤其涉及一种发动机废气流量管理系统及控制方法，发动机废气流量管理系统包括发动机组件、LNT、氧化过滤组件、第一选择阀、第二选择阀、第三选择阀，发动机组件的排气端连通于第一选择阀；LNT一端通过第一管路连通于第一选择阀，另一端连通有第二选择阀；氧化过滤组件通过第二管路连通于第一选择阀，且通过第三管路连通于第二选择阀；第三选择阀连通于第一管路并通过第四管路分叉分别连通于第二选择阀和氧化过滤组件；电控单元能够控制第一选择阀、第二选择阀和第三选择阀的选择连通相应的管路，以适应不同发动机工况时不同的废气处理路径。
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公开(公告)号：CN118915570A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411070248.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种整车路谱的模拟控制方法、装置、设备及介质。整车路谱的模拟控制方法包括获取预设车辆路谱；运行预设车辆路谱并获取第一实时里程；获取预设里程；根据第一实时里程和预设里程获取第一调整车辆路谱；运行第一调整车辆路谱并获取实时坡度；获取预设坡度；根据实时坡度和预设坡度获取第二调整车辆路谱；运行第二调整车辆路谱并获取第二实时里程；根据第二实时里程和预设里程获取车速调整信息；根据车速调整信息以完成整车路谱模拟。以提高路谱的拟合程度，提升反映整车运行状态的精准度。
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公开(公告)号：CN118376411A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410536594.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种故障模拟测试方法、系统、电子设备及存储介质。该故障模拟测试方法包括：在确定ECU无故障后，控制发动机第一次下电，模拟目标发动机故障；控制所述发动机第一次上电，启动所述发动机，并通过故障诊断仪读取所述目标发动机故障；控制所述发动机第二次下电，停止模拟所述目标发动机故障，并控制所述发动机第二次上电，启动所述发动机，运行当前驾驶循环；通过所述故障诊断仪确认所述目标发动机故障，并控制所述故障诊断仪清除所述目标发动机故障；在确认所述目标发动机故障清除后，确认故障模拟测试结束。本发明实现发动机故障的自动化测试，节省时间和人力，提高故障测试效率。
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公开(公告)号：CN118004167A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410341605.0
申请日：2024-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本申请公开一种车辆巡航控制方法、装置、设备和存储介质，应用于车辆控制技术领域，车辆控制器接收包括模式选择信号和车速设定信号的输入信号，当车辆满足巡航条件时，控制车辆在模式选择信号对应的模式下，以属于预设车速控制区间的车速进行巡航，若当前车速不属于车速控制区间时，控制车辆的油门升或降，将当前车速调整至车速控制区间内，使车辆继续巡航。本申请中的车速控制区间依据车速设定信号对应的设定车速生成，并且，将车辆保持在该车速控制区间中的速度运行时，能够平衡车辆的车速控制性能和发动机稳定性能，只有车辆的车速超出车速控制区间后才会调整车速，不用频繁的升降油门，发动机稳定运行，实现在控制好车速的前提下节油的目的。
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