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公开(公告)号：CN115289212B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211058662.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/42 , F16H61/423
Abstract: 本申请提供了一种变速箱输入扭矩的确定方法、确定装置、处理器以及车辆，目标车辆包括发动机、液压泵以及变速箱，发动机用于驱动液压泵，以给变速箱提供液压流体，该方法包括：实时获取液压泵的泵内压力值以及泵排量值；至少根据泵内压力值以及泵排量值，确定液压泵的消耗扭矩；获取发动机的最大扭矩以及附件扭矩，附件扭矩为发动机附件消耗的扭矩；根据最大扭矩、附件扭矩以及消耗扭矩，确定变速箱的输入扭矩。本申请解决了现有技术中AMT的输入扭矩精确度不高，导致AMT标定不精准的问题。
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公开(公告)号：CN116447058A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310260747.X
申请日：2023-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机起动系统、起动方法及电子设备，该方法包括：接收发动机起动请求；根据预设的判定条件从多个起动方式中选择所述发动机对应的目标起动方式，并触发目标起动方式对应的起动部件起动发动机。以此解决飞轮电机倒拖起动方式涉及多个零部件，比起传统起动机起动方式，可靠性大大降低，无法及时起动发动机的情况频率较高的问题。
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公开(公告)号：CN116447058B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310260747.X
申请日：2023-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机起动系统、起动方法及电子设备，该方法包括：接收发动机起动请求；根据预设的判定条件从多个起动方式中选择所述发动机对应的目标起动方式，并触发目标起动方式对应的起动部件起动发动机。以此解决飞轮电机倒拖起动方式涉及多个零部件，比起传统起动机起动方式，可靠性大大降低，无法及时起动发动机的情况频率较高的问题。
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公开(公告)号：CN115289212A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211058662.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/42 , F16H61/423
Abstract: 本申请提供了一种变速箱输入扭矩的确定方法、确定装置、处理器以及车辆，目标车辆包括发动机、液压泵以及变速箱，发动机用于驱动液压泵，以给变速箱提供液压流体，该方法包括：实时获取液压泵的泵内压力值以及泵排量值；至少根据泵内压力值以及泵排量值，确定液压泵的消耗扭矩；获取发动机的最大扭矩以及附件扭矩，附件扭矩为发动机附件消耗的扭矩；根据最大扭矩、附件扭矩以及消耗扭矩，确定变速箱的输入扭矩。本申请解决了现有技术中AMT的输入扭矩精确度不高，导致AMT标定不精准的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209892362U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920414078.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M31/04
Abstract: 本实用新型公开了一种进气接管结构及发动机，该进气接管结构包括：进气接管、法兰、固定件；其中，进气接管具有圆形的第一接口；法兰的一端用于与发动机的进气加热器相连接，另一端设有与第一接口相匹配的圆形的第二接口；固定件用于对对接后的第一接口和第二接口进行固定。由上述内容可知，进气接管的第一接口与法兰的第二接口为相匹配的圆形结构，故在二者连接时能够通过旋转调整连接的位置关系，以改变进气口的朝向，并通过固定件实现第一接口和第二接口的固定。因此，本实用新型提出的进气接管结构，能够提高发动机进气接管的适用性，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN215928642U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121851514.X
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L3/137
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种卡箍带，该卡箍带包括第一段卡箍带以及第二段卡箍带，所述第一段卡箍带的第一端具有沿所述第一段卡箍带的延伸方向排列的两个第一连接孔，所述第二段卡箍带的第一端具有沿所述第二段卡箍带的延伸方向排列的至少三个第二连接孔，所述第一段卡箍带和所述第二段卡箍带可通过两个所述第一连接孔与不同的两个所述第二连接孔一一对应配合实现连接。该卡箍带能够解决不同直径长空心钢管固定问题，能够有效减少物料开发，降低生产、管理成本。
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公开(公告)号：CN215633413U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121055602.9
申请日：2021-05-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种燃气发动机用混合器，包括：外壳、喷嘴和喉管，所述外壳的内部具有空气进气通道，所述喷嘴设置在所述外壳的顶部，所述喷嘴具有位于所述外壳内部的燃气进气管路孔和燃气出气管路孔，所述喉管设置在所述空气进气通道内，且所述喉管与所述空气进气通道的内壁之间具有空腔，所述喉管的外周上开设有燃气和废气混合出气孔，所述外壳的内部还具有燃气进气通道，所述燃气进气通道与所述空腔相互隔离，且所述燃气进气通道与所述燃气进气管路孔相互连通，所述燃气出气管路孔与所述空腔相互连通。本实用新型提供一种燃气发动机用混合器，至少解决现有的燃气发动机用混合器结构紧凑性不好，发动机瞬态响应性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN205991263U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620856405.X
申请日：2016-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种管接头装置，包括接头本体，所述接头本体的外表面具有从端部沿轴向布置的导引段和承接段，所述导引段与所述承接段之间为平滑过渡渐扩段；所述承接段远离所述渐扩段一侧的所述接头本体上设有环形凸起，所述环形凸起的外径大于所述承接段的外径；所述环形凸起上通过螺纹连接有扣压螺母，所述扣压螺母与对应的所述导引段、渐扩段和承接段之间形成容纳腔，且所述扣压螺母的内壁上设有与所述渐扩段位置对应的扣压部。本实用新型的有益效果：不仅能够减小装配过盈量使得装配更加容易操作，而且采用螺母外部压紧可保证管接头与连接管之间的密封性和连接紧固性。
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公开(公告)号：CN308049149S
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202230851233.8
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：动力总成。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于提供动力。
主要用于搅拌车、抑尘车等专用车型，通过发动机PTO驱动液压泵，液压泵通过排量的变化控制液压马达，满足不同的工况需求。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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