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公开(公告)号：CN109737772A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811634071.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热交换器总成，热交换器总成包括：热交换器(1)，所述热交换器(1)具有外壳、设置于所述外壳内的冷却水换热流路及淡水换热流路，所述外壳的外壁上具有安装位(15)；设置于所述安装位(15)上的电子控制单元(2)，所述电子控制单元(2)透过所述外壳与所述冷却水换热流路和/或所述淡水换热流路进行热交换。本发明提供的热交换器总成，通过在外壳的外壁上设置安装位，使得电子控制单元与外壳内的冷却水换热流路和/或淡水换热流路进行热交换，确保电子控制单元的温度不会过高，进而确保了电子控制单元的稳定运行。
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公开(公告)号：CN109667656A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811621995.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机及集成块，其中集成块包括集成块本体，集成块本体内设置有冷却水路和润滑油路。本方案中将冷却水路设置在集成块本体内，通过集成块内的冷却水路与V型发动机、水泵、机油冷却器和节温器的连通，简化了发动机的结构，水泵、V型发动机的左侧机体、V型发动机的右侧机体、机油冷却器的进水口、机油冷却器的出水口、缸盖的出水口和节温器的进水口均直接与集成块本体上对应的接口进行端面连接，且仅需在各个连接端面进行密封，无需外接管路，减少了冷却系统与V型发动机之间的密封结构，从而降低泄漏的风险。本方案将润滑油路设置在集成块本体内，不需要在V型发动机的机体上开设油道，从而不会损伤V型发动机的机体强度。
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公开(公告)号：CN109611190B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811455376.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统及控制方法，该冷却系统包括水泵、机体、缸盖、节温器、机油冷却器、EGR冷却器、散热器和电子控制单元。在发动机冷启动时，由电子控制单元驱动节温器的球阀旋转至第一指定角度，以使球阀的第一开口和第二开口均关闭，此时水泵所泵的冷却水经机体进入缸盖、并由缸盖回水至水泵，冷却水不流通机油冷却器和EGR冷却器，这就可以减少散热损失及流阻，实现快速暖机，提高发动机节油减排效果。
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公开(公告)号：CN106224047B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610769985.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张威
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其制动机构，该制动机构包括：凸轮轴；由凸轮轴驱动的挺柱，挺柱设有活塞腔、以及与活塞腔相连通的供油管路和泄油管路，活塞腔内设有活塞；用于控制排气门打开或关闭的配气机构，活塞与配气机构之间设有制动间隙；用于控制制动油道与供油管路相连通或截止的第一阀门；用于控制泄油管路与外界相通或截止的第二阀门；需要制动时，制动油道内供油、控制第一阀门打开，第二阀门打开，待活塞移动消除制动间隙时，第一阀门复位，使活塞腔形成密闭腔，进而制动凸轮驱动挺柱、使活塞驱动配气机构动作。如此设置，本发明提供的发动机的制动机构，其能够适用于下置凸轮轴、不占用缸盖空间，且布置方便。
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公开(公告)号：CN106224047A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610769985.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张威
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其制动机构，该制动机构包括：凸轮轴；由凸轮轴驱动的挺柱，挺柱设有活塞腔、以及与活塞腔相连通的供油管路和泄油管路，活塞腔内设有活塞；用于控制排气门打开或关闭的配气机构，活塞与配气机构之间设有制动间隙；用于控制制动油道与供油管路相连通或截止的第一阀门；用于控制泄油管路与外界相通或截止的第二阀门；需要制动时，制动油道内供油、控制第一阀门打开，第二阀门打开，待活塞移动消除制动间隙时，第一阀门复位，使活塞腔形成密闭腔，进而制动凸轮驱动挺柱、使活塞驱动配气机构动作。如此设置，本发明提供的发动机的制动机构，其能够适用于下置凸轮轴、不占用缸盖空间，且布置方便。
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公开(公告)号：CN115506881A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211189570.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/04 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/14 , F02D41/00 , F02D23/00
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机增压系统、控制方法及车辆，涉及增压器技术领域，发动机增压系统包括发动机、多个涡轮增压器、机械增压器、第一阀门、空气滤清器和电子控制单元ECU；多个涡轮增压器串联和/或并联连接，其中第一涡轮增压器的涡轮机与发动机的排气总管连接，其压气机的排气口与机械增压器的进气口相连接；机械增压器的进气口与空气滤清器相连接，其排气口与发动机的进气总管相连接；第一涡轮增压器的压气机的排气口还通过第一阀门与机械增压器的排气口连接；ECU在发动机转速低于设定阈值时，控制机械增压器运行，能够有效兼顾发动机高低转速下的增压效果，并有效提升发动机低速响应性。
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公开(公告)号：CN211819708U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922387727.0
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种曲轴箱结构及车辆。本实用新型的曲轴箱结构包括干式油底壳和机体；所述干式油底壳设置于所述机体的底部；所述机体侧部设置有储油壳，所述储油壳与所述干式油底壳形成储油腔。本实用新型的曲轴箱结构中，将具有一定容量的湿式油底壳更换为干式油底壳，降低了整机的高度，节约了空间，另在机体侧部增加了储油壳，储油壳与所述干式油底壳形成储油腔，也能够满足储油的功能，也能够满足对空间布局要求严格的机型配套。
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公开(公告)号：CN211598850U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922126871.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及密封技术领域，具体涉及一种燃气密封结构。本实用新型的燃气密封结构包括缸盖、缸套和密封环，所述缸盖设置于所述缸套上，所述密封环位于所述缸盖与所述缸套之间；所述缸套上对应于所述密封环的一面为倾斜面，或所述密封环对应于所述缸套上的一面为倾斜面。本实用新型的燃气密封结构中，所述缸套上对应于所述密封环的一面为倾斜面，或所述密封环对应于所述缸套上的一面为倾斜面，在密封环与缸套之间采用倾斜面密封，在密封环产生形变的时候，能够使得密封环贴合在缸套上，增加密封性，防止漏气。
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公开(公告)号：CN211314361U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921582085.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/06
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种护风圈及具有其的发动机，本实用新型提出的护风圈具有与发动机的环形风扇的护风环形成U型间隔空间的环槽结构，在所述环槽结构内设置挡流部，且护风圈安装在所述发动机上，使所述护风圈可以与所述风扇振动一致，因此所述挡流部可以与所述护风环保留很小的间隙甚至相接触。能够尽可能的阻挡回流空气，提高风扇效率。相比带导流片式的护风圈，本实用新型提出的护风圈成本更低，结构更简单，且挡气流量更大，更能提高风扇的效率。
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