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公开(公告)号：CN111591290B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010448250.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种巡航控制方法、装置、终端及车辆系统。该巡航控制方法包括：根据预设时间段内的车辆行驶信息，判断当前是否满足巡航进入条件；其中，车辆行驶信息包括油门踏板开度和车速；若是，进入巡航控制；根据当前的车辆信息，判断当前是否满足巡航退出条件；其中，车辆信息包括车辆行驶信息、制动踏板信息和离合踏板信息；若是，退出巡航控制。本发明实施例提供的技术方案可以不依赖于巡航控制开关，而能够自动进入或退出巡航，提高了驾驶安全性，同时，节约了成本。
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公开(公告)号：CN110593990B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910910870.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种HC喷射系统的燃油管路泄露检测方法、装置、控制器及车辆，方法包括利用HC喷射系统已有的传感器，通过增加控制逻辑，检测管路的压力保持能力，实现了对燃油管路泄露的检测，由于没有额外增加硬件装置，因此，减低了硬件成本；且通过提前判断燃油管路的密封情况，而不是等到实际工作时在判断，预防了危险情况的发生。
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公开(公告)号：CN111591290A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010448250.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种巡航控制方法、装置、终端及车辆系统。该巡航控制方法包括：根据预设时间段内的车辆行驶信息，判断当前是否满足巡航进入条件；其中，车辆行驶信息包括油门踏板开度和车速；若是，进入巡航控制；根据当前的车辆信息，判断当前是否满足巡航退出条件；其中，车辆信息包括车辆行驶信息、制动踏板信息和离合踏板信息；若是，退出巡航控制。本发明实施例提供的技术方案可以不依赖于巡航控制开关，而能够自动进入或退出巡航，提高了驾驶安全性，同时，节约了成本。
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公开(公告)号：CN111140338A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911216441.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种基于进气温度的发动机防护方法及其防护系统，该基于进气温度的发动机防护方法包括：获取发动机运行时间t0；获取进气温度T0；比较发动机运行时间t0与预设时间t1；根据发动机运行时间t0小于预设时间t1，保持发动机当前状态，或者比较进气温度T0和第一参照温度；根据进气温度T0大于第一参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭；根据发动机运行时间t0大于或等于预设时间t1，比较进气温度T0和第二参照温度T2；根据进气温度T0大于第二参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭。比较发动机的运行时间，避免了车辆处于热启动状态下出现的误判情况，设定修正系数△T、第一预设温度、第二预设温度随大气压力变化，提高了判断的精度。
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公开(公告)号：CN105235519B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201510605015.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K28/12
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆熄火的装置，所述装置包括：检测电路，用于检测车辆是否满足车辆熄火条件，所述车辆熄火条件包括一个或多个车辆车门处于打开状态、车辆离合被松开且车辆档位被挂上；控制电路，用于若所述检测电路检测到车辆满足所述车辆熄火条件，则控制发动机自动熄火。本发明还公开了一种控制车辆熄火的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119830351A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311329050.X
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F21/64
Abstract: 本发明公开了一种ECU程序防篡改方法、装置、电子设备及存储介质。该ECU程序防篡改方法包括：在发动机累计运行第一时间长度区间内，通过ECU识别筛选出至少一段发动机运行路谱片段，并拼接得到目标运行路谱片段；根据目标运行路谱片段确定与其对应的NOx比排放平均值，并在NOx比排放平均值大于等于NOx比排放阈值时，跟踪判断在发动机累计运行第二时间长度区间和第三时间长度区间内，ECU识别是否出现过影响NOx比排放的OBD故障；根据判断结果，确定ECU程序是否被篡改，以在ECU程序被篡改时的下一驾驶循环开始限制发动机扭矩至目标扭矩。本发明实现保证识别ECU程序被篡改的准确性，有效防止ECU程序篡改。
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公开(公告)号：CN119135672A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202310688722.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L67/025 , H04L67/12 , F01N11/00 , G01N33/00
Abstract: 本发明涉及一种尾气排放远程监测方法及相关设备。其中，方法包括：获取预设周期内远程排放管理车载终端采集的各时段的数据信息；对数据信息进行无效数据处理，得到有效数据；计算有效数据的总时长；根据有效数据的尾气浓度计算平均尾气浓度值和平均尾气比排放值；根据有效数据的总时长、平均尾气浓度值和平均尾气比排放值，进行尾气排放远程监测。本发明能够实现远程监测尾气排放。
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公开(公告)号：CN118979955A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411057804.5
申请日：2024-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种AMT自动变速箱换档控制方法和系统，该方法包括：在AMT自动变速箱需要进行换挡，且离合器完成啮合后，先采用节气门修正后的稳定节气门开度作为需求开度控制节气门，且持续第一预设时间，增大发动机的进气量，能够提高发动机动力的恢复速率和瞬态动力性；提高驾驶体验和车辆的安全性；另外，不改动硬件，只需升级软件策略，开发及应用成本低。很好的适用于车辆急加速、爬坡等急需动力的工况，应用价值高。
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公开(公告)号：CN118391124A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410550039.4
申请日：2024-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆DPF再生参数的确定方法、装置与存储介质。方法包括：获取步骤获取SCR的入口温度和发动机的扭矩百分比；计算步骤采用移动窗口法计算入口温度和扭矩百分比对应的平均值；重复步骤在确定入口温度平均值小于预设温度，和\或，扭矩百分比平均值大于预设扭矩百分比的情况下，重复执行计算步骤和确定步骤，直到满足入口温度平均值大于或者等于预设温度，且扭矩百分比平均值小于或者等于预设扭矩百分比；生成步骤确定DPF为再生状态，生成DPF再生参数。通过SCR入口温度和发动机扭矩百分比确定DPF是否发生再生，在确定DPF再生的情况下生成DPF再生参数，解决了现有技术缺少DPF再生相关的直接参数的问题。
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公开(公告)号：CN114592955B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210263528.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的确定SCR系统硫中毒的方法、设备、系统及存储介质，根据进入稳定工况之后获取的多个时刻的SCR系统的第一氮氧转化率，当确定多个时刻的第一氮氧转化率连续下降到小于第一预设阈值时，控制DPF系统执行再生操作并在再生结束之后获取多个时刻的SCR系统的第二氮氧转化率，在第二氮氧转化率连续大于第二预设阈值时，根据DPF再生实现SCR载体脱硫的功能与SCR系统在DPF再生前后的氮氧转化率变化情况一致的现象，确定SCR载体硫中毒，取代车辆在使用燃油前对燃油中硫成分检测的过程，简化了燃油使用流程，降低了燃油使用成本，从而实现高效且低成本地确定SCR系统硫中毒。
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