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公开(公告)号：CN111140403B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911396190.2
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃气喷射阀的流量补偿方法、装置及设备。该方法包括获取该燃气喷射阀当前的第一入口压力值和第一出口压力值；根据该第一入口压力值和该第一出口压力值确定该燃气喷射阀是否工作在亚音速区；若该燃气喷射阀工作在亚音速区，则根据该燃气喷射阀工作在亚音速区时入口压力值、出口压力值与加电时间系数之间的对应关系，确定该第一入口压力值和该第一出口压力值所对应的第一加电时间系数；根据该第一加电时间系数，确定该燃气喷射阀的第一加电时间；按照该第一加电时间控制该燃气喷射阀进行燃气喷射。该方法实现了燃气喷射阀在亚音速区的稳定工作，提升了燃气发动机扭矩输出及转速的稳定性。
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公开(公告)号：CN112324582A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011218820.X
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆的排气控制方法、装置及设备，所述车辆中设置有排气循环装置，所述排气循环装置包括控制阀，所述控制阀用于控制所述排气循环装置打开或者关闭，该方法包括：确定所述控制阀的目标开度，所述目标开度用于指示所述控制阀的开口大小；在所述控制阀的目标开度为零时，获取所述控制阀两端的第一压力和第二压力；根据所述第一压力和所述第二压力，确定所述控制阀的第一占空比，所述第一占空比用于控制所述控制阀关闭；根据所述第一占空比，控制所述控制阀。提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN109194691A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811273475.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种报文的配置方法、配置装置、电控发动机及车辆。其中，报文的配置方法包括：获取每个通信通道的通道参数；根据待配置通信通道的通道参数，生成报文的标定信号；根据标定信号，标定待配置的报文；将标定后的报文配置到待配置通信通道。本发明实施例的技术方案，根据车辆具体机型的需求，将包括待配置通信通道的通道参数的标定信号标定到待配置的报文中，以使该报文在配置的通信通道里传输，实现了报文和通信通道的灵活配置，提高报文的配置效率，降低开发成本，提高通信的稳定性。
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公开(公告)号：CN107359598A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710764285.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4与智能电子风扇相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。
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公开(公告)号：CN105673266A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610023862.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明提供一种EGR发动机的EGR废气流量测量方法，包括：获取空气流量、混合气(空气和EGR废气，或空气、燃气和EGR废气组成的混合气)的压力和混合气的温度，或还需要获取燃油流量；根据所述空气流量、混合气的压力、混合气的温度或还根据燃油流量，计算EGR废气流量。本发明完全是在现有EGR发动机基础上进行的，不需要额外增加传感器和零部件就可计算出EGR废气流量，可节约成本、也节省布置空间，而减少零部件也减少了故障点，也提高了系统的可靠性，且计算精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112282951A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011182401.5
申请日：2020-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种喷射阀处理方法及装置，该方法包括：当车辆处于第一状态时，获取车辆的空气过量系数。若空气过量系数小于预设值，则确定车辆的喷射阀发生内漏。根据空气流量、理论空燃比和空气过量系数，得到喷射阀的泄漏量。根据喷射阀的泄漏量，确定发生内漏的至少一个目标喷射阀。其中，通过氧传感器测得空气过量系数Lambda值，并且将氧传感器测得的空气过量系数和预设值进行比较，来确定是否有喷射阀发生内漏，从而可以简单有效的实现对于喷射阀的内漏检测，以及本实施例中还可以对通过喷射阀的泄漏量确定具体发生内漏的目标喷射阀，从而可以提升对喷射阀的内漏进行处理的有效性。
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公开(公告)号：CN110281865B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910582595.9
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制器及数据存储方法，该数据存储方法中，车辆控制器的第一存储元件各存储地址与第二存储元件各存储地址具有映射关系，在对第一存储元件中的内容进行更新时，只需判断读取的第一存储元件和第二存储元件各存储地址中存储的内容是否满足第一条件，如果满足第一条件即可生成触发存储请求，并响应该触发存储请求，基于第二存储元件各存储地址中存储的内容，对第一存储元件各存储地址中存储的内容进行更新，而无需再由各功能模块去单独生成各自的触发请求触发存储请求，从而避免了由于各功能模块发送的触发请求触发存储请求之和超出存储模块的最大刷写次数。
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公开(公告)号：CN109353326B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811142843.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机扭矩控制方法及装置，该方法应用于单轴并联式混合动力系统的混合动力控制器，该方法包括：在单轴并联式混合动力系统处于驱动模式的情况下，确定发动机的需求扭矩；获取发动机的当前转速，并根据预先确定的所述发动机在不同转速下的修正扭矩确定当前转速对应的目标修正扭矩；根据目标修正扭矩对需求扭矩进行修正，并将修正后的需求扭矩发送至发动机控制器，以使发动机控制器按照修正后的需求扭矩控制发动机进行扭矩输出。通过修正可以减少发动机实际输出扭矩与所分配的需求扭矩的差距，提高发动机扭矩控制精度。
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公开(公告)号：CN110714846A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910907676.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种增压器卡滞的检测方法、检测装置及发动机。该方法包括：获取发动机转速；根据发动机转速达到预设转速的结果，获取发动机的空气滤清器出口处的第一压力和增压器出口处的第二压力，并计算所述第二压力与所述第一压力的第一压力差；比较第一压力差与第一预设压差；根据所述第一压力差小于所述第一预设压差的结果，初次判断所述增压器发生卡滞。本发明增压器卡滞的检测方法，根据空气滤清器出口处的第一压力和增压器出口处的第二压力得到第一压力差，并将第一压力差与第一预设压差相比较，在第一压力差小于第一预设压差的情况下，可确定增压器发生卡滞，由此，提供了一种能够有效判断增压器卡滞的方法。
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公开(公告)号：CN109334664A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811130231.9
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆自适应巡航控制方法及系统，车辆自适应巡航控制方法包括步骤：S1：获取车辆的跟车车距L；S2：比较跟车车距L与第一预设距离A1，若L≥A1，则返回步骤S1，若L＜A1，则进入步骤S3；S3：限制发动机的输出动力；S4：判断是否有换档请求，若是则进入步骤S5，若否则返回步骤S3；S5：换档前冻结当前扭矩输出作为第一冻结扭矩，换挡后直接恢复至第一冻结扭矩。该车辆自适应巡航控制方法及系统可以有效地解决带有自适应巡航功能的车辆换挡后动力不足的问题。
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