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公开(公告)号：CN113027607A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110352466.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请实施例公开了一种针对油气分离器的故障检测方法，该方法包括：获取待测油气分离器在目标时刻对应的目标转速和第一排气压力，目标时刻为目标时段内的任意时刻，目标时段为待测油气分离器处于运作状态的任意时段；根据转速和排气压力的映射关系，确定目标转速在待测油气分离器正常工作时对应的第二排气压力；根据第一排气压力和第二排气压力，确定排气压力差值；若所述排气压力差值大于压力差阈值，将所述目标时段对应的报警次数加1；若所述目标时段对应的报警次数超过次数阈值，生成报警信号，所述报警信号用于标识所述待测油气分离器出现故障。处理设备能够及时发现油气分离器的故障并进行上报，有效降低机油消耗率高、维修成本高等问题。
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公开(公告)号：CN112983613A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110333995.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氮氧传感器故障判断方法及装置，当所述柴油颗粒过滤系统进入冷却阶段时，控制氮氧化合物还原剂停喷；然后，将上游氮氧传感器测得的第一氮氧值与预设值进行比较，判断上游氮氧传感器是否故障；在上游氮氧传感器不存在故障时，将上游氮氧传感器测得的氮氧值与下游传感器测得的氮氧值进行比较，判断下游氮氧传感器是否故障。如此，本申请实施例所提供的方案可以较为精准地判断上游氮氧传感器和下游氮氧传感器是否故障，从而保证上游氮氧传感器和下游氮氧传感器测量的氮氧值的准确性，进而保证还原剂添加的准确性。
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公开(公告)号：CN110671176B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910906122.X
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于氧浓度变化的碳载量计算方法及计算模块，计算方法包括：基于当前工况下发动机的转速n和喷油器的喷油量q，从氧浓度MAP图中查找当前工况下的氧浓度设定值；根据氧浓度实际值和氧浓度设定值获得氧浓度偏差；基于氧浓度偏差和喷油量q，从模型修正MAP图中查找当前工况下的模型修正系数fac；根据原始碳载量模型计算值和模型修正系数fac获得修正后碳载量模型计算值。计算模块包括实施上述步骤的信息获取单元、氧浓度设定值确定单元、氧浓度偏差确定单元、修正单元和修正后碳载量模型计算单元。本发明可准确计算DPF累积碳载量，便于正确再生，保护DPF过滤器不被堵塞、损坏，确保车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN105649792B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610013039.6
申请日：2016-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及重型车辆发动机技术领域，公开了一种重型车辆发动机上坡辅助扭矩提升设备，包括用于控制发动机的ECU，其还包括倾角传感器和设备终端，所述倾角传感器设于所述设备终端内，所述设备终端分别通过低速CAN总线和高速CAN总线与所述ECU相连，所述倾角传感器用于测得倾角传感器本身与水平面的夹角以及倾角传感器相对于地面的加速度。本发明还公开了一种利用重型车辆发动机上坡辅助扭矩提升设备提升发动机上坡辅助扭矩的方法。本发明能够在重型车辆上坡时适当提升发动机扭矩，以提高车辆运行效率。
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公开(公告)号：CN107738646A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711050797.6
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明公开一种应用于车辆巡航的终端设备，需要用户操作的只有一个的巡航功能激活开关，巡航功能激活开关用于激活和关闭所述控制器，控制器用于在被所述巡航功能激活开关激活后，根据当前车况判断是否进入巡航，以及是否退出巡航，并通过所述CAN总线向发动机ECU送转速控制报文。用户操作简单，巡航功能容易实现，驾驶员只需要控制巡航功能激活开关，控制器即可根据车辆工况自动控制进入或退出巡航；并且用户购买的车辆如没有巡航功能，后续加装此功能时，将控制器连接车辆的CAN总线，相比于现有技术中的按键式巡航开关，安装本申请提供的应用于车辆巡航的终端设备，安装简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113968225B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111493063.1
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/19 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种车辆控制系统及控制方法，包括：网关、高级驾驶辅助系统ADAS、环境数据采集装置、自动变速箱控制单元TCU、以及发动机电子控制单元ECU；其中，高级驾驶辅助系统接收环境数据采集装置采集的环境数据，并基于环境数据分析获得当前的驾驶环境信息；通过第一总线向网关发送驾驶环境信息；自动变速箱控制单元，根据发动机电子控制单元发送的驾驶数据，确定初始的换档策略；自动变速箱控制单元，通过第二总线接收网关转发的驾驶环境信息，并基于驾驶环境信息，对初始设定的换档控制策略进行修正，获得修正后的换档控制策略；第一数据传输速率大于第二数据传输速率。本申请的方案保证车辆控制的实时性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113417718B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110645564.0
申请日：2021-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/023
Abstract: 本发明涉及清洁设备技术领域，公开一种颗粒捕捉器清洁装置，该颗粒捕捉器清洁装置包括：第一卡箍、第二卡箍、支架和吹扫组件；其中，第一卡箍的中心轴线和第二卡箍的中心轴线均沿预设方向延伸，且第一卡箍和第二卡箍相对设置，支架连接第一卡箍和第二卡箍；支架在预设方向上的尺寸可调节；吹扫组件位于第一卡箍围成的空间内，并用于向颗粒捕捉器的入气口吹扫干燥气体。由于支架在预设方向上的尺寸是可以调节的，在非使用状态时，可以将支架缩短，以便于携带，并且，通过调节支架在预设方向上的尺寸，可以使第一卡箍和第二卡箍之间的距离适配不同型号的颗粒捕捉器。
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公开(公告)号：CN112696251A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011599594.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR转化效率恢复方法、装置及车辆，用于提升车辆后处理系统的SCR转化效率，车辆后处理系统包括SCR装置和DPF，车辆后处理系统预存SCR转化效率脉谱，其中方法包括：获取当前废气流量和废气温度下，SCR装置的第一转化效率；根据SCR转化效率脉谱，比较当前废气流量和废气温度下SCR转化效率脉谱中第一转化效率阈值和第一转化效率的大小；若第一转化效率小于第一转化效率阈值，控制DPF执行主动再生。本发明提供的技术方案，在SCR转化效率降低但未出现NOx超1.2故障时，提前触发主动再生，不仅能解决SCR转化效率低的问题，减少DPF过载堵塞故障发生，还可节约人力成本，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN111396180A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010246463.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种转化效率的异常判断方法及装置。其中，该方法包括：监测目标车辆的发动机排放的氮氧化合物的原机排放浓度值；依据上述原机排放浓度值确定上述发动机是否存在原机排放恶化；若否,则判断上述目标车辆中的选择性催化还原箱的转化效率是否异常，得到判断结果；输出上述判断结果。本发明解决了现有技术中在判断SCR箱的转化效率的有效性时，存在判断效率较低且判断结果的准确性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN106089459B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610590351.1
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及电控发动机领域，公开了一种电控发动机油门踏板特性自学习的方法，在电控发动机的ECU内设置踏板匹配自学习逻辑；通过特定的操作激活ECU的踏板匹配自学习逻辑。本发明通过特殊方式激活油门踏板特性的自学习功能，使ECU匹配的油门踏板范围更广。
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