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公开(公告)号：CN114414143A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210062072.3
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明公开一种DPF压差传感器自学习方法，DPF压差传感器自学习方法包括判断当前工况是否满足开始发动机启动前自学习条件；若满足，则开始进行自学习过程；判断当前工况是否满足结束发动机启动前自学习条件；若满足，则结束自学习过程；根据本次以及本次之前N‑1次自学习过程共得到的N个单位均值压差和N个有效测量时间确定加权均值压差，若加权均值压差为负数，压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值增加加权均值压差的绝对值；若加权均值压差为正数，压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值减少加权均值压差。该DPF压差传感器自学习方法在发动机启动前进行压差传感器自学习，能使对压差传感器的零点矫正更加准确。
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公开(公告)号：CN109681335B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201811571143.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机热保护控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法设置第一水温阈值和第二水温阈值，且第二水温阈值高于第一水温阈值，设置记录发动机水温与发动机限扭比例第一对应关系的第一预设映射关系，和记录发动机水温与发动机限扭比例第二对应关系的第二预设映射关系。若获取的发动机水温大于或等于第一水温阈值，开始计时；在计时时长小于预设时间阈值情况下，若发动机水温大于或等于第二水温阈值，按照第一预设映射关系限制发动机扭矩输出；在计时时长达到预设时间阈值情况下，按照第二预设映射关系限制发动机扭矩输出，本发明提供的发动机热保护控制方法及装置，可以对发动机进行更加合理的过热保护，满足车辆实际使用需求。
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公开(公告)号：CN112937297A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110307496.7
申请日：2021-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明是关于一种限速控制方法、装置及控制器，涉及汽车控速技术领域，本发明包括：若检测到汽车的状态满足触发限速控制的条件，则判断通过车速传感器获取的参考车速与实际车速之间的差值是否不小于预设差值；其中，实际车速是根据汽车的当前行驶数据以及汽车的配置信息确定的，或实际车速是通过轮速传感器获取到的当前轮速确定的；若参考车速与实际车速之间的差值不小于预设差值，则采用实际车速，或发动机转速和限制扭矩的对应关系，进行限速控制。本发明实施例解决了现有技术中采用通过车速传感器获取到的车速容易被篡改导致限速失败的情况，提高了用户行车的安全性。
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公开(公告)号：CN115680836B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211103713.1
申请日：2022-09-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请提供一种尿素泵控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品。该方法包括：持续获取电源状态及发动机转速；当所述电源状态由关闭变为开启时开始计时，得到计时时间；当所述计时时间等于预设时间时，获取车辆器件温度及启动环境温度；若所述发动机转速小于预设转速，且满足以下所有尿素泵不回抽条件，则不控制所述尿素泵进行尿素回抽：所述电源状态为开启；所述车辆器件温度及所述启动环境温度中的任一温度大于或等于第一预设温度。本申请的方法，通过在满足尿素泵不回抽条件的情况下不进行尿素回抽，减少尿素回抽次数，从而减少尿素在SCR箱结晶，解决了由于尿素结晶导致的SCR尾气后处理效率低的问题。
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公开(公告)号：CN115289212B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211058662.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/42 , F16H61/423
Abstract: 本申请提供了一种变速箱输入扭矩的确定方法、确定装置、处理器以及车辆，目标车辆包括发动机、液压泵以及变速箱，发动机用于驱动液压泵，以给变速箱提供液压流体，该方法包括：实时获取液压泵的泵内压力值以及泵排量值；至少根据泵内压力值以及泵排量值，确定液压泵的消耗扭矩；获取发动机的最大扭矩以及附件扭矩，附件扭矩为发动机附件消耗的扭矩；根据最大扭矩、附件扭矩以及消耗扭矩，确定变速箱的输入扭矩。本申请解决了现有技术中AMT的输入扭矩精确度不高，导致AMT标定不精准的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115324696B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211051078.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种烟度控制方法、装置及车辆，烟度控制方法包括监测后处理系统温度；如果整车历史行驶工况中，后处理系统温度高于第一设定温度的时间占比不小于设定值，且当前时刻后处理系统温度大于第二设定温度，则根据当前时刻发动机转速和当前时刻发动机喷油量查询预存的烟度限制基础MAP，确定当前时刻烟度基础限制值，并根据当前时刻后处理系统温度、当前时刻发动机转速和当前时刻发动机喷油量对当前时刻烟度基础限制值进行修正，得到当前时刻修正后烟度限制值，根据当前时刻修正后烟度限制值进行整车烟度控制，第二设定温度不小于第一设定温度。
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公开(公告)号：CN115355097A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211085689.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种EGR系统控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取废气再循环EGR系统的下游温度；根据下游温度与预设温度限值之间的差值，确定EGR系统的修正系数；根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量修正MAP，以获取当前时刻的EGR控制量的修正量；将修正系数和EGR控制量的修正量相乘，得到EGR系统最终的控制量的修正量；根据发动机当前时刻的运行参数，查询预设的EGR控制量MAP，以获取当前时刻的EGR控制量；根据当前时刻的EGR控制量和最终的控制量的修正量，确定EGR系统的最终的控制量；根据EGR系统的最终的控制量，控制EGR系统的阀门开度。
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公开(公告)号：CN114370324A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210061443.6
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种诊断DPF系统故障的方法及车辆，该诊断DPF系统故障的方法包括预设N个不同的基准工况；每当发动机处于任一基准工况时均检测DPF前后的一个基准压差值，根据基准压差值得到标准压差绝对值；实时检测DPF前后的当前压差值，并计算得到当前压差绝对值；将当前压差绝对值分别与N个基准工况下的标准压差绝对值做差，得到N个差值；判断N个差值是否正常；若均正常，DPF系统正常；若任一差值不正常，判断N个差值是否均大于对应基准工况下的预设最大差值或者均小于对应基准工况下的预设最小差值；若是，则进行故障报警。该诊断DPF系统故障的方法诊断故障更加准确。
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公开(公告)号：CN109268492A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811466871.7
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请公开一种整车档位的自适应标定方法及装置，该方法包括：首先获取当前时刻的车速和汽车发动机转速，然后根据获取到的当前时刻的车速和汽车发动机转速，计算出当前时刻的档位因子，接着，判断当前时刻的档位因子是否有效，若有效，则根据档位因子列表，确定出当前时刻的档位因子对应的档位，若无效，则判定当前时刻的整车档位为0。可见，本申请实施例无需人工进行整车档位标定，而是在根据获取到的车速和汽车发动机转速计算出的档位因子后，利用档位因子列表，自动标定整车档位。从而能够实现整车档位的自动标定，减少了人工工作量的同时，也提高了标定效率和准确率。
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公开(公告)号：CN119830351A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311329050.X
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F21/64
Abstract: 本发明公开了一种ECU程序防篡改方法、装置、电子设备及存储介质。该ECU程序防篡改方法包括：在发动机累计运行第一时间长度区间内，通过ECU识别筛选出至少一段发动机运行路谱片段，并拼接得到目标运行路谱片段；根据目标运行路谱片段确定与其对应的NOx比排放平均值，并在NOx比排放平均值大于等于NOx比排放阈值时，跟踪判断在发动机累计运行第二时间长度区间和第三时间长度区间内，ECU识别是否出现过影响NOx比排放的OBD故障；根据判断结果，确定ECU程序是否被篡改，以在ECU程序被篡改时的下一驾驶循环开始限制发动机扭矩至目标扭矩。本发明实现保证识别ECU程序被篡改的准确性，有效防止ECU程序篡改。
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