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公开(公告)号：CN104696051B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201410821397.0
申请日：2014-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机排气处理系统，包括氧化催化器、颗粒物过滤器和选择性催化氧化系统，还包括：与所述氧化催化器并联设置的排气通道，所述排气通道上设置有电磁阀；用于控制所述电磁阀的控制装置。本发明还提供了一种发动机排气处理方法。本发明在包括氧化催化器、颗粒物过滤器和选择性催化氧化系统的发动机排气处理系统中与氧化催化器并联设置一个具有电磁阀的排气通道，并通过控制装置对电磁阀进行控制，从而调节经过氧化催化器处理后尾气中NO2占NOx的体积比，使进入SCR的尾气中NO2占NOx的体积比维持在0.5左右，使快速SCR反应占主导地位，提高SCR转化效率，减少尾气中NOx和氨泄漏。
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公开(公告)号：CN103790684B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410018968.7
申请日：2014-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种氧化催化器的故障检测方法，包括：确定氧化催化器中的最大废气流量和氧化催化器两端的最大压差值，所述确定的最大压差值是在检测所述最大废气流量的同时检测到的所述氧化催化器两端的压差值；如果所述确定的最大压差值小于所述氧化催化器两端的理论压差值，则确定所述氧化催化器损坏或被移除，所述理论压差值是在所述氧化催化器未损坏或未被移除的情况下所述氧化催化器两端的压差值。本发明还公开了一种氧化催化器的故障检测装置。
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公开(公告)号：CN105569862A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510980306.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02D41/3836 , F02D41/1401 , F02D41/222 , F02D41/3809 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/223
Abstract: 本发明涉及动力系统控制技术领域，尤其涉及一种发动机控制方法和装置。本发明提供的发动机控制方法，包括：根据预设轨压、测量轨压构建的PID控制算法计算得到发动机稳态运行时的第一供油量，将发动机稳态运行时的稳态转速、稳态喷油量和第一供油量关联存储生成MAP表；当根据轨压传感器电压信号的波动情况判定轨压传感器受到电磁干扰时，根据发动机的当前转速和当前喷油量从MAP表中查询相应的供油量，并获取当前转速和当前喷油量对应的前馈供油量，以查询到的供油量与前馈供油量之和作为待供油量，并根据待供油量控制轨压。本方法能够在轨压传感器受到电磁干扰时，不增加滤波电路便可保证发动机控制器对发动机的轨压进行准确控制。
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公开(公告)号：CN103206935B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310147864.1
申请日：2013-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种飞轮信号齿加工误差的检测方法，包括如下步骤：首先检测所述飞轮上的每个信号齿在所述飞轮转动至少一圈的过程中的瞬时转速和每相邻两个信号齿之间的时间；然后根据所述瞬时转速和所述时间获取每个信号齿的加速度，并判断所述信号齿的加速度是否大于预设加速度，若是，将与满足该条件的信号齿确定为误差齿；若否，结束检测。该方法通过对信号齿瞬时转速的检测能够简单、方便地实现对飞轮加工误差的检测，不仅具有较强的操作性，且具有较高的检测精度。本发明还公开一种与上述检测方法对应的检测系统，具有相同技术效果。
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公开(公告)号：CN103527338B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310522631.5
申请日：2013-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明提供一种喷油修正方法及系统，方法包括：采集电池电压的大小；根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；利用所述加电补偿因子修正加电时间；根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间通过检测电池电压来确定加电补偿因子，利用加电补偿因子来修正加电时间。这样可以弥补电机损坏造成的电磁阀驱动电流下降引起的喷油特性变化。通过本发明提供的方法修正后的加电时间，可以使保持电流降低时，喷油特性保持不变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105257412A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510607388.6
申请日：2015-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种踏板开度信号的处理方法及装置，该方法包括获取路况信息；根据所述路况信息对原始踏板开度信号进行滤波；如果所述路况信息为路况平稳，则使用第一滤波系数对原始踏板开度信号进行滤波；如果所述路况信息为路况颠簸，则使用第二滤波系数对原始踏板开度信号进行滤波；其中，所述第二滤波系数大于所述第一滤波系数。本发明实现了不同路况下踏板滤波系数的自动切换，得到正确的司机驾驶意图。
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公开(公告)号：CN103397963B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310354911.X
申请日：2013-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明公开了一种油轨压力快速泄压控制方法及电控高压共轨系统，其中控制方法包括：判断是否满足放行条件，若是，则计算轨压实际值与轨压设定值之间的轨压差值；以及判断轨压差值是否超阈值，若是，则进一步判断发动机是否处于降轨压阶段，若否，则结束控制；若判定发动机处于降轨压阶段，则进入降轨压修正模式，若否，则结束控制；所述降轨压修正模式根据发动机工况确定增加的每缸动态泄漏次数，并通过控制喷油器电磁阀以最小加电时间动作，执行动态泄露，增加喷油器动态泄漏量，使轨压迅速降低。该方法可实现电控高压共轨系统在突变工况轨压设定值突降时，轨压实际值能够迅速降低，其理想的轨压跟随性可显著提高发动机的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN103075286B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210583111.0
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵无法建立低轨压的故障检测方法及装置，所述方法包括：当控制流入高压油泵的实际燃油流量为最小流量时，检测共轨管的第一实际轨压；如果第一实际轨压恒大于设定轨压且理论供油量小于等于最小阈值，检测油量计量单元的实际电流；如果实际电流与设定电流的差值不在设定范围内，确定油量计量单元的驱动电路或线束故障；如果实际电流与设定电流的差值在设定范围内，控制油量计量单元以设定占空比工作，并检测共轨管的第二实际轨压，设定占空比为最大占空比加设定偏移量；如果第二实际轨压的变化幅度不小于设定阈值，确定油量计量单元出现特性漂移故障；如果第二实际轨压的变化幅度小于设定阈值，确定高压油泵出现机械故障。
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公开(公告)号：CN104121474A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410306369.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F17C5/06
Abstract: 本发明公开一种车辆充气系统的充气方法，包括下述步骤：11)根据发动机的工作状态信息，判断发动机是否处于倒拖工作状态；12)处于倒拖工作状态，则向充气系统的气瓶充气。上述充气系统和充气方法是在发动机处于倒拖状态时，对气瓶进行充气，则可利用车辆惯性带动发动机转动对气瓶充气，从而节省油耗，降低车辆的运行成本；而且，发动机倒拖时充气，可以将发动机的部分机械能应用至驱动空压机压缩，进而起到一定的制动作用，相当于提供了额外的制动功能，以使制动更加迅速。本发明还公开一种车辆及其车辆充气系统。
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公开(公告)号：CN103883409A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410097209.4
申请日：2014-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种双执行器切换控制方法及装置，其中，控制方法，包括：当监测到系统处于切换模式时，控制油量计量单元的控制量从最大供油值以等步长的方式逐渐减小至前馈初始化值；在控制油量计量单元逐渐减小的同时，控制PCV以等步长的方式逐渐关闭。本发明在切换处理过程中通过同时控制油量计量单元和PCV的输出值的方式保证轨压平衡。
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