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公开(公告)号：CN111077390A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911269848.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机服务测试方法，包括：在整车发电系统进入负载功率测量模式时，获取所述整车发电系统的输出功率以及发动机的预设功率阈值；当所述发动机的预设功率阈值与所述发动机的额定功率的第一差值大于等于预设第一差值时，确定所述发动机故障，并定位出故障的原因；当所述第一差值小于所述预设第一差值时，计算所述整车发电系统的输出功率与所述整车发电系统的额定功率的第二差值；当所述第二差值大于等于所述整车发电系统的预设第二差值时，确定所述整车发电系统故障并结束所述电控发动机服务测试。通过上述方法，可以自动测量出发动机功率和发电系统功率，判断出故障原因，并给出相应的维修指引。
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公开(公告)号：CN110609577A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910918975.5
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本公开提供一种电控发动机的控制方法和装置、矿车、电子设备、存储介质。该方法包括：响应于接收到车辆动态制动信号，获取环境温度和电控发动机的水温，根据环境温度、水温和预设的映射表确定电控发动机对应的目标转速，控制电控发动机以目标转速运作，通过由环境温度和水温确定电控发动机的目标转速，并控制电控发动机以目标转速运作，实现了对电控发动机控制的灵活性，并实现了既满足冷却需求，又降低油耗的技术效果。
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公开(公告)号：CN110230540A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910722922.6
申请日：2019-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种故障确定方法及装置，考虑到在实际应用中，若发动机同步相位错误，则可能导致发动机无法启动。发动机凸轮轴齿盘装配偏差和凸轮轴齿盘加工错误，会导致发动机同步相位错误。而发动机凸轮轴齿对应的有效沿角度与预设角度之间的差值，在一定程度上可以表征发动机的故障类型是凸轮轴齿盘装配偏差还是凸轮轴齿盘加工错误。故而在本申请实施例中，可以获取发动机凸轮轴齿对应的有效沿角度；并根据获取的有效沿角度与预设角度的差值，确定发动机的故障类型,发动机的故障类型包括：凸轮轴齿盘装配偏差或者凸轮轴齿盘加工错误。因此，在本申请实施例中，当发动机同步相位错误时，可以确定出具体的故障原因，以便于采取相应的解决措施。
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公开(公告)号：CN109306914A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811123767.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大缸径发动机控制方法及装置，该方法包括：获取发动机两侧气缸的排气温度；计算排气温度之间的温度偏差，并判断温度偏差是否在预设偏差允许范围内；若否，确定发动机两侧气缸中排气温度最高的目标气缸的最大喷油量限制百分比，并将最大喷油量限制百分比发送至目标气缸对应的控制器，以使接收到最大喷油量限制百分比的控制器按照最大喷油量限制百分比控制目标气缸进行喷油。本发明通过检测排气温度的温度偏差限制发动机两侧气缸中排气温度最高，也就是功率最高的目标气缸的喷油量，缓解甚至避免发动机两侧气缸输出功率不一致的问题，确保发动机曲轴扭震最小，从而提高发动机机械寿命。
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公开(公告)号：CN118540244A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410673629.6
申请日：2024-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L43/0823 , H04L67/2871 , H04L67/51 , H04L67/133 , H04L41/14 , H04L69/22
Abstract: 本申请实施例提供一种通信中间件的测试方法、装置、设备、介质及产品，包括：获取待测中间件的应用参数；响应于用户根据应用参数对预设的标准化参数列表的填写确认操作，生成待测中间件的正常服务模型；根据正常服务模型，生成服务端程序和客户端程序；将服务端程序的源文件和待测中间件的源文件进行联合编译生成服务端的可执行文件；将客户端程序的源文件和待测中间件的源文件进行联合编译生成客户端的可执行文件；使用测试例集合运行服务端的可执行文件和客户端的可执行文件，抓取网络报文进行解析，得到实际的消息时序；将实际的消息时序与服务调用消息时序进行比对，得到待测中间件的正常测试结果。本申请实施例的方法，提高了测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114228494B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111416280.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池车的跛行控制方法，所述方法包括：判断是否满足跛行控制条件；如果是，执行跛行控制策略，确定电机扭矩，基于确定的所述电机扭矩，实现跛行功能。由此可知，本发明方案中，在动力电池系统发生故障，且动力电池控制器无法上高压时，可以通过整车控制器执行跛行控制策略，确定电机扭矩，实现跛行功能。
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公开(公告)号：CN117033212A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311001799.1
申请日：2023-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本申请提供了一种自动生成接口测试用例的方法和测试用例生成装置，该方法应用于接口测试系统中的测试用例生成装置，接口测试系统还包括测试管理平台，该方法包括：从测试管理平台中获取至少一个待测试接口的接口信息；根据待测试接口的接口信息中的接口参数信息，采用等价类划分法和边界值分析法生成接口参数测试用例，和/或，根据待测试接口的接口信息中的接口权限信息，生成权限校验用例；将接口参数测试用例和/或权限校验用例上传至测试管理平台，以使得测试管理平台采用接口参数测试用例和/或权限校验用例对待测试接口进行测试。该方法通过采用测试用例生成装置与测试管理平台相结合，实现高效测试和测试共享，自动生成测试用例功能。
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公开(公告)号：CN111077390B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911269848.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机服务测试方法，包括：在整车发电系统进入负载功率测量模式时，获取所述整车发电系统的输出功率以及发动机的预设功率阈值；当所述发动机的预设功率阈值与所述发动机的额定功率的第一差值大于等于预设第一差值时，确定所述发动机故障，并定位出故障的原因；当所述第一差值小于所述预设第一差值时，计算所述整车发电系统的输出功率与所述整车发电系统的额定功率的第二差值；当所述第二差值大于等于所述整车发电系统的预设第二差值时，确定所述整车发电系统故障并结束所述电控发动机服务测试。通过上述方法，可以自动测量出发动机功率和发电系统功率，判断出故障原因，并给出相应的维修指引。
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公开(公告)号：CN111322396B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010230915.7
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种CVT自动变速箱保护方法及装置，该方法包括：当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；若均处于驻车状态，则判断驻车设定阀和驻车复位阀是否安装正确；若安装正确，则判断驻车设定阀和驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；若不是均处于正常状态，则生成驻车设定阀和驻车设定阀的压力报告，并将压力报告反馈至预设的仪器，以及将CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。应用本发明，判断驻车设定阀和驻车复位阀的压力状态，以及安装是否正确，若驻车设定阀或驻车复位阀的压力处于非正常状态，或安装不正确，则将情况进行反馈，使得相关人员及时排查，进而保护CVT自动变速箱。
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公开(公告)号：CN112282953A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011202847.X
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气故障确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：控制发动机启动；若发动机未成功启动，则获取发动机启动过程中的进气歧管的第一压力及发动机转速归零后进气歧管的第二压力；根据第一压力和第二压力确定进气歧管是否发生进气不足故障；若确定进气歧管发生进气不足故障，则发出故障提醒信息。可根据发动机启动过程中进气歧管的压力变化，判断是否由于进气不足故障导致发动机启动不成功，能够快速定位发动机启动不成功的原因，并及时报出故障，提醒维修人员排除故障，以保证发动机正常工作。
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