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公开(公告)号：CN205533780U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620055500.X
申请日：2016-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机轴瓦，尤其是涉及一种主轴瓦结构。包括主轴承上瓦和主轴承下瓦，主轴承上瓦设置有油槽及润滑油孔；所述油槽沿圆周方向设置，润滑油孔设置在油槽上；所述主轴承上瓦表面设置有加厚层。本实用新型通过设计一种壁厚不同的主轴承上下瓦，主轴承上瓦比主轴承下瓦壁0.02mm-0.05mm，以达到装配后轴瓦内径为圆形的效果，保证主轴承上下瓦间隙一致，使轴瓦在运转过程中油膜更均匀。
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公开(公告)号：CN205298240U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521045265.X
申请日：2015-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆，包括连杆体和连杆盖，连杆体的连杆大头上设有用于穿装螺栓从而与连接盖连接的螺栓孔，连杆盖的至少一侧面与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度，所述连杆体与连杆盖两者连接端的端面尺寸相适应。本实用新型中连杆盖的至少一侧面与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度，使连杆体的最大宽度减小，从而满足连杆强度要求及维修使用要求，同时节省了连杆加工完成后再进行切削的工序，避免了因加工而导致的成本提升及生产效率的下降。此外通过本实用新型的这种设计，可以根据连杆受力优化连杆盖结构，起到很好的降重效果。
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公开(公告)号：CN205297762U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521008583.9
申请日：2015-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞环与活塞的配合结构，包括活塞本体和直径由上至下逐渐变大的活塞环本体，活塞环本体的上表面和下表面上均设有自外圈向内圈内凹的环形倾斜部，其中一环形倾斜部与内圈之间设有环形缺口；活塞本体上设有截面形状为梯形的活塞环槽。通过直径由上至下变大的活塞环本体，能提高刮油、布油效果；通过环形倾斜部，活塞本体在侧压力的作用下横向摆动时，活塞环本体与活塞之间的侧隙发生变化，将积碳挤出，提高了清积碳能力，降低了机油消耗；通过环形缺口，从而在内弹力的作用下，内圈和外圈受力不均匀，使活塞环本体发生扭转，与缸壁线接触，增强了密封性能，同时，能提高活塞环本体的刮油、布油效果，以及积碳的排出性。
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公开(公告)号：CN204784136U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520381846.4
申请日：2015-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体上设有用于穿装螺栓从而与连接盖连接的螺栓孔，其中为盲孔的螺栓孔包括攻丝段、退刀段和底段，所述螺栓孔底段任一纵截面的轮廓线为弧长、弧度一致的圆弧，且前述圆弧的圆心位于底段与退刀段连接处的平面或平面之上。螺栓孔底段为过渡圆滑的弧面，其受力面积大，应力分布均匀，从而获得最高的疲劳寿命，解决了连杆在螺栓孔底部疲劳断裂的问题，从而使连杆能够满足强化程度不断提高的柴油机的使用要求。
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公开(公告)号：CN211975165U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922478656.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种柴油甲醇双燃料发动机系统，涡轮机的进气口与发动机的排气管连通，涡轮机的出气口与后处理系统的进气口连通，压气机的出气口与进气节流阀的入口连通，进气节流阀的出口与发动机的进气管连通，发动机的进气管还与脱附控制阀的出口连通，脱附控制阀的入口与碳罐的出口连通，碳罐的第二入口与甲醇箱的出气口连通。在车辆冷启动过程中，ECU减小进气节流阀的开度以减少进气量，进气节流阀后产生负压；ECU开启脱附控制阀，利用进气节流阀后产生的负压，碳罐中活性炭吸附的甲醇蒸气被吸入进气管，进入气缸燃烧。本实用新型能够实现碳罐的在线脱附，减少了将碳罐拆下进行脱附带来的麻烦，既节约成本，又达到较好的脱附效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209179893U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821992446.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞连杆机构及发动机，其中活塞连杆机构包括活塞；连杆总成，连杆总成包括用于与活塞销相配合的连杆小头，用于与连杆瓦相配合的连杆大头，以及连接连杆小头和连杆大头的连杆杆身；连杆小头和活塞销之间设置有衬套，且衬套的厚度为沿衬套的轴向方向从中心向两侧逐渐减薄。如此设置，当发动机工作温度升高时，衬套可以适用高爆压情况下活塞销的变形，保证连杆了小头与活塞销进行有效的配合，从而进一步保证了发动机能够高效可靠的运行。
