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公开(公告)号：CN111022207A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911136417.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式切换时对喷油量的控制方法及控制系统，该断缸模式切换时对喷油量的控制方法包括控制发动机以正常模式运行，检测是否存在切换至第一断缸模式的需求，根据存在切换至第一断缸模式的需求，控制发动机由正常模式切换至第一断缸模式并执行第一循环断缸规则；控制发动机的喷油量渐变，根据喷油量满足预设条件，确定完成切换，根据发明实施例的断缸模式切换时对喷油量的控制方法，在发动机进行正常模式切换为断缸模式时，控制发动机的喷油缸的喷油量和断油缸的喷油量逐渐变化，改变了现有技术中突然断开供油或突然增加喷油缸的供油引起的突变，从而减少了整个发动机系统因断缸导致的运行不稳定性。
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公开(公告)号：CN108869063A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810523188.6
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种双燃料发动机的控制方法和装置，该控制方法包括：获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；如果检测到中冷后温度大于甲醇闪点，以及发动机水温和/或环境温度大于甲醇闪点，控制双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。本发明实施例，柴油+甲醇作为双燃料介入发动机启动过程，甲醇具有高清洁、环保和价格低的优势，能够降低纯柴油燃料模式下发动机启动过程中的燃料费用，并能够改善发动机排放差的问题；启动成功率高，解决了纯甲醇燃料模式启动困难的问题；双燃料发动机进入运行阶段后具有燃烧稳定性好、发动机噪音低的优势，避免了纯柴油燃料模式切换为其他燃料模式时的燃烧稳定性差和发动机噪音大的问题。
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公开(公告)号：CN118522375A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410669330.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种尿素结晶边界测试及模型训练方法、系统和电子设备，该测试方法包括：建立后处理系统的排气工况；配置尿素喷射量，并获取尿素喷射过程的影像数据；基于预设视觉检测算法对影像数据进行图像检测，以获取尿素液膜数据，并根据尿素液膜数据确定尿素结晶时间；基于任一排气工况下不同的尿素喷射量对应的尿素结晶时间建立结晶时间曲线；根据结晶时间曲线确定尿素结晶边界。本发明通过预设视觉检测算法自动识别结晶边界，实现了尿素结晶试验的自动化，大幅提升试验效率，基于尿素结晶时间曲线获得尿素结晶边界，大大缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN111022207B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201911136417.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式切换时对喷油量的控制方法及控制系统，该断缸模式切换时对喷油量的控制方法包括控制发动机以正常模式运行，检测是否存在切换至第一断缸模式的需求，根据存在切换至第一断缸模式的需求，控制发动机由正常模式切换至第一断缸模式并执行第一循环断缸规则；控制发动机的喷油量渐变，根据喷油量满足预设条件，确定完成切换，根据发明实施例的断缸模式切换时对喷油量的控制方法，在发动机进行正常模式切换为断缸模式时，控制发动机的喷油缸的喷油量和断油缸的喷油量逐渐变化，改变了现有技术中突然断开供油或突然增加喷油缸的供油引起的突变，从而减少了整个发动机系统因断缸导致的运行不稳定性。
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公开(公告)号：CN108167082B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711421078.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供了一种EGR率控制系统，所述EGR率控制系统包括柴油机系统控制器和排气再循环EGR系统；EGR系统包括通过废气进气管路顺次连接的EGR冷却器、空气压缩机、高压储气瓶、第二温度压力传感器和EGR阀；其中，EGR冷却器与后处理箱的出气口相连，高压储气瓶的出气口设置有放气阀，EGR阀与柴油机的进气口相连；控制器分别与空气流量计、第一温度压力传感器、进气节流阀、EGR阀、第二温度压力传感器、放气阀和柴油机相连。