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公开(公告)号：CN114233459A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111314540.3
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及控制方法。本发明中的发动机冷却系统包括水泵组、机体、缸盖和节温器，水泵组包括机械水泵和气驱水泵，机械水泵和气驱水泵并联设置，机械水泵和气驱水泵的出液口均和机体的进液口相连通，机体的出液口和缸盖的进液口相连通，缸盖的出液口和节温器的第一进液口相连通，节温器的第一出液口和水泵组的进液口相连通。通过使用本技术方案中的发动机冷却系统，水泵组包括气驱水泵，利用车辆自带的储气罐的气体对气驱水泵进行驱动，使得发动机冷却系统的部件利用率得到了提升，气驱水泵和机械水泵并联设置，能够在车辆高速或发动机停机时增加冷却水的循环。
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公开(公告)号：CN103511050A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310437406.1
申请日：2013-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机及其排气歧管，包括至少两个分歧管，所述分歧管设有至少两个定位孔，以与发动机上对应的定位孔配合，相邻的所述分歧管插接，并间隙配合；且，至少一所述分歧管的所述定位孔中包括一孔径小于其他所述定位孔的小径孔，以使该所述分歧管相对相邻的所述分歧管能够在重力作用下绕所述小径孔的轴线转动，形成线密封。该排气歧管的分歧管通过设置小径孔，使得分歧管在安装至发动机的过程中，可以相对其相邻分歧管发生转动，以形成线密封，防止有害液体泄漏，而无需设置环形槽、密封圈，降低了成本。而且，分歧管之间采取间隙配合，便于安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN114233496A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111517534.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷启动的喷油方法和装置、电子设备，该方法包括：获取所述柴油机的环境温度和电压；依据所述环境温度和所述电压，判断所述柴油机是否满足预设的常规启动条件；若否，则依据所述环境温度所处的预设温度范围，确定冷启动策略；其中，不同预设温度范围对应的冷启动策略不同；从而实现在不改变发动机任何结构及硬件的基础上，通过增加冷启动过程中的燃油喷射策略，增加电控柴油发动机冷启动的能力。
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公开(公告)号：CN109915267B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910249404.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电控柴油机运行模式的切换方法、装置及电控柴油机，其中，方法包括：监测电控柴油机的排气尾管的排气背压；在满足第一条件以确定潜艇在水面航行的情况下，控制电控柴油机进入水面航行运行模式；第一条件包括排气背压小于第一预设阈值的时长大于第一预设时长；在满足第二条件以确定潜艇在通气管航行的情况下，控制电控柴油机进入通气管航行运行模式，第二条件包括排气背压大于第二预设阈值的时长大于第二预设时长。通过本申请，可以保证潜艇在航行过程中，电控柴油机可以同时兼顾经济性与隐身性。
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公开(公告)号：CN110905673A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911233933.4
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明提供的发动机控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取PTO启动指令后，控制发动机按照目标预设转速运转，并在发动机的运行时长达到该目标预设转速对应的目标运行时长后，再次控制发动机以下一目标预设转速运转，直至全部预设转速执行完毕。由于每次选取的目标预设转速为当前全部待执行的预设转速中的最低转速，可以确保整个执行过程中发动机转速在逐步升高，而各预设转速对应的运行时长之和，即为润滑系统逐步建立机油压力对应的时长，因此，不会出现现有技术中发动机转速短时间内迅速升高的问题，同时，还使润滑系统有足够的时间建立机油压力，有效避免发动机拉缸，确保发动机的安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109915267A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910249404.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电控柴油机运行模式的切换方法、装置及电控柴油机，其中，方法包括：监测电控柴油机的排气尾管的排气背压；在满足第一条件以确定潜艇在水面航行的情况下，控制电控柴油机进入水面航行运行模式；第一条件包括排气背压小于第一预设阈值的时长大于第一预设时长；在满足第二条件以确定潜艇在通气管航行的情况下，控制电控柴油机进入通气管航行运行模式，第二条件包括排气背压大于第二预设阈值的时长大于第二预设时长。通过本申请，可以保证潜艇在航行过程中，电控柴油机可以同时兼顾经济性与隐身性。
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公开(公告)号：CN218376689U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222833635.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种抑制爆震的天然气发动机系统，包括进气管路、与进气管路连通的燃气管路，设置在进气管路上的燃气混合器、EGR混合器和发动机，燃气管路与燃气混合器连接，发动机的气缸上设置有喷射器，喷射器设有多个，多个喷射器设置在发动机的不同气缸上，设置喷射器的发动机气缸连通有回气管路，回气管路与EGR混合器连接，未设置喷射器的发动机气缸连接有第一出气管路，以使进入设置喷射器的发动机的气缸的气体全部与EGR混合器反应，提升发动机系统的ERG率，避免由于发动机系统的燃气空气比过低，燃烧温度提升，进而造成发动机温度提升产生爆震的情况，提升了发动机抗爆震的能力，保护了发动机，进而提升了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217107184U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220474107.X
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括：高温冷却循环系统和低温冷却循环系统；高温冷却循环系统包括高温散热器、高温水泵、发动机本体机和高温节温器，高温水泵和发动机本体机设于高温小循环中，高温散热器设于高温大循环中；低温冷却循环系统包括低温散热器、低温水泵、传动箱和低温节温器，低温水泵和传动箱设于低温小循环中，低温散热器设于低温大循环中；还包括中冷器、机油冷却器、第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，第一控制阀控制高温冷却水流向发动机本体机或中冷器，第二控制阀控制低温冷却水流向中冷器或传动箱，第三控制阀控制机油冷却器和传动箱的水流通断。根据发动机运行模式，自动切换冷却模式，提高热车效果。
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公开(公告)号：CN207470300U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721316882.8
申请日：2017-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机盘车机构，包括：盘车齿轮，所述盘车齿轮能够伸入所述盘车孔内并与发动机的飞轮齿圈啮合；齿轮轴，所述齿轮轴与所述盘车齿轮相连且同心设置；轴承，所述轴承的内圈过盈套设于所述齿轮轴上，外圈能够嵌入所述盘车孔内，且在所述盘车齿轮与所述飞轮齿圈啮合时，所述轴承的外圈支撑在所述盘车孔的内壁上；驱动柄，所述驱动柄用于带动所述齿轮轴转动。驱动柄带动齿轮轴以及盘车齿轮进行正转和反转，实现快速盘车，这就有效提高了盘车效率，降低了维修人员的劳动强度，提升了客户的使用体验。
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公开(公告)号：CN218235332U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222464022.6
申请日：2022-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统及工程车辆。发动机冷却系统包括水泵、节温器、冷却器、散热器和水锅炉加热装置，水泵、冷却器、发动机的冷却通道和节温器依次连通，形成第一循环回路；水泵、冷却器、发动机的冷却通道、节温器和散热器依次连通，形成第二循环回路；水锅炉加热装置的出液口与发动机的冷却通道的进液口连通；发动机的冷却通道为发动机的缸体和/或缸盖中供冷却液通过的通道。水锅炉加热装置内的冷却液被加热后直接从水锅炉加热装置的出液口进入到发动机的冷却通道内，由于冷却液中途没有为其他结构进行升温，这样冷却液实际热损失少，能够使发动机的缸体和/或机盖被加热，从而提高了加热效率。
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