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公开(公告)号：CN113027620A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110388172.0
申请日：2021-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种发动机燃料替代率控制方法、装置及发动机，所述方法包括：根据当前工况信息确定对应的预设替代率，根据预设替代率控制发动机动作，并确定发动机的排放信息，将发动机的排放信息以及预设替代率输入至预设的燃料替代率估算模型中进行识别，得到估算替代率，根据估算替代率以及预设替代率确定当前工况信息对应的喷射修正因子，根据喷射修正因子控制发动机更新燃油喷射量和燃气喷射量的比例，进而实现对发动机的实际燃料替代率的修正，既保证了燃料燃烧的充分性，又降低了排放尾气中甲烷值的含量，避免了对环境的污染。
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公开(公告)号：CN112145301A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011062689.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种LNG气罐压力调节控制方法、LNG气罐和发动机，该方法包括如下步骤：S1、ECU获取环境温度；S2、根据所述环境温度设定气罐压力目标值；S3、根据所述气罐压力目标值和当前气罐压力值的差值设定增压调节阀的驱动占空比；S4、判断所述增压调节阀的驱动占空比是否不大于下限阈值，或者所述增压调节阀的驱动占空比不小于上限阈值，如果均不满足，则所述增压调节阀根据所述驱动占空比进行调节气罐压力；否则，根据当前的气罐压力值和气罐压力目标值设定经济调节阀的驱动占空比并调节气罐压力。本发明能够实现LNG气罐压力的稳定控制，提高发动机的经济性和动力性，减少驾驶人员的手动操作。
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公开(公告)号：CN110529249B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910884787.5
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明实施例提供一种节气门异常检测方法及设备，该方法包括根据节气门参数确定第一进气流量；所述节气门参数包括：节气门开度、节气门前后压差和节气门口径；根据传感器数据确定第二进气流量；根据所述第一进气流量和所述第二进气流量，计算第一进气流量与第二进气流量之间的偏差值；判断所述偏差值是否满足预设条件，若满足，则判定节气门存在异常，并发出异常报警。本发明实施例可以无需增加传感器执行器，能够节约成本，还可以自动实现节气门在严重故障前的预诊断，判断出节气门异常，提醒用户提前检修保养，以免造成发动机整体性能表现恶化造成的动力不足、油耗高等问题。
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公开(公告)号：CN111997765A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010903497.3
申请日：2020-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法和设备。该方法包括：在确定发动机启动成功时，确定获取到的当前的天然气轨压实际值和预设的天然气轨压设定值两者之间的差值，得到第一差值；根据所述第一差值进行PID闭环控制运算处理，得到所述电控轨压调节阀的驱动占空比；根据所述驱动占空比，调节所述电控轨压调节阀的工作状态，以调节所述系统的天然气轨压。本申请的方法，提高了天然气喷射精度，实现了对天然气轨压的稳定控制，从而提高了发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN111140386B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010263739.7
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机状态控制方法及装置，包括根据获取的三元催化器的当前上游温度、发动机当前的负荷参数和车速进行预测，得到三元催化器的上游预测温度；判断三元催化器的当前上游温度是否大于等于第一预设阈值，三元催化器的上游预测温度是否大于等于第二预设阈值；若均为是，确定当前发动机处于高温环境，不允许发动机直接进入断油工况，判断离合状态和档位状态是否为允许发动机进入断油工况的状态；若是，使发动机进入断油工况；若否，禁止发动机进入断油工况。从而实现避免三元催化器高温损坏，防止三元催化器失效的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111240871A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911399202.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 本发明公开了一种发动机故障报出方法及装置，方法包括：当检测到故障发送指令时，从故障内存中读取已存储的故障码并发送到CAN总线；针对每一标定分组，判断读取的故障码中是否存在该标定分组包含的主故障码，分组的第一个元素为主故障码，除第一个元素之外的其他故障码为与主故障码关联的从故障码；若是，则获取该分组包含的从故障码并发送到CAN总线。在检测到故障发送指令的触发条件时，除了将故障内存中已存储的故障码报出之外，还会将与故障内存中存储的主故障码相关联的从故障码也报出，这些从故障码有些可能在故障内存中已存储，而很可能有些不在故障内存中，因此为了保证故障报出的及时性和全面性，需要将所有关联的从故障码也报出。
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公开(公告)号：CN111237073A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010247648.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机燃烧异常的诊断方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：计算发动机的缸内的排气温度变化率和排气温度；在排气温度变化率小于等于第一预设值，和/或排气温度小于等于第二预设值的情况下，确定发动机的缸内存在燃烧异常情况；在排气温度变化率大于第一预设值且小于等于第三预设值，和/或排气温度大于第二预设值且小于等于第四预设值的情况下，调整缸内的点火提前角和点火加电时间，并根据调整之后缸内的排气温度变化率以及排气温度判断发动机的缸内是否存在燃烧异常情况。通过本申请，解决了相关技术中难以准确判断发动机的缸内是否存在燃烧异常情况的问题。
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公开(公告)号：CN111140353A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911300257.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
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公开(公告)号：CN111120120A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010242523.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种EGR系统控制方法、装置及ECU，包括：在检测到除冰开关被置位及ECU中的使能状态被设置为置位状态时，禁止EGR系统运行，并限制发动机的输出扭矩处于预设范围；当EGR上游温度大于等于第一预设温度阈值时，控制冷却液节流电磁阀全开，并开启除冰计时；判断除冰计时时间是否大于等于第一时间阈值或判断发动机运行时间是否大于等于第二时间阈值；若大于，确定EGR系统控制装置除冰完成，EGR系统正常启动。在本方案中，通过采集EGR上游温度控制冷却液节流电磁阀的开启比例，确定流入EGR中冷器冷却液流量，使EGR上游温度上升进而融化EGR系统内结的冰，在不需要人工拆除的情况下去除EGR系统内结的冰。
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公开(公告)号：CN110571900A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910885113.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车发电系统及其充电控制方法，该系统包括：发动机、发电机、蓄电池、电磁离合器、继电器和电子控制单元；发动机与发电机通过皮带传动；发电机与蓄电池连接；蓄电池还与继电器、电磁离合器串联；电磁离合器设置在发电机的皮带轮上；电子控制单元与继电器连接；电子控制单元与蓄电池连接；电子控制单元在检测到T15上电启动发动机时，获取蓄电池的当前电压值；判断当前电压值是否小于或等于第一标定量，第一标定量为发动机运行所允许的最低电池电压；若当前电压值小于或等于第一标定量，则控制继电器导通，以使蓄电池为电磁离合器通电，发电机开始运转，能够有效降低发电机的运转时间，保证发电机和蓄电池的使用寿命。
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