本控制系统可以消除对增压器驱动的依赖，从而解决增压器低速段EGR率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108167082A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711421078.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供了一种EGR率控制系统，所述EGR率控制系统包括柴油机系统控制器和排气再循环EGR系统；EGR系统包括通过废气进气管路顺次连接的EGR冷却器、空气压缩机、高压储气瓶、第二温度压力传感器和EGR阀；其中，EGR冷却器与后处理箱的出气口相连，高压储气瓶的出气口设置有放气阀，EGR阀与柴油机的进气口相连；控制器分别与空气流量计、第一温度压力传感器、进气节流阀、EGR阀、第二温度压力传感器、放气阀和柴油机相连。本控制系统可以消除对增压器驱动的依赖，从而解决增压器低速段EGR率低的问题。
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公开(公告)号：CN218882367U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202221948754.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种压紧装置和内燃机，压紧装置包括压紧块和紧固件，所述紧固件能够紧固所述压紧块至内燃机的缸盖，所述压紧块包括根部和多组臂部，每个所述臂部均自所述根部延伸，一组所述臂部分设于所述缸盖上对应压紧部件的两侧，并且每一组所述臂部用于压紧对应的一个所述压紧部件至所述缸盖。本申请中设置的压紧装置，通过设置多个臂部，可以在紧固件的压紧作用下，由多个臂部分别对相应的需要压紧的部件进行压紧，从而由一个压紧装置实现多个部件的压紧，可以减少零部件数量，而且结构简单，易于在有限的空间内布置。而且，压紧装置的多个臂部两两一组，分设为多组臂部，每组臂部对应压紧一个需要压紧的部件，这样受力更为均匀，压紧更为可靠。
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公开(公告)号：CN217926099U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222199551.8
申请日：2022-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请公开一种连接装置以及内燃机，连接装置用于连接氢气共轨管和喷氢器，所述连接装置包括第一连接体和第二连接体，二者相互插接连通并可以相对摆动，所述第一连接体还插入所述氢气共轨管连通并且可相对摆动，所述第二连接体用于和所述喷氢器插接连通。第一连接体和第二连接体之间、第一连接体和氢气共轨管之间都可以存在一定的摆动空间，则喷氢器和共轨管道相当于通过连接装置实现了柔性连接，当氢气共轨管和内燃机的各气缸位置存在误差时，由于连接装置可实现柔性连接，则位置误差得以消除，安装灵活性更高，安装场合的适应范围较广。
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公开(公告)号：CN214366438U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022247011.3
申请日：2020-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张海燕
Abstract: 本实用新型涉及一种甲醇发动机及其发动机进排气系统，该进排气系统包括排气系统，该排气系统包括EGR管、EGR旁通管、EGR三通阀、EGR冷却器及EGR阀，EGR管连接发动机排气管与进气管，EGR三通阀的进口、第一出口及EGR冷却器沿发动机排气管至进气管方向依次串联于EGR管，EGR旁通管的一端与EGR三通阀的第二出口连接，另一端与EGR管连接于EGR冷却器下游，EGR阀设置于EGR管；通过控制EGR三通阀使部分或全部EGR气体不经过EGR冷却器换热降温，直接从EGR旁通管中进入发动机进气管，以提高发动机进气管中的进气温度，促进甲醇的汽化，避免液态甲醇进入发动机气缸带来的一系列问题。
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公开(公告)号：CN213510964U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022335534.3
申请日：2020-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机辅助系统与一种甲醇发动机，包括储气罐、干燥气管路、控制阀，所述储气罐通过所述干燥气管路连接于节气门后的进气管，所述干燥气管路中设置有所述控制阀。本方案通过使用车载储气罐内的高压干燥空气在发动机停机之前进行稀燃燃烧一段时间，即可降低进气管中的水蒸气含量，解决了甲醇发动机在低温环境中的喷嘴结冰问题，使甲醇发动机顺利实现冷起动。本方案对发动机系统的改动较小，增加部件较少，具有结构简单、容易布置、操作方便等优点。本实用新型还公开了一种包括上述发动机辅助系统的甲醇发动机。
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