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公开(公告)号：CN117514496A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311712530.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请提供一种柴油机合排烟度的处理方法、相关装置及计算机存储介质，该方法通过获取柴油机发动机的运行数据；其中，所述柴油机发动机的运行数据包括发动机转速；然后，判断所述发动机转速是否达到第一阈值；若判断出所述发动机转速达到第一阈值，则持续等待合排信号；在接收到合排信号后，开启鼓风机的电磁阀；在鼓风机的电磁阀通电过程中，持续判断增压器的转速是否升高了目标数值；若判断出增压器的转速升高了目标数据值，则关闭所述鼓风机的电磁阀。从而达到满足船用柴油机合排烟度要求的目的。
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公开(公告)号：CN114635785A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210213160.9
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气体机、控制方法及装置、气体机系统，该方法包括获取当前进气管压力和发动机转速；获取当前进气管压力和发电机转速对应的目标空燃比；获取空滤与混合器之间管路内气体的负压、混合器与增压器之间管路内气体的温度及大气压；根据获取的负压、温度及大气压及目标空燃比结合预设的增压器转速和空燃比的修正后的关系模型得到理论增压器转速；基于理论增压器转速和获取的当前增压器的转速的比较结果控制燃气计量阀的工作，采用本发明的方法无需设置氧传感器，避免了使用氧传感器带来的缺陷。
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公开(公告)号：CN111188684B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911417765.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明涉及电盘车技术领域，具体涉及一种电盘车机构互锁系统、互锁方法及发动机控制系统。该电盘车机构互锁系统包括：转向机构，转向机构包括能够与发动机飞轮啮合的第一齿轮；互锁装置，在第一齿轮与发动机飞轮啮合时，互锁装置锁住发动机的启动，通过增加气互锁装置和电互锁装置，达到了双重保护功能，保护了发动机的起车安全。
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公开(公告)号：CN110630396A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910942190.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种气体机的控制方法及装置，包括：获取所述气体机的实际进气温度；依据所述实际进气温度对对照表进行查询，得到所述实际进气温度对应的计算系数；其中，所述对照表预先配置有所述气体机的进气温度与计算系数的对应关系；根据所述计算系数，对空燃比MAP表中的各个空燃比进行更新；其中，所述空燃比MAP表包括：所述气体机的各个运行参数与所述各个运行参数分别对应的空燃比；所述运行参数包括转速参数和功率参数；利用更新后的所述空燃比MAP表，控制所述气体机运行。
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公开(公告)号：CN119467124B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510045813.0
申请日：2025-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了发动机活塞、发动机及发动机控制方法。发动机活塞包括活塞本体，活塞本体的顶部设有中心凸台和第一环形凸起，中心凸台和第一环形凸起之间形成下部燃烧凹坑，活塞本体上第一环形凸起的外周侧形成有上部燃烧凹坑；中心凸台的侧壁凸设有第二环形凸起。沿活塞本体的轴向，第一环形凸起的最高点与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第一间距h1；第一轮廓线与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第一间距h1；第二环形凸起的凸起顶点与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第二间距h2；h2＜h1。发动机低负荷运行时，能有效提升发动机的加载能力；发动机高负荷运行时，能有效降低发动机性能恶化的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117705452A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410160610.1
申请日：2024-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种脉动缓冲器的故障检测方法、装置及发动机控制系统，脉动缓冲器与发动机的燃油进口管路连接，包括：在发动机运行的过程中，获取发动机的转速、进气压力、燃油进口前的燃油压力第一预设油压变化率和第二预设油压变化率；第二预设油压变化率小于第一预设油压变化率；根据转速和进气压力确定发动机的运行状态；在确定运行状态为稳定运行状态时，根据燃油压力、第一预设油压变化率和第二预设油压变化率检测脉动缓冲器的故障，能够有效的提高脉动缓冲器故障检测的效率和准确性，从而能够在脉动缓冲器故障时，及时准确的确定脉动缓冲器的故障情况，以及时的采取故障解决措施，有利于提高发动机运行时的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN115234422A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210726817.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其是提供了一种确认点火提前角的方法、装置及系统，其中确认点火提前角的方法包括：获取发动机的最小爆震指数时的爆震电压预设值V1以及发动机的最大爆震指数时的爆震电压预设值V2；基于最小爆震指数和最大爆震指数之间选取多个爆震指数；获取多个爆震电压方差；计算爆震电压预设值方差；获取发动机的爆震电压实际值和爆震电压实际值方差，根据爆震电压实际值与爆震电压预设值V1和爆震电压预设值V2的关系以及爆震电压实际值方差与爆震电压预设值方差的关系确认点火提前角。根据本发明提供的确认点火提前角的方法、装置及系统，很好地解决了如何确认最优的点火提前角，以使发动机达到最优燃烧效率的问题。
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公开(公告)号：CN110630396B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910942190.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种气体机的控制方法及装置，包括：获取所述气体机的实际进气温度；依据所述实际进气温度对对照表进行查询，得到所述实际进气温度对应的计算系数；其中，所述对照表预先配置有所述气体机的进气温度与计算系数的对应关系；根据所述计算系数，对空燃比MAP表中的各个空燃比进行更新；其中，所述空燃比MAP表包括：所述气体机的各个运行参数与所述各个运行参数分别对应的空燃比；所述运行参数包括转速参数和功率参数；利用更新后的所述空燃比MAP表，控制所述气体机运行。
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公开(公告)号：CN114135417A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111382723.9
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种缸盖、发动机及车辆，缸盖包括：缸盖体和火花塞；其中，缸盖体具有配合面，并具有螺旋进气道和安置槽；螺旋进气道的出口贯穿至配合面，安置槽的槽底具有开口位于配合面的贯穿孔；火花塞安装于安置槽内，且火花塞具有喷嘴端，喷嘴端通过贯穿孔延伸至配合面外；喷嘴端设有多个喷孔通道，且多个喷孔通道的喷射方向的螺旋方向与螺旋进气道的螺旋方向一致。在上述缸盖中，由于螺旋进气道的螺旋方向与火花塞的喷孔通道的螺旋方向一致，螺旋进气道组织形成的缸内涡流进气的气流方向与火花塞火焰喷射形成相同方向的射流，在进气涡流的作用下，能够加快预燃室火花塞增加点火能力，提升燃烧速度。
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公开(公告)号：CN111692025A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010615580.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气体发动机、气体发动机的控制方法及装置、气体发动机系统。该方法包括：获取当前的第一压力，第一压力为电子节气门和中冷器之间的管路中的气体的压力；获取当前的第二压力，第二压力为预定管路中电子节气门的下游的气体的压力；对当前的第一压力和当前的第二压力进行比较，得到目标比较结果；判断目标比较结果是否大于预设值，其中，预设值用于表征增压器产生喘振现象时第一压力和第二压力的比较结果；在目标比较结果大于预设值的情况下，调整调节阀的开度。通过本申请，解决了相关技术中降低大功率气体机低温环境的喘振现象时，对设备的复杂度和性能要求高的问题。
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