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公开(公告)号：CN213235252U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022028617.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型涉及活塞技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室具有弧形面、底面和倾斜平面，底面位于燃烧室的底部且垂直于活塞的中心线，弧形面和倾斜平面围设于底面的外周，底面分别与弧形面的底边以及倾斜平面的底边连接，弧形面与进气口相对，倾斜平面与排气口相对。由进气口进入燃烧室的气体，经弧形面、底面流动至倾斜平面，在倾斜平面的引导下形成强滚流，而滚流在压缩过程中动量衰减较少，从而动量可保存到压缩行程的末期，当活塞接近于上止点时，大尺度滚流将破裂成众多小尺度涡流，使湍流强度和湍流动能增加，提高了火焰传播速度，改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN209569258U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201821992524.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴，该发动机曲轴包括主轴颈、连杆颈、曲柄和平衡重，其中：主轴颈上设置有主轴颈油道；与主轴颈相邻的连杆颈上设置有连杆颈油道，连杆颈油道的出油口位于连杆颈上与连杆上瓦承载区对应的位置；主轴颈和连杆颈之间的曲柄上设置有斜油道，主轴颈油道和连杆颈油道通过斜油道连通。进一步地，平衡重的材质为钨合金。可见，本实用新型公开的发动机曲轴，通过合理的油道布置和油口数量，能够避免轴瓦升温过高而受损，保证整机可靠性，并且还采用分体式、高密度的平衡重，可以降低整机高度，满足更苛刻的配套要求。
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公开(公告)号：CN209309114U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821990803.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C3/22
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴总成。其中：第一平衡重和第二平衡重结构不同；第一曲柄上设置有至少两个第一曲柄安装孔，第一平衡重上设置有与第一曲柄安装孔位置分布相同的第一平衡重安装孔；第二曲柄上设置有至少两个第二曲柄安装孔，第二平衡重上设置有与第二曲柄安装孔位置分布相同的第二平衡重安装孔；第一曲柄安装孔的位置分布和第二曲柄安装孔的位置分布不相同，第一平衡重安装孔的位置分布和第二平衡重安装孔的位置分布不相同。当平衡重和曲柄位置对应错误的时候不能进行安装，从而有效避免平衡重装配错误的问题，进而避免曲轴平衡率不满足要求导致整机振动大及轴瓦磨损严重，同时也能够防止平衡重错装后与连杆等零件发生干涉。
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公开(公告)号：CN205991088U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620856404.5
申请日：2016-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用连杆衬套，包括：衬套本体，衬套本体内设有集油布油结构，集油布油结构包括设于衬套本体内表面上的衬套集油孔、引流槽、布油槽、集油池，衬套集油孔位于衬套本体顶部的一侧，引流槽的上端与衬套集油孔相连通，下端与布油槽相连通，布油槽设于衬套本体的内表面上并沿衬套本体的宽度方向延伸，其两端设有朝向外侧的开口集油池。本实用新型的发动机用连杆衬套不仅可以通过衬套集油孔收集润滑油，而且可以通过两端的集油池收集润滑油，布油槽能够收集到足够多的润滑油供给承载区，使得承载区能够得到充分的润滑，避免了因承载区润滑不足导致的连杆衬套异常磨损、连杆衬套与活塞销抱死等故障的发生。
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