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公开(公告)号：CN116771528A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310764029.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃油切换控制方法、装置、电子设备及介质，涉及船舶技术领域，其中的燃油切换控制方法，响应于换油监控指令，基于轮船的运行参数值、航行方向信息和预设的基准距离，周期确定轮船行驶到目标位置的预估时间；若相邻两次确定的预估时间中前一次确定的预估时间大于预设的时间阈值，且后一次确定的预估时间不大于时间阈值，则周期确定燃油进机温度；每确定一次燃油进机温度，则基于航行方向信息和确定出的燃油进机温度，确定当前时刻重油阀调控速度和轻油阀调控速度；基于当前时刻重油阀调控速度，对重油阀开度进行控制，以及基于当前时刻轻油阀调控速度，对轻油阀开度进行控制。该方法，可以提高轮船的燃油系统可靠性。
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公开(公告)号：CN115750112A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211421843.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机燃油系统的控制方法和一种发动机燃油系统及一种车辆，控制方法包括步骤：控制输油泵运行且控制发动机燃油系统进行排气；接收输油泵的出口燃油压力信号；根据出口燃油压力信号控制输油泵的转速。该控制方法通过控制与喷油泵串联的输油泵的运行，在发动机启动前控制输油泵全速运行将发动机燃油系统中的空气排出，在发动机启动后，根据输油泵的出口燃油压力实时控制输油泵的转速，根据输油泵出口的压力的自动控制转速，保证发动机供油压力稳定，实现在高原工况下气压较低时发动机的正常运行，并且实现发动机燃油系统自动排气和提升高原能力分开控制。使发动机燃油系统适应不同功率、不同高度高原的需求。
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公开(公告)号：CN110337537B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201880012904.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法，前者包括有混合器，混合器上分别设置有空气入口、燃气入口和混合气出口，空气入口设置有第一压力传感器，燃气入口间隔设置有第二压力传感器和调压阀，混合气出口设置有第三压力传感器；第一压力传感器、第二压力传感器、调压阀和第三压力传感器分别电连接控制器，控制器依据第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器反馈的压力信息控制调压阀的开度，以便调整混合气的空燃比。该系统结构简单，通过调节设置在燃气入口处的调压阀，控制进入混合器的燃气压力，控制各工况下所需的空燃比，实现闭环控制，使得空燃比控制范围更小，精度更高，提高发动机的瞬态响应速率。
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公开(公告)号：CN109404191B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811420310.3
申请日：2018-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种能够快速泄压的燃油共轨系统及燃油共轨系统的泄压方法。本发明所述的能够快速泄压的燃油共轨系统包括喷油泵、共轨管、无泄漏喷油器和泄压单元，所述泄压单元能够与所述共轨管的的部油道相通连接，当发动机处于倒拖或停车工况时，所述共轨管内的高压燃油能够通过所述泄压单元进行泄压。通过使用本发明所述的能够快速泄压的燃油共轨系统及燃油共轨系统的泄压方法，能够快速有效的对共轨管内的高压燃油进行泄压，解决了无泄漏喷油器在发动机倒拖工况下轨压跟随性差问题、停车时不能泄压问题，同时，可实现发动机的快速起动，且不影响喷油泵和喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111173634A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911330559.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机启动过程的喷油控制方法、装置、设备及存储介质，该方法在发动机启动时，通过发动机控制单元根据预定规则获取喷油器的预定加电时长；检测对所述发动机控制单元供电的电瓶电压；若所述电瓶电压低于预设阈值，则根据所述电瓶电压获取加电时长补偿量；根据所述预定加电时长以及加电时长补偿量获取喷油器的目标加电时长；控制所述喷油器以所述目标加电时长进行喷油，并控制点火装置进行点火。本发明实施例中在电瓶电压低于预设阈值时通过加电时长补偿量对喷油器的预定加电时长进行修正，从而使得喷油器向燃烧室内实际喷射燃油量达到目标量，从而可以顺利的完成发动机的启动过程，不需要更改喷油器和发动机控制单元的硬件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109404151A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811020950.5
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明属于燃油系统控制技术领域，具体涉及一种船用燃油系统及船用燃油系统瞬态工况的控制方法。本发明所述的船用燃油系统包括沿燃油流通方向依次设置的喷油泵、共轨管、限流阀和喷油器，所述共轨管上设有电控式压力控制阀，所述电控式压力控制阀能够通过ECU进行控制，从而调节所述共轨管内的燃油的压力，其中，所述电控式压力控制阀集成于所述共轨管上，所述限流阀集成于所述喷油器上。通过使用本发明所述的船用燃油系统及船用燃油系统瞬态工况的控制方法，利用电控式压力控制阀对共轨管内的燃油进行迅速降压，从而减小限流阀前后端的压力差，防止限流阀由于压力不稳造成错误的关闭，保证限流阀的正常工作状态。
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公开(公告)号：CN103047066A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210532971.1
申请日：2012-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明实施例提供一种喷射间隔测试方法及系统，所述方法包括以下步骤：设定前次喷油结束时刻至后次喷油起始时刻之间的预估时间间隔；重复执行测试节，并逐渐缩短预估时间间隔，期间统计各测试节中两次喷油油量的稳定指数；当所述稳定指数达到阈值则将使稳定指数达到阈值的预估时间间隔作为目标时间间隔；所述系统包括：时间设置模块，用于设定前次喷油结束时刻至后次喷油起始时刻之间的预估时间间隔；并在重复执行测试节的过程中逐渐缩短预估时间间隔；模拟喷射模块，用于模拟柴油发动机的喷油过程；稳定指数模块，用于统计各测试节中两次喷油油量的稳定指数，当所述稳定指数达到阈值则停止测试，将使稳定指数达到阈值的预估时间间隔作为目标时间间隔。
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公开(公告)号：CN110337537A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880012904.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法，前者包括有混合器，混合器上分别设置有空气入口、燃气入口和混合气出口，空气入口设置有第一压力传感器，燃气入口间隔设置有第二压力传感器和调压阀，混合气出口设置有第三压力传感器；第一压力传感器、第二压力传感器、调压阀和第三压力传感器分别电连接控制器，控制器依据第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器反馈的压力信息控制调压阀的开度，以便调整混合气的空燃比。该系统结构简单，通过调节设置在燃气入口处的调压阀，控制进入混合器的燃气压力，控制各工况下所需的空燃比，实现闭环控制，使得空燃比控制范围更小，精度更高，提高发动机的瞬态响应速率。
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公开(公告)号：CN106368842B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610782017.6
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本申请提供了一种发动机小油量测量方法及装置，发动机小油量测量方法包括：在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值；在小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；将在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，计算出在第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。在本申请中，通过以上方式实现了对小油量的有效测量。
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公开(公告)号：CN106250655B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610687335.4
申请日：2016-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请公开了一种油量平衡的仿真实验方法及仿真实验系统，其中，油量平衡的仿真实验方法通过获取发动机的基本参数获得喷油器的喷油次数和油泵的供油次数，然后将喷油器简化为喷孔，根据喷孔尺寸和喷油次数仿真喷油器所需喷油量，并根据供油次数和油泵种类确定供油量；最后通过获得的喷油器的所需喷油量和供油量之间的关系判断油泵与喷油器之间是否满足油量平衡条件，当不满足时返回确定所述油泵种类的步骤，直至匹配到满足油量平衡条件的油泵和喷油器。整个实验过程无需在油泵实验台上安装或替换油泵的操作，大大降低了油量平衡实验过程所需时间，避免了实验用燃油的损耗，降低了油量平衡实验的成本。
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