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公开(公告)号：CN112012825A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010930697.8
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16 , F16K11/044 , F16K31/64 , F16K27/02
Abstract: 本发明提供一种节温器总成及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决节温器总成的使用寿命短与结构稳定性较低的问题，该节温器总成包括壳体和位于壳体内部的节温器；壳体内设置有滑动腔、小循环通道以及两条大循环通道；节温器包括阀门和阀座，阀座固定安装在滑动腔开口内，阀门位于滑动腔内部且可在滑动腔内部滑动，阀门的侧壁设置有第一出液口；当阀门位于第一位置时，第一出液口连通小循环通道；当阀门位于第二位置时，第一出液口连通两条大循环通道中的一条，阀门和阀座之间形成与两条大循环通道中的另一条连通的第二出液口。本发明提供的节温器总成及发动机用于提高节温器总成的使用寿命和结构稳定性。
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公开(公告)号：CN117514447A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311476809.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于换热技术领域，尤其涉及一种热交换装置、船用发动机系统及控制方法。热交换装置包括：多个换热单元，每个换热单元均包括第一入口、第一出口、第二入口和第二出口，换热单元的内部具有连通第一入口和第一出口的第一通路，以及连通第二入口和第二出口的第二通路，第一通路与第二通路热耦合连接；海水流通管路，多个换热单元以可拆卸的方式并联在海水流通管路上；冷却液流通管路，多个换热单元以可拆卸的方式并联在冷却液流通管路上。本发明能够在热交换装置出现异常时仅对出现异常的换热单元进行拆卸维护，有效降低热交换装置的维护成本。
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公开(公告)号：CN116857039A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310703129.8
申请日：2023-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机润滑技术领域，特别是涉及一种润滑系统及发动机，包括：机油泵、油底壳、主油道和分离装置，所述机油泵的出油口分别与所述主油道和所述油底壳连通，所述机油泵的出油口还连接有所述分离装置，所述分离装置包括油水分离组件和油气分离组件，所述油水分离组件与所述油气分离组件串联，所述油水分离组件设置于所述机油泵与所述油气分离组件之间，且所述油气分离组件用于与所述油底壳连通。分离装置将由经其内部机油进行油‑水、油‑气分离，不含有杂质的机油提升了整个润滑系统内部机油的润滑效率。
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公开(公告)号：CN112012825B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010930697.8
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16 , F16K11/044 , F16K31/64 , F16K27/02
Abstract: 本发明提供一种节温器总成及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决节温器总成的使用寿命短与结构稳定性较低的问题，该节温器总成包括壳体和位于壳体内部的节温器；壳体内设置有滑动腔、小循环通道以及两条大循环通道；节温器包括阀门和阀座，阀座固定安装在滑动腔开口内，阀门位于滑动腔内部且可在滑动腔内部滑动，阀门的侧壁设置有第一出液口；当阀门位于第一位置时，第一出液口连通小循环通道；当阀门位于第二位置时，第一出液口连通两条大循环通道中的一条，阀门和阀座之间形成与两条大循环通道中的另一条连通的第二出液口。本发明提供的节温器总成及发动机用于提高节温器总成的使用寿命和结构稳定性。
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公开(公告)号：CN220791335U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322539164.9
申请日：2023-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型提供了一种机油滤清器及具有其的发动机和车辆，该机油滤清器包括：壳体，内部具有柱形腔；滤芯组件，置于所述柱形腔内，所述滤芯组件具有上端盖和下端盖；弹性定位件，呈齿轮状，水平设置在所述上端盖和/或所述下端盖上；所述弹性定位件的边缘处与所述壳体的内侧壁相抵接，以对所述滤芯组件的径向定位，有效准确的将滤芯组件定位在壳体内部中间位置，解决径向晃动，增强滤芯组件的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216381547U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122764562.1
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种离心式机油滤清器及发动机。一种离心式机油滤清器包括：中空的进油轴和转动套设于进油轴外部的转子；转子内部具有分离腔和驱动腔；进油轴包括沿第一方向依次设有轴进油口、第一出油口和第二出油口；第一出油口与驱动腔连通，第二出油口用于与分离腔连通；进油轴内部设有压力阀，用于隔断轴进油口与第二出油口，还用于当进油轴内部的油压达到预设值时控制轴进油口与第二出油口连通；其中，第一方向为进油轴内流体的主流方向；驱动腔的侧壁上设有与驱动腔连通的射流口，用于喷射驱动腔内的机油以驱动转子绕进油轴的轴线旋转。上述结构用于延长离心式机油滤清器的额定工作状态。
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公开(公告)号：CN221547070U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202322983475.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种润滑系统及车辆，润滑系统包括油底壳、主油道、供油管路和回油管路。供油管路设于油底壳与主油道之间，供油管路上设有机油泵，机油泵用于将油底壳内的润滑油泵送至主油道。回油管路的进油端连通设置在机油泵与主油道之间的管路上，回油管路的出油端与油底壳连接，回油管路包括第一管路和第二管路，第一管路上设有油气分离装置，第二管路上依次设置有温控装置和油水分离装置，温控装置用于控制第二管路的连通或断开。本实用新型的润滑系统，通过设置与油气分离装置并联的油水分离装置，并能够在机油温度达到设定温度时关闭油水分离装置所在的第二管路，有助于解决机油在高温时出现已分离的水再次蒸发混入机油中的问题。
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公开(公告)号：CN216198372U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122544464.7
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本实用新型提供一种油底壳的放油组件及发动机，放油组件包括油底壳本体以及放油螺塞，油底壳本体的底部具有用于安插放油螺塞的第一通道，以及打开时用于泄油且开口向下的放油通道，第一通道的出口方向与放油通道的出口方向不同，第一通道的入口与油底壳本体的内部空间连通，放油通道的入口与第一通道连通；放油螺塞包括第一密封圈以及第二密封圈，当放油螺塞处于第一工作状态时，第一密封圈和第二密封圈位于放油通道入口的两侧、且均与第一通道的内壁密封配合；当放油螺塞处于第二工作状态时，第二密封圈位于放油通道的入口与第一通道的出口之间，第一密封圈解除与第一通道内壁之间的密封配合，使放油通道的入口与油底壳本体的内部空间导通。
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公开(公告)号：CN214366357U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022814143.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种节温器模块及具有其的发动机。本实用新型中的节温器模块包括壳体、第一节温阀体和第二节温阀体，壳体的一端设有进水口，壳体的另一端设有出水口，第一节温阀体位于壳体的内部，第一节温阀体靠近壳体的进水口设置，第一节温阀体的进液端与进水口相连通，第一节温阀体的出液端与出水口相连通，第二节温阀体位于壳体的内部，第二节温阀体靠近壳体的出水口设置，第二节温阀体的进液端与进水口相连通，第二节温阀体的出液端与出水口相连通，第二节温阀体的出液端和第一节温阀体的出液端之间设有加强筋。通过使用本技术方案中的节温器模块，设置加强筋结构，对第二节温阀体进行保护，增加了可靠性。
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公开(公告)号：CN214007298U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022855279.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型实施例提供一种节温器壳体、节温器总成及发动机冷却系统。本实用新型提供的节温器壳体包括：安装腔；大循环通道，包括第一大循环通道、第二大循环通道与大循环出口，第一大循环通道的第一端与第二大循环通道的第一端均与安装腔连接，第一大循环通道的第二端与第二大循环通道的第二端与大循环出口连通；小循环通道。本实用新型还提供一种节温器总成，包括节温器及上述节温器壳体。本实用新型又提供一种发动机冷却系统，包括发动机机体及上述的节温器总成。本实用新型提供的节温器壳体，增大了大循环通道与安装腔之间的连通面积，降低大循环流速，降低冷却系统的阻力，改善大循环流场。